大西北網(wǎng)訊  2020年，我國汽車(chē)銷(xiāo)售量達到2531萬(wàn)輛，同比下降1.9%。而新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達到136.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.9%。

 

　　1月15日—17日，以“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”為主題的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2021）在線(xiàn)上舉行。在16日下午召開(kāi)的高層論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩拋出上述數據說(shuō)，2020年我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量，有望繼續穩居全球前列。

 

　　新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超500萬(wàn)輛

 

　　全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼在演講中指出，新能源汽車(chē)從本世紀初國家新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項起步，2001年到2020年間，確實(shí)走過(guò)了一段不平凡的路程。如今，我國新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，已超額完成任務(wù)。

 

　　萬(wàn)鋼說(shuō)的“任務(wù)”，是《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012—2020年）》中明確的目標：到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

 

　　“從我國發(fā)展的趨勢來(lái)看，我們認為新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅動(dòng)的創(chuàng )新新階段。”萬(wàn)鋼說(shuō)，從市場(chǎng)角度來(lái)看，我國新能源汽車(chē)2020年1—9月份走了一個(gè)很漂亮的V字型增長(cháng)，這和國務(wù)院推出新的政策密切相關(guān)，6月份以后形成了一個(gè)持續向上的增長(cháng)趨勢。另一方面，資本市場(chǎng)的關(guān)注，使新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)值快速增長(cháng)，也推動(dòng)了其他領(lǐng)域的跨界投入。

 

　　從政策驅動(dòng)角度上來(lái)看，財政補貼稅收政策得到了落實(shí)。從應用環(huán)境來(lái)看，便利化基礎設施建設正在加快。截至2020年12月份，我國累計的充電站達到6.36萬(wàn)座、換電站達到555座，公共充電樁達到80.7萬(wàn)個(gè)，私人充電樁為87.4萬(wàn)個(gè)。

 

　　比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福認為，當下，汽車(chē)電動(dòng)化方向非常明確。從2020年下半年開(kāi)始，行業(yè)重返增長(cháng)快車(chē)道，滲透率從5%迅速提升到12月的9%。行業(yè)從早期依靠政策的“單輪驅動(dòng)”，全面轉向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅動(dòng)”，私人用戶(hù)對電動(dòng)車(chē)的接受程度不斷提高，市場(chǎng)驅動(dòng)力還在持續增強。

 

　　“進(jìn)入新階段，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及企業(yè)的戰略規劃、團隊建設等，都將受到來(lái)自資本市場(chǎng)和商品市場(chǎng)的雙重關(guān)注。”萬(wàn)鋼提醒，企業(yè)要更加謹慎前行，把握發(fā)展趨勢，加強創(chuàng )新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量、科學(xué)的預判需求，來(lái)創(chuàng )新市場(chǎng)管理模式，特別要規避市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險。

 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排如何更好發(fā)力

 

　　值得注意的是，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和，這是中國作為負責任大國向國際社會(huì )做出的鄭重承諾。

 

　　“加快發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措，要堅持電動(dòng)化方向不動(dòng)搖。”國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任林念修表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要加快推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、品牌化、國際化，積極發(fā)展充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長(cháng)短兼顧的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，努力增強新能源汽車(chē)對傳統燃油汽車(chē)的替代優(yōu)勢，不斷擴大市場(chǎng)份額。

 

　　“如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，如何更好地保持供應鏈暢通，成為全行業(yè)必須回答的關(guān)鍵問(wèn)題。”工業(yè)和信息化部部長(cháng)肖亞慶直言，這也是未來(lái)15年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否再上新臺階的關(guān)鍵所在。

 

　　肖亞慶透露，工信部將加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)強、產(chǎn)業(yè)強、設施強引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，重點(diǎn)做好五方面工作。一是實(shí)施強鏈補鏈行動(dòng)，編制行動(dòng)方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐、示范應用三個(gè)環(huán)節，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力；二是加快核心技術(shù)攻關(guān)，圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問(wèn)題，發(fā)揮動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等制造業(yè)創(chuàng )新中心作用，支持開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，加快車(chē)用芯片、操作系統等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應用；三是加大推廣應用力度，推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平，開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)；四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線(xiàn)圖；五是深化高水平開(kāi)放合作。

 

　　“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。”苗圩透露，2020年，我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率達到了15%，這是一個(gè)非?？上驳某煽?jì)。

 

　　放眼全球，搭載L2級別的自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型已開(kāi)始大規模推向商業(yè)應用，部分車(chē)企也正在加快推進(jìn)特定場(chǎng)景下的L3以上測試驗證和量產(chǎn)車(chē)的上市。

 

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰略方向。”在苗圩看來(lái)，尤其要注意來(lái)自芯片、操作系統和安全的三大挑戰。

 

　　比如，在關(guān)注信息通信設備和手機芯片的同時(shí)，我們也應關(guān)注車(chē)用芯片，在部署時(shí)必須要統籌兼顧。同時(shí)，打造出一個(gè)自主可控、開(kāi)源開(kāi)放的汽車(chē)操作系統勢在必行。（劉垠）