央視網(wǎng)消息：不凡的技藝成就不凡的人生，每一個(gè)為極致而奮斗的勞動(dòng)者都值得尊敬。在新疆哈密的天山深處，全長(cháng)76.5公里的G575公路正在修建，它將連接天山南北的哈密市和巴里坤縣，其中最關(guān)鍵的工程就是這條穿越東天山的特長(cháng)隧道，它長(cháng)達11.7公里，不僅是新疆在建的最長(cháng)隧道，也是國內目前施工難度最大的工程之一。接下來(lái)，我們就一起走近東天山隧道的建設者們。
東天山特長(cháng)隧道的入口處位于天山北側的巴里坤縣奎蘇鎮境內，天山將新疆哈密地區分成了山南和山北兩個(gè)區域，現在，兩地主要靠303省道互通。因為碰上下雪，我們的汽車(chē)走了三個(gè)多小時(shí)，才到達工地。
林樹(shù)保所在的班組主要負責隧道開(kāi)挖后的二次加固和定型，雖然干這一行已經(jīng)20多年，他也因此幾乎走遍了整個(gè)中國。但是眼下，解決洞內涌水成了林樹(shù)保壓力最大的事。
東天山隧道上方的山體，覆蓋著(zhù)茂密的雪嶺云杉，發(fā)達的根系，像微型的水庫，涵養著(zhù)土壤和水源，加上天山的冰雪融水，使得東天山里有著(zhù)豐富的水資源，但這也恰恰給隧道的修建帶來(lái)了不斷的涌水。而一旦人工解決跟不上，就會(huì )影響整體施工進(jìn)度。因此所有人都沒(méi)有固定休息時(shí)間，24小時(shí)隨時(shí)待命。
來(lái)自山西的宋海龍，今年29歲，學(xué)習機械工程專(zhuān)業(yè)的他2011年大學(xué)畢業(yè)后，就成了一名建設工人，在這里，他負責隧道里的機械鑿巖工作。晚上十點(diǎn)半，正在休息的宋海龍和同事接到了進(jìn)洞指令。在經(jīng)過(guò)主管方同意并確保安全的前提下，我們決定跟隨他們一起進(jìn)入隧道施工現場(chǎng)。
這個(gè)三臂鑿巖臺車(chē)，是用來(lái)給隧道的山體作業(yè)面打孔，為安裝炸藥及爆破做準備的。由于洞內圍巖狀況較差，這段時(shí)間每天最多只能掘進(jìn)3米左右，而如果不把控好開(kāi)挖尺度，隨時(shí)會(huì )有塌方的危險。
打完100多個(gè)孔，宋海龍已經(jīng)在車(chē)上站了3個(gè)多小時(shí)，雙腿已經(jīng)開(kāi)始麻木。
適應辛苦的工作和惡劣的環(huán)境是到這兒來(lái)的每個(gè)人必備的技能。收寄快遞需要來(lái)回坐四個(gè)多小時(shí)的大巴車(chē)去哈密市區，想找一個(gè)像樣的商店至少也要到30公里外的奎蘇鎮。
董曉燕是工地上少數的女生之一，26歲的她負責采買(mǎi)物資等后勤工作。丈夫負責575國道公路部分的建設，兩人的工作點(diǎn)只相隔了20多分鐘的車(chē)程，但盡管這樣，他們卻曾有著(zhù)三個(gè)月時(shí)間沒(méi)見(jiàn)上面，最近的一次見(jiàn)面也已是半個(gè)多月前的事兒。
這天下午，來(lái)隧道入口附近辦事的李志剛，得知董曉燕在附近，特意趕過(guò)來(lái)看看她，而這次在路基上的短暫相聚只持續了不到十分鐘。
在東天山山北的這段隧道施工段，一共有350多名工人，他們中大多是80、90后，平均年齡才30多歲，從開(kāi)始建設到現在，已經(jīng)在這里堅守了970多個(gè)日夜。因為遠離家鄉，對家人的思念，變成了視頻通話(huà)里的那個(gè)舍不得關(guān)掉的小窗口，變成了手機里存起來(lái)的越來(lái)越多的相片，變成了那句到了嘴邊又被咽下的“我想回家”。
575國道通車(chē)后，不僅能將哈密至巴里坤縣的車(chē)程縮短至少40分鐘，還能將出疆的兩條大通道——京新高速和連霍高速連接起來(lái)，成為新疆東部地區一條最重要的南北交通大動(dòng)脈，更會(huì )成為國家“一帶一路”戰略部署中絲綢之路大通道的重要組成部分。
(責任編輯：張云文)
