烏魯木齊市西虹路阿勒泰路兩高架成功“牽手”

新型混凝土助力縮短工時(shí)封閉道路提前恢復通車(chē)

大西北網(wǎng)訊 上周末，西虹路高架和阿勒泰路高架成功“牽手”，因為新舊橋連接采用了一種可快速凝固的混凝土，9日11時(shí)許，因施工封閉的西虹路高架提前了20個(gè)小時(shí)全面恢復通行。

8日零時(shí)，記者在施工現場(chǎng)看到，長(cháng)20多米的拼接段內，新舊橋的鋼筋骨架已經(jīng)織在了一起，約60厘米寬的鋼筋模板裸露著(zhù)，只待澆筑上一層約20厘米厚的混凝土；

8日凌晨2時(shí)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的混凝土澆筑，新舊橋之間的縫隙一點(diǎn)點(diǎn)被填平；

9日11時(shí)，新舊橋拼接縫處新澆筑的混凝土經(jīng)過(guò)超過(guò)30小時(shí)的靜置，已經(jīng)達到了設計硬度，走在上面十分堅實(shí)，和普通的混凝土橋體無(wú)異，封閉道路的正常通行恢復。

8月8日1時(shí)，阿勒泰路——西北路交通改善工程與西北路橋面拼逢作業(yè)，工人們用混凝土進(jìn)行箱梁澆注施工。該工程全長(cháng)28.3米。為確保工程的順利和安全，西北路橋雙向封閉，避免車(chē)輛通行的震動(dòng)影響橋體接逢。

“拼接的新橋相當于一個(gè)西虹路高架的出口、設計為單車(chē)道，在西大橋清真寺附近的空中分成了兩條匝道。因此橋體的寬度逐漸漸變，最窄處4.5米，兩條路分叉處最寬為18米。”新疆交通建設集團股份有限公司阿勒泰路高架第6標段項目總工李強介紹說(shuō)，整個(gè)拼接工作量很小，只需要5立方米左右的混凝土，此次采用的是一種可以快速凝固的混凝土，靜置時(shí)間可以縮短很多，但是因為首次使用，需要足夠的時(shí)間觀(guān)察，具體凝固時(shí)間要看實(shí)際情況。

在阿勒泰路高架項目中，西虹西路高架節點(diǎn)將新建一條連接阿勒泰路高架的右轉立交匝道，以及一條西虹路高架右轉阿勒泰路落地匝道。同時(shí)，西虹西路北側還要設立一對上下匝道，其中上匝道在西北路，下匝道在哈密南路。

“我在紅山上班，每天早上經(jīng)過(guò)西虹路高架這里都堵得不行，一個(gè)紅綠燈等十來(lái)分鐘是常事，現在看到西虹路高架這邊上下匝道這么方便，阿勒泰路上的車(chē)輛一定能順利分流開(kāi)，我放心多了。”家住哈密路附近的市民趙文斌很高興，要是二期能從阿勒泰路高架直接進(jìn)入西虹路高架就更好了。

阿勒泰路高架一期工程路線(xiàn)全長(cháng)7.4公里，新建高架道路長(cháng)度為5.7公里，其中河南西路至蘇州西街路段為今后與機場(chǎng)高速改造預留連接余地，現狀地面道路拓寬改建成雙向8車(chē)道加兩條BRT專(zhuān)用車(chē)道。