隨著(zhù)“雙十一”網(wǎng)購狂歡節落幕，中國多地迎來(lái)快遞物流洪峰。張云 攝

　　大西北網(wǎng)訊  “雙11”購物節創(chuàng )造消費紀錄的同時(shí)，隨之而來(lái)的，是巨量訂單帶來(lái)的環(huán)保難題。據統計，11月11日至13日，北京地區平均每天的快遞量近600萬(wàn)單，按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，將產(chǎn)生1200噸包裝垃圾。巨量的快遞垃圾何去何從？在“雙11”的第8個(gè)年頭，這依舊是個(gè)未解的難題。

　　超半數消費者棄快遞包裝

　　撕開(kāi)箱子上的膠帶，打開(kāi)箱子，拿出氣泡袋，從塑料袋里掏出一個(gè)小盒子，終于看到網(wǎng)購的香水。這兩天，“雙11”的包裹陸續抵達消費者手中，從全國甚至全球各地寄來(lái)的商品，被包裹得嚴嚴實(shí)實(shí)。而當“五花大綁”的商品被取出后，各種“豪華包裝”瞬間成為垃圾。

　　“羽絨服的快遞箱是扁長(cháng)型的，化妝品的箱子比較小，放在家里沒(méi)啥用。”市民劉女士說(shuō)，快遞包裝盒看起來(lái)并不干凈，在開(kāi)箱時(shí)也多數被損壞，因此很難進(jìn)行再利用。“頂多放一些廚房垃圾，然后一起扔掉。”

　　記者從多個(gè)社區廢品回收點(diǎn)了解到，快遞包裝箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價(jià)格收購。被回收人員回收后，會(huì )被送到回收公司的打包點(diǎn)，之后統一運往位于天津、河北等地的造紙廠(chǎng)進(jìn)行再利用。

　　“在回收利用環(huán)節，通常需要分揀、除雜、篩選等一系列工序。”中國造紙協(xié)會(huì )相關(guān)負責人告訴記者，目前，每1噸廢紙回爐化漿大約只能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。而由于垃圾分類(lèi)不理想，導致大量紙箱不能進(jìn)行循環(huán)利用，而不能再利用的紙箱只能送到焚燒廠(chǎng)進(jìn)行焚燒處理。

　　中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰略研究院發(fā)布的一項報告顯示，2013年，北京的紙類(lèi)資源回收率只有25.32%。另?yè)I(yè)內統計，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄。

　　快遞箱回收復用兩頭遇冷

　　快遞包裝箱最理想的循環(huán)利用方式，是快遞員順手回收再利用，出現破損后再回爐化漿或焚燒處理。

　　近年來(lái)，一些企業(yè)意識到了巨量快遞帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，紛紛推出上門(mén)回收服務(wù)。2014年，1號店以獎勵積分形式倡導用戶(hù)參與“紙箱回收”，蘇寧、天貓超市和京東也都推出了類(lèi)似的快遞紙箱回收計劃。但從實(shí)施層面看，回收計劃在推行過(guò)程中效果不佳。

　　“我們家生活用品經(jīng)常從天貓超市買(mǎi)，從來(lái)沒(méi)聽(tīng)配送員提起過(guò)可以回收。”一位網(wǎng)購達人告訴記者，快遞員送貨上門(mén)時(shí)，通常核對收件人名字后，就匆匆離開(kāi)。對于快遞員來(lái)說(shuō)，沒(méi)時(shí)間收、沒(méi)地方放、回收動(dòng)力不足，都是造成回收計劃難以落地的原因。

　　今年6月底，北京郵政EMS也試水快遞包裝回收服務(wù)，率先在同城郵寄業(yè)務(wù)中采用可多次重復使用的“綠色包裝”。但北京郵政EMS網(wǎng)運部負責人張立鋼表示，試行幾個(gè)月以來(lái)，綠色快遞包裝箱的回收率只有1%。“許多收件人不愿意現場(chǎng)拆封，我們也不會(huì )強制大家。”張立鋼說(shuō)，盡管已通過(guò)積分換獎品鼓勵收件人將包裹交給快遞員，但這些小福利對于消費者似乎沒(méi)有太大吸引力。

　　針對快遞公司單打獨斗的困難，一些末端服務(wù)平臺開(kāi)始承擔起快遞包裝回收的角色。記者在“近鄰寶”中國農業(yè)大學(xué)店看到，在幾排智能快遞柜前，立著(zhù)一個(gè)綠色的快遞拆包臺和一個(gè)快遞回收箱。相關(guān)負責人介紹，目前每天能回收快遞紙箱100件左右，但相比幾千件的快遞總量來(lái)講，回收率依舊很低。“主要是大家沒(méi)有這方面的意識，許多人取走快遞后基本不會(huì )再把包裝箱送回來(lái)了。”

　　塑料快遞包裝盒有望上崗

　　針對快遞包裝的回收難題，一些發(fā)達國家已經(jīng)進(jìn)行了長(cháng)期探索。例如，德國推出了包裝物押金，在購買(mǎi)商品時(shí)，商品價(jià)格包括了包裝物的押金，在歸還包裝物時(shí)退還押金。而日本則建立了嚴格的分類(lèi)回收制度，消費者將包裝廢棄物分類(lèi)后，收運系統定時(shí)回收、集合中轉，避免二次污染，確保再循環(huán)處理的效率。

　　在國內快遞領(lǐng)域，“一撕得”公司研發(fā)的拉鏈式紙箱已經(jīng)出現在市面上，這款箱子不需用膠帶，在頂部有一條類(lèi)似于拉鏈的封口，一撕即開(kāi)。據悉，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)開(kāi)始使用這種拉鏈式紙箱，并在部分校園驛站實(shí)行回收計劃。

　　張立鋼認為，如果想從根本上解決快遞垃圾問(wèn)題，需要建立標準化的包裝體系和回收體系，讓全行業(yè)參與到綠色快遞行動(dòng)中來(lái)。當每家快遞公司都采用一套回收標準時(shí)，快遞公司就會(huì )告別單打獨斗的回收試驗，消費者的快遞包裝可以由任何一個(gè)快遞員來(lái)回收。

　　目前，北京郵政EMS正在與研發(fā)機構合作，醞釀推出更加便于回收和反復利用的塑料快遞包裝盒，材質(zhì)上既要比紙箱結實(shí)耐用，又要便于循環(huán)處理生產(chǎn)線(xiàn)的分解消納。

　　今年8月，國家郵政局出臺《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，提出到2020年，要基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標的包裝物料，基本建成社會(huì )化的快件包裝物回收體系。