大西北網(wǎng)3月6日訊 青海新聞網(wǎng)訊 3月5日14點(diǎn)40分，一架銀白色的中國東方航空公司飛機劃過(guò)金色世界德令哈的上空，在新落成的德令哈機場(chǎng)停機坪安全?？?，標志著(zhù)德令哈機場(chǎng)試飛成功。

 

　　據了解，為確保試飛安全，順利通過(guò)行業(yè)驗收，青海機場(chǎng)公司實(shí)施了科學(xué)嚴密的組織安排，制定了相應的工作預案。1月13日至15日，德令哈機場(chǎng)順利通過(guò)校飛，各項設備參數符合行業(yè)標準和技術(shù)規范，為試飛工作打下堅實(shí)基礎。2月8日以來(lái)，德令哈機場(chǎng)組織開(kāi)展多次聯(lián)合試運轉及各種單項演練，全面檢驗機場(chǎng)設施設備情況及人員保障能力。

 

　　此次擔任試飛工作的是東方航空公司機組，試飛機組對德令哈機場(chǎng)的導航系統和飛行程序進(jìn)行了驗證，對機場(chǎng)地空通信、導航設備、跑道道面、滑行路線(xiàn)、飛行區標志標識、機場(chǎng)凈空、機場(chǎng)運行標準等進(jìn)行全面檢驗，并出具了安全試飛報告，德令哈機場(chǎng)試飛工作取得圓滿(mǎn)成功。

 

　　新建成的德令哈機場(chǎng)位于我省海西蒙古族藏族自治州首府德令哈市西南，與市區中心直線(xiàn)距離為29公里。機場(chǎng)2011年開(kāi)工建設，是我省“十二五”重點(diǎn)工程。飛行區設計等級為4C，跑道長(cháng)3000米，可起降B737-700、A319及ARJ21等型號飛機。航站區按滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量16萬(wàn)人次目標設計，航站樓面積為4400米，設計停機位4個(gè)。

 

　　德令哈機場(chǎng)的建成，標志著(zhù)我省第四個(gè)民用機場(chǎng)已經(jīng)建成，標志著(zhù)我省“一主八輔”的機場(chǎng)建設格局初具雛形。近日，民航西北地區管理局將對德令哈機場(chǎng)建設工程進(jìn)行行業(yè)驗收，驗收通過(guò)后將頒發(fā)機場(chǎng)使用許可證，機場(chǎng)有望于5月正式通航。

 

　　初步確定開(kāi)通4條航線(xiàn)

 

　　德令哈機場(chǎng)試飛成功后，計劃5月正式通航。初步確定開(kāi)通4條航線(xiàn)。

 

　　據德令哈機場(chǎng)總經(jīng)理趙富山介紹，德令哈機場(chǎng)在青海算是第二大民用機場(chǎng)，通航后初步確定開(kāi)通德令哈至西寧至西安航線(xiàn)、德令哈至西寧至北京航線(xiàn)、德令哈至西寧至杭州航線(xiàn)、德令哈至西寧至成都航線(xiàn)。

 

　　“德令哈的旅游業(yè)其實(shí)是比較有發(fā)展前景的，旅游資源非常豐富。還擁有世界最大的循環(huán)經(jīng)濟圈——柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區核心區。試驗區總面積25.6萬(wàn)平方公里，是目前中國面積最大、資源較為豐富、唯一布局在青藏高原少數民族地區的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)園區。這些都是帶熱航線(xiàn)的因素。”趙富山說(shuō)，初步確定的4條航線(xiàn)也是根據前期調查研究后決定的。以后，還將根據客流情況適時(shí)開(kāi)通其他航線(xiàn)。

 

　　對于群眾最關(guān)心的票價(jià)問(wèn)題，趙富山表示，航線(xiàn)的具體票價(jià)還要航空公司研究決定，估計西寧至德令哈段的票價(jià)在800元左右。

 

　　真是個(gè)不一樣的機場(chǎng)

 

　　3月5日14點(diǎn)40分，首架民航客機緩緩降落在新建的德令哈機場(chǎng)，身著(zhù)盛裝的當地群眾載歌載舞，獻上潔白的哈達，用他們特有的方式迎接遠方的貴客和期待中的“神鷹”。

 

　　擔任此次德令哈機場(chǎng)試飛任務(wù)的是東方航空公司。試飛飛機的航線(xiàn)是從西安至西寧至德令哈。13點(diǎn)50分，試飛飛機從西寧機場(chǎng)起飛，途中驗證了西寧至德令哈航線(xiàn)通信情況。14點(diǎn)40分，順利到達德令哈機場(chǎng)。停留半小時(shí)左右后，飛機從德令哈機場(chǎng)起飛，逐項驗證了空中全部試飛項目。

 

　　執行此次試飛任務(wù)的機組人員來(lái)自東方航空公司，由資深飛行員葛濤帶隊，機組成員均有5年以上的飛行經(jīng)驗。葛濤說(shuō)：“這真的是一個(gè)不一樣的機場(chǎng)。”他說(shuō)，自己飛高原機場(chǎng)已經(jīng)有十幾年了，德令哈機場(chǎng)雖然不是他飛行歷程中海拔最高、飛行難度最大的機場(chǎng)，但是一個(gè)比較有特色的機場(chǎng)，因為建在沙漠戈壁中，而且又做了很多難以想象的環(huán)保措施。他認為，德令哈機場(chǎng)的通信導航、跑道、助航燈光等設施先進(jìn)，安全可靠，機場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境建設得非常優(yōu)美，很不容易?，F在已經(jīng)能夠想象等到春暖花開(kāi)的時(shí)節，這里的景色一定美不勝收。

 

　　由民航西北地區管理局組織的行業(yè)驗收組認為，德令哈機場(chǎng)的通信導航、候機樓設施、通航條件、服務(wù)運行保障、油料供應、客貨銷(xiāo)售、應急救援、消防設施等各項條件均符合國家民航局相關(guān)技術(shù)要求，達到了設計標準，具備了通航的條件。

 

　　高原綠色環(huán)保機場(chǎng)服務(wù)更加人性化

 

　　“德令哈機場(chǎng)將是一個(gè)‘高原綠色環(huán)保機場(chǎng)’，未來(lái)一座綠草如茵的現代化航空港將屹立在荒漠戈壁之中。”德令哈機場(chǎng)建設指揮分部指揮長(cháng)盧海說(shuō)。

 

　　其實(shí)，德令哈機場(chǎng)地處荒漠戈壁地帶，有常年干旱、蒸發(fā)量高、風(fēng)沙大等特點(diǎn)。所以，建設非常注重節能環(huán)保和綠化。據盧海介紹，節能環(huán)保材料的運用以及高標準、嚴要求的質(zhì)量管控，讓跑道、站坪、通信、導航、氣象及助航燈光等工程實(shí)現了一次性檢查通過(guò)。目前，在機場(chǎng)外圍種草1800畝，種植灌木220畝，對機場(chǎng)飛行區1600多畝土面區實(shí)施了綠化，效果已初步顯現。該項目在全國類(lèi)似機場(chǎng)中開(kāi)創(chuàng )了先河，實(shí)現了荒漠戈壁變綠洲“零”的突破。

 

　　德令哈民用機場(chǎng)的建設運營(yíng)可以盡快地改善德令哈地區單一的交通運輸體系，建立柴達木地區多元化交通樞紐，縮小海西與東部沿海地區差距，為該地區乃至我省的資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟建設、社會(huì )發(fā)展、改革開(kāi)放、投資環(huán)境創(chuàng )造有利條件，更好地服務(wù)區域經(jīng)濟發(fā)展。

 

　　德令哈機場(chǎng)雖然不是大型機場(chǎng)，但是，整個(gè)建設非常注重細節，非常人性化。比如在候機樓，就比其他機場(chǎng)多了一個(gè)更衣室。“這個(gè)更衣室是為旅客準備的，主要考慮到飛機起點(diǎn)和終點(diǎn)溫差的關(guān)系，旅客可以根據情況隨時(shí)換衣服上下飛機。”德令哈機場(chǎng)總經(jīng)理趙富山說(shuō)。