2000多年前，張騫從長(cháng)安（今陜西西安）出發(fā)鑿空西域，開(kāi)辟了舉世聞名的絲綢之路，打開(kāi)了東西方交流的大門(mén)。十年來(lái)，陜西作為“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)，再次成為對外開(kāi)放的前沿和中國走向世界的重要門(mén)戶(hù)。
共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，陜西積極打造西部陸海新通道，對外開(kāi)放的步伐不斷加快，開(kāi)放程度日益加深，陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的全面開(kāi)放新格局正加速呈現。
橫貫亞歐 “鋼鐵駝隊”不絕于途
曾經(jīng)的絲綢之路上駝鈴悠悠，商旅往來(lái)不絕。如今，這條綿延2000多年的通道上，“鋼鐵駝隊”更加頻密地穿梭往返。中歐班列長(cháng)安號正是“鋼鐵駝隊”中的一支。
9月28日，從西安開(kāi)往莫斯科的中歐班列長(cháng)安號鳴笛啟程。這是中歐班列長(cháng)安號自2013年開(kāi)行以來(lái)的第20000列。本次班列是吉利汽車(chē)專(zhuān)列，共裝載165輛汽車(chē)。“中歐班列長(cháng)安號覆蓋了中國和歐洲多個(gè)國家和地區，能夠幫助吉利拓展更廣闊的國際市場(chǎng)。通過(guò)這條物流通道，西安吉利可以更便捷地將產(chǎn)品輸送到歐洲各地，進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。”吉利汽車(chē)西安基地生產(chǎn)總監陳斌說(shuō)。
由點(diǎn)連線(xiàn)，織線(xiàn)成網(wǎng)，中歐班列已成為世界上最繁忙的國際貨運線(xiàn)路之一。西安國際港務(wù)區自貿與港口管理局副局長(cháng)徐小強說(shuō)，運行10年來(lái)，長(cháng)安號開(kāi)行量、重箱率等核心指標多年穩居全國前列，班列干線(xiàn)增加至17條，基本覆蓋歐亞大陸全境，“+西歐”集結線(xiàn)路增加到21條，通道輻射范圍實(shí)現由“線(xiàn)”到“面”的轉變。
“開(kāi)行10年來(lái)，長(cháng)安號運送貨物品類(lèi)日漸豐富，由最初的鉆井設備拓展到紡織制品、機械機電設備、橡膠制品、電子產(chǎn)品、汽車(chē)整車(chē)及配件等各大門(mén)類(lèi)，有效促進(jìn)了陜西西安與‘一帶一路’共建國家和地區的經(jīng)貿、人文等交流合作。”徐小強說(shuō)。
除了中國企業(yè)，也有國外客戶(hù)指定貨物代理公司必須通過(guò)長(cháng)安號將貨物從上海運往歐洲。對此，西安自貿港建設運營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍認為，這位國際客戶(hù)之所以堅定選擇長(cháng)安號，正是看中長(cháng)安號開(kāi)行頻次高、運行穩定兩大優(yōu)勢。
十年來(lái)，長(cháng)安號已累計服務(wù)企業(yè)達到16500家，開(kāi)行了比亞迪、吉利、隆基、冠捷、愛(ài)菊、非遺等特色專(zhuān)列，為中國企業(yè)“走出去”提供了便捷高效的國際物流通道。
“空地一體” 立體交通釋放強勁動(dòng)能
今年6月9日，4輛標有TIR標示牌的卡車(chē)從陜西西咸空港綜合保稅區卡口出發(fā)，向目的地哈薩克斯坦駛去，車(chē)上裝載價(jià)值約百萬(wàn)美元的機械設備及跨境電商產(chǎn)品。這標志著(zhù)陜西?。ㄎ靼?mdash;哈薩克斯坦）首條TIR（國際公路運輸公約）國際跨境公路貨運線(xiàn)路的開(kāi)通。
這一舉措進(jìn)一步完善了陜西到中亞乃至全球的開(kāi)放通道，填補了作為內陸城市的西安陸空多式聯(lián)運短板，將進(jìn)一步促進(jìn)陜西與中亞國家的多邊經(jīng)貿合作。
作為西北地區唯一的空港型國家物流樞紐，陜西西咸新區空港新城通過(guò)建設空中貨運走廊、打造國際貿易集散中心、創(chuàng )新通關(guān)監管模式等方式，加速構建輻射廣、效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際航空樞紐和貿易物流大通道。
據空港新城黨委書(shū)記、管委會(huì )主任張蔚介紹，空港新城擁有西北最大的空中交通樞紐——西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，十年來(lái)，空港新城全貨運航線(xiàn)由原來(lái)的不到10條增長(cháng)到45條，初步構建起輻射全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò )，航空貨運量從17萬(wàn)噸增長(cháng)到近40萬(wàn)噸。
長(cháng)期往返于西安和阿斯塔納的愛(ài)菊糧油集團副總經(jīng)理孟玲說(shuō)：“以往我們需要先從西安抵達北京，然后乘飛機到阿拉木圖，再輾轉到阿斯塔納，如今西安已開(kāi)通直飛中亞五國的航班，為我們進(jìn)一步開(kāi)展相關(guān)貿易提供了非常大的便利。”
四通八達的“空中絲綢之路”航線(xiàn)網(wǎng)，成為陜西“走出去、引進(jìn)來(lái)”的重要橋梁，也帶動(dòng)促進(jìn)了快遞物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十年間，來(lái)自國內外的各類(lèi)快遞、普貨、藥品、水果、生鮮等產(chǎn)品搭乘貨運航線(xiàn)聯(lián)通世界各國，開(kāi)展全球貿易。
今年5月，重達兩噸的車(chē)厘子搭乘波音B757-200型飛機，從烏茲別克斯坦首都塔什干運抵西安。即到、即查、即驗、即放，僅1小時(shí)這批貨物便完成了交付。“全程效率很高，保證了水果的品質(zhì)。近期，我們還將陸續進(jìn)口一批產(chǎn)自東南亞國家的榴蓮、椰子等。”陜西鼎弘國際貿易有限公司負責人阮籍說(shuō)。
成果豐碩 深度融入共建“一帶一路”大格局
內聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò )不僅為商旅、貿易往來(lái)提供了便捷，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)城融合，為陜西持續拓展和深化與共建“一帶一路”國家的合作創(chuàng )造了良好條件。
十年來(lái)，陜西省一些龍頭企業(yè)加快布局海外市場(chǎng)。高大的烘干塔、裝備現代的壓榨車(chē)間……在哈薩克斯坦北哈州，西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團投建的農產(chǎn)品加工物流園區內，一派繁榮景象。近3000公里外，西安愛(ài)菊糧油倉庫，通過(guò)中歐班列長(cháng)安號運來(lái)的哈薩克斯坦面粉和食用油正在裝車(chē)準備銷(xiāo)往全國各地。
2015年，這家企業(yè)嘗試“走出去”曾屢屢碰壁。“我們帶著(zhù)1000份合同，跑了北哈州900戶(hù)農戶(hù)，最終簽約不到100戶(hù)。”西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團董事長(cháng)賈合義說(shuō)，當地農民對我們提供的種子不放心，更擔心種出來(lái)賣(mài)不出去。
與當地種植大戶(hù)合作經(jīng)營(yíng)試驗田，用產(chǎn)量和品質(zhì)說(shuō)話(huà)；預付訂金、以“訂單農業(yè)”確保銷(xiāo)路暢通……8年后，企業(yè)已與北哈州20多個(gè)農場(chǎng)主簽訂總計150萬(wàn)畝土地的合作協(xié)議。
亮眼的“成績(jì)單”不止這一份。統計顯示，2013年以來(lái)，陜西省進(jìn)出口總額先后跨越2000億元、3000億元和4000億元大關(guān)，年均增長(cháng)14.7%。陜西與共建“一帶一路”國家進(jìn)出口額翻了兩番，年均增長(cháng)18.4%，2022年首次突破1000億元，達到1128.93億元，增長(cháng)41%。
十年來(lái)，民心相通，碩果頻結。如今，“一帶一路”奔向下一個(gè)金色十年，作為“一帶一路”的重要節點(diǎn)，陜西正以更昂揚奮進(jìn)的姿態(tài)融入世界，對外開(kāi)放也將迎來(lái)全新篇章。
記者 陳鋼 姜辰蓉
(責任編輯：陳冬梅)
