大西北網(wǎng)訊 30日清晨，沈陽(yáng)鐵路局沈東物流園里一片繁忙景象。
在600米長(cháng)、30米寬的一號貨線(xiàn)上，六七輛大卡車(chē)往來(lái)穿梭，10多臺叉車(chē)正在裝卸。印著(zhù)“快運專(zhuān)列”字樣的棚車(chē)中門(mén)打開(kāi)，酒水、輪胎、塑料顆粒等各種貨件堆碼整齊，貨運員陳元杰、韓玉杰手持安檢儀在忙碌著(zhù)。
這是東北萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上再平常不過(guò)的一個(gè)場(chǎng)景。被稱(chēng)為“中國鐵路第一局”的沈陽(yáng)鐵路局，扮演著(zhù)東北經(jīng)濟大動(dòng)脈的角色。統計顯示，1-7月，這個(gè)局貨運量增長(cháng)20%，增幅比一季度提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。作為經(jīng)濟運行的先行官和晴雨表，鐵路恢復了忙碌景象，標志著(zhù)經(jīng)濟在企穩回升。
前7個(gè)月，這個(gè)局糧食運輸1569萬(wàn)噸，同比增長(cháng)307.8%；煤炭運輸7139.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)11.3%；鋼鐵運輸2110.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)39.1%。前幾年，東北經(jīng)濟增速回落，沈陽(yáng)鐵路局大宗商品運量出現大幅下降，煤炭運量跌幅曾超過(guò)40%以上。如今，大宗商品源源不斷地搭乘火車(chē)從東北進(jìn)關(guān)、下海，顯示出市場(chǎng)重歸活躍。
汽車(chē)也呈現供銷(xiāo)兩旺的局面。前7個(gè)月，沈陽(yáng)鐵路局商品車(chē)運輸同比增加24.2萬(wàn)臺，增幅達121%。為滿(mǎn)足寶馬等高端車(chē)輛的裝卸要求，沈陽(yáng)鐵路局還專(zhuān)門(mén)提供了三條鐵路裝車(chē)線(xiàn)，為企業(yè)提供倉儲、集散、保險等增值服務(wù)。
大宗貨物漲得猛，零散貨品上得快。前7個(gè)月，全局零散快運共完成29萬(wàn)批7500萬(wàn)件，同比増長(cháng)了11.4%。“這得益于鐵路推進(jìn)供給側結構性改革，”沈陽(yáng)鐵路局貨運部門(mén)負責人表示，鐵路要發(fā)展，就必須改變一頭沉的運輸結構，眼睛里要有“沙子”一樣小的零散雜貨。
中歐班列也更加熱絡(luò )，從最初每周1列增加到目前的每周5列。前7個(gè)月，大連、營(yíng)口、長(cháng)春等地經(jīng)滿(mǎn)洲里出境的中歐班列累計開(kāi)行306列，同比增長(cháng)96%。東北借助“一帶一路”，朋友圈正越來(lái)越大。
中國東北振興研究院副院長(cháng)李凱表示，鐵路貨運的大幅增長(cháng)，折射出經(jīng)濟運行的底色。這顯示出東北經(jīng)濟正在走出低谷企穩向上。（完）
