【環(huán)球時(shí)報駐印度特約記者 陳新生 曲恒】中國對印度經(jīng)濟投資多年來(lái)一直存在一個(gè)問(wèn)題，由于印度政府憂(yōu)慮國家安全遭受威脅，導致中國在印度的投資屢屢受挫。印度《經(jīng)濟時(shí)報》20日報道稱(chēng)，近期中國提出一個(gè)規模達到3000億美元的對印基礎設施建設投資計劃，目前印度方面正猶豫不決。報道稱(chēng)，這筆投資的金額已超過(guò)日本，成為單個(gè)國家對印最大投資。

　　《經(jīng)濟時(shí)報》20日發(fā)表一篇長(cháng)文披露稱(chēng)，在2月的第一個(gè)星期，一個(gè)中國工作小組已向印度政府遞交一份5年貿易與經(jīng)濟規劃合作計劃書(shū)，擬為印度“1萬(wàn)億美元的‘十二五’基礎設施建設”進(jìn)行30%的投資，總額將高達約3000億美元。

　　報道稱(chēng)，以往中國對印投資偏重于能源和電信，但是印度方面由于擔心國家安全會(huì )受損，多次予以回絕。但是這一次，中國放棄了電信行業(yè)，將投資重點(diǎn)放在印度老舊的鐵路，特別是電氣化及高速列車(chē)、貨車(chē)等方面，此外中國還能在下水道處理、隧道建設等領(lǐng)域提供充足技術(shù)。印度一名知情官員對《經(jīng)濟時(shí)報》透露，印度商務(wù)部將在下周組織召開(kāi)部門(mén)協(xié)調會(huì )，商討中方提出的投資方案。

　　有印度官員表示，中國在投資印度基礎設施上意愿強烈，印度要評估并確定自己能受益的行業(yè)，如IT、醫藥等。印度智囊機構“研究與信息系統”負責人達爾稱(chēng)，如果說(shuō)中國投資印度基礎設施將導致印度進(jìn)口額增加，那么允許中國投資的做法有點(diǎn)冒險，兩國貿易逆差會(huì )雪上加霜。此外，中國可以借此實(shí)現 “對日本的超越”，日本經(jīng)常投資印度重要工程，包括在建的“德里-孟買(mǎi)工業(yè)走廊”及新德里地鐵等，日本正與印度就在印度東北部修建道路網(wǎng)進(jìn)行談判。

　　眾所周知，印度基礎設施十分落后，在道路交通領(lǐng)域體現尤為明顯。今年春節期間，《環(huán)球時(shí)報》記者曾去印度一北部山城游覽?；爻虝r(shí)由于天氣原因航班取消，機場(chǎng)臨時(shí)安排出租車(chē)送客。從該地到新德里的路程約為450公里，盡管走高速公路，但全程竟然花費11個(gè)小時(shí)。這條高速公路的部分路段甚至還不如中國縣級公路。

　　印度中國經(jīng)濟文化促進(jìn)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)穆罕默德·薩基卜曾告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，中國公司在基礎設施領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗，資金也較為充足，而印度基礎設施方面則存在巨大的缺口，因此印中兩國在這一領(lǐng)域擁有巨大的合作空間。他認為，在基礎設施領(lǐng)域，來(lái)印投資的中國公司多關(guān)注短期利益，投資完即想立即帶走所有收益。所以，未來(lái)中國公司可以嘗試拓展受益模式，可以通過(guò)長(cháng)遠受益模式開(kāi)拓印度市場(chǎng)。

　　據《環(huán)球時(shí)報》記者了解，中國公司要想在印度施展拳腳也并非易事。最大的障礙首先就是所謂的“安全審查”。通常，對于來(lái)自中國、巴基斯坦等國的投資，印政府部門(mén)格外關(guān)注，設立了“安全審查”這道程序。中方投資印度往往會(huì )卡在這一關(guān)，尤其是電信、電力等領(lǐng)域審查尤為嚴格，這也導致盡管中印兩國貿易發(fā)展迅速，但投資一直在低水平徘徊。