大秦鐵路：筑起能源大動(dòng)脈負重爭先不停歇

 

　　人民網(wǎng)北京9月11日電（王子侯）交通強國，鐵路先行。在中國廣袤的大地上，有一條鋼鐵巨龍，西出煤都大同，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱秦皇島，這就是被譽(yù)為“中國重載第一路”的大秦鐵路。

 

　　大秦鐵路是我國第一條雙線(xiàn)電氣化重載鐵路，全長(cháng)653公里，是“西煤東運”的能源大通道。它擔負著(zhù)我國主要四大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司和上萬(wàn)家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤以及26個(gè)省市自治區的生產(chǎn)生活用煤，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的25%。創(chuàng )造了世界單條鐵路重載列車(chē)密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好、運輸效益最佳等多項紀錄。

 

　　建設能源運輸大通道惠及萬(wàn)家燈火

 

　　這是一條不負重托的鐵路，它因改革開(kāi)放而生，因改革開(kāi)放而興。

 

　　回顧改革開(kāi)放初期，各行各業(yè)蓬勃發(fā)展，迸發(fā)出空前的積極性、創(chuàng )造性。經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對交通運輸的迫切需求隨之突顯，特別是支持發(fā)展的能源運輸成為焦點(diǎn)問(wèn)題。“每天急需車(chē)皮的電報像雪片一樣飛來(lái)！”很多老鐵路人都會(huì )有這樣的記憶。

 

　　為滿(mǎn)足國民經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，加強由西向東的運輸通道建設。1983年，“七五”計劃提出“加強能源建設，完善運輸網(wǎng)絡(luò )，逐步緩和能源、交通緊張狀況”,大秦鐵路應運而生。1988年，大秦鐵路一期工程建成通車(chē)，1992年12月1日，大秦線(xiàn)二期竣工實(shí)現全線(xiàn)貫通，標志著(zhù)我國鐵路向重載技術(shù)裝備與運輸組織指揮現代化邁出了可喜的一步。

 

　　重載列車(chē)駛過(guò)大秦鐵路（人民網(wǎng)王子侯攝）

 

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟發(fā)展對能源需求的與日俱增，大秦鐵路的運輸能力也在與時(shí)俱進(jìn)。年運量最高突破4.5億噸；日常開(kāi)行的2.1萬(wàn)噸列車(chē)，每列編組210輛，全長(cháng)2.5公里；成功進(jìn)行了3萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行試驗，編組達到315輛，長(cháng)度達到3.8公里；最高單日運量達到136.6萬(wàn)噸；大秦鐵路成為我國重載運輸技術(shù)的示范性工程。

 

　　2007年突破3億噸、2010年突破4億噸，到2014年突破4.5億噸，達到1億噸設計運量的4.5倍，大秦鐵路超過(guò)國際認定重載鐵路年運量極限的2倍多。相當于用不到260公里高速公路或不到14公里地鐵的建設資金，又新建了3條半能源大動(dòng)脈。大秦線(xiàn)以最小的投入、用最短的時(shí)間，成為世界最重鐵路。

 

　　一條運煤鐵路與人們日常生產(chǎn)生活有著(zhù)怎樣的聯(lián)系？最直接的體現就是惠及萬(wàn)家燈火。北京市供電部門(mén)的工作人員有過(guò)這樣一個(gè)說(shuō)法：首都城鎮居民家庭每三盞電燈中，至少有一盞是靠大秦鐵路輸送的電煤發(fā)電點(diǎn)亮的。

 

　　在2008年初，一場(chǎng)罕見(jiàn)的冰凍雨雪災害侵襲了大半個(gè)中國，億萬(wàn)人民群眾生產(chǎn)生活受到嚴重影響。大秦鐵路通過(guò)科學(xué)調度、深挖潛力、增加運量，為保障萬(wàn)家燈火作出巨大貢獻。當時(shí)，大秦鐵路日運量首次突破100萬(wàn)噸，并連續20天日均保持在100萬(wàn)噸以上，有力地緩解了南方雨雪冰凍災害造成的煤炭緊張局面。

 

　　30年來(lái)，這條連接山西、陜西、內蒙古西部“三西”煤海與秦皇島入?？诘哪茉创笸ǖ?，創(chuàng )造出一個(gè)又一個(gè)舉世矚目的重載奇跡。

 

　　重載技術(shù)不斷創(chuàng )新科學(xué)調度提運力

 

　　這是一條與時(shí)俱進(jìn)的鐵路，在重載鐵路技術(shù)創(chuàng )新中一次又一次突破運量極限。

 

　　隨著(zhù)高新技術(shù)的廣泛應用，運量大、效率高、成本低、能耗小的重載運輸得到世界廣泛認可，貨運重載化成為鐵路現代化的必然趨勢和重要標志，鐵路重載核心技術(shù)也成為體現國家綜合實(shí)力的尖端技術(shù)之一。這給大秦鐵路提出了新目標，必須在較短時(shí)間內大幅發(fā)展重載技術(shù)，提升運輸能力。

 

　　2014年4月2日，這個(gè)日子在大秦鐵路重載技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展的歷程中值得銘記。長(cháng)近4公里，總重達到3.15萬(wàn)噸，由4臺電力機車(chē)和315節貨車(chē)組成的3萬(wàn)噸重載列車(chē)在大秦鐵路試驗成功，我國成為世界上僅有的幾個(gè)掌握3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。

 

　　大秦鐵路在挖掘載重潛力，連續實(shí)施2億噸、4億噸擴能改造的過(guò)程中，應用了大量新設備、新技術(shù)。為適應萬(wàn)噸列車(chē)長(cháng)度，大秦鐵路以2800米、1700米的有效長(cháng)對沿線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)進(jìn)行了改造。為提高軌道承重，大秦線(xiàn)全線(xiàn)鋪設成75kg/m的跨區間無(wú)縫線(xiàn)路，強度遠高于高速鐵路采用的鋼軌。為提高車(chē)輛重載集運能力，專(zhuān)門(mén)為大秦線(xiàn)設計了載重80噸的C80型車(chē)輛。為提高重載列車(chē)牽引能力，國產(chǎn)和諧型大功率重載機車(chē)投入使用，讓重載牽引動(dòng)力如虎添翼。

 

　　有一組數據能夠直觀(guān)地展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng )新發(fā)展成果：裝車(chē)，30秒裝一節80噸，1小時(shí)46分裝一列2萬(wàn)噸；發(fā)車(chē)，一刻鐘一趟；卸車(chē)，采取不摘鉤連續翻卸，3輛一組，10秒翻轉，卸完5秒歸位；速度，重車(chē)每小時(shí)80公里；制動(dòng)，0.2秒前后機車(chē)同步操控；通訊，延時(shí)不超0.6秒；裝船：每秒5.1米……

 

　　除了新設備、新技術(shù)的應用還需要有科學(xué)的調度作為支撐。位于大秦鐵路最東端的柳村南站，這里肩負著(zhù)大秦鐵路最后一公里的卸車(chē)任務(wù)。為提高工作效率，柳村南站實(shí)現快裝、快運、快卸、快回，壓縮列車(chē)在港口滯留時(shí)間。調度工作實(shí)行合署辦公，合署辦公大廳內，匯集了鐵路、港口、海事、船舶公司等多個(gè)部門(mén)的調度、協(xié)理、代辦等工作人員，實(shí)現面對面無(wú)縫對接，實(shí)現運輸生產(chǎn)高效、順暢、快捷。
 

 

　　煤炭在柳村南站卸車(chē)、裝船（人民網(wǎng)王子侯攝）

 

　　說(shuō)大秦鐵路是“中國鐵路重載技術(shù)集大成者”，一點(diǎn)也不為過(guò)。30年來(lái)，大秦鐵路集納了鋼鐵冶金、機械加工、機車(chē)車(chē)輛裝備制造、電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、電力牽引技術(shù)等眾多學(xué)科的先進(jìn)成果，開(kāi)創(chuàng )出獨具特色的運輸組織方式，取得諸多自主創(chuàng )新成果，令世界驚嘆。

 

　　治污染防揚塵保護沿線(xiàn)周邊生態(tài)環(huán)境

 

　　這是一條綠色低碳的鐵路，深入貫徹綠色發(fā)展理念，為打贏(yíng)藍天保衛戰不懈努力。

 

　　2017年12月18日，中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出，“打好污染防治攻堅戰，重點(diǎn)是打贏(yíng)藍天保衛戰”，站在中國特色社會(huì )主義新時(shí)代的歷史方位下，要求鐵路部門(mén)“加快生態(tài)文明建設，調整運輸結構，增加鐵路貨運量”。

 

　　中國鐵路總公司堅決落實(shí)中央決策部署，發(fā)揮鐵路節能環(huán)保優(yōu)勢。實(shí)施“貨運增量行動(dòng)”。以山西、陜西、蒙西等6個(gè)區域為重點(diǎn)，充分發(fā)揮大秦線(xiàn)等6條干線(xiàn)通道能力，著(zhù)力強化“三西”地區煤炭外運，提升煤炭等大宗貨物中長(cháng)途運輸的鐵路比例，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在“污染防治攻堅戰”中的骨干作用。

 

　　中國鐵路太原局集團有限公司積極調整運輸結構，推動(dòng)大秦鐵路運輸組織集約化、精細化。通過(guò)完善運輸方案，優(yōu)化開(kāi)車(chē)組織、車(chē)流結構和港口接卸，保證運輸通暢、列車(chē)快去快回。據測算，大秦鐵路多開(kāi)一列2萬(wàn)噸重載列車(chē)，相當于分流300輛公路貨車(chē)的需求，貨車(chē)首尾相連可長(cháng)達10多公里。

 

　　在確保貨運增量任務(wù)完成的同時(shí)，太原局以打贏(yíng)藍天保衛戰為目標，進(jìn)一步加大對煤炭運輸揚塵的治理力度，全面加強大秦鐵路治污抑塵工作，抓源頭抑塵，重線(xiàn)路清污，治揚塵污染，努力打造綠色大秦線(xiàn)。

 

　　位于山西大同的塔山裝車(chē)點(diǎn)，是大秦鐵路沿線(xiàn)的2萬(wàn)噸裝車(chē)點(diǎn)之一，每天大約有6萬(wàn)噸煤炭從這運輸至渤海之濱。在完成裝車(chē)以后，列車(chē)還要經(jīng)過(guò)一道抑塵工作。抑塵液噴灑在煤車(chē)表面，車(chē)廂內的煤炭頂面在抑塵液干燥后結成硬膜，如篷布覆蓋在煤炭表面，有效防止重載列車(chē)高速運行時(shí)煤炭發(fā)生揚塵，從源頭上消除了煤炭運輸揚塵污染，保護了鐵路沿線(xiàn)周邊生態(tài)環(huán)境。

 

　　運煤列車(chē)正在進(jìn)行抑塵工作（人民網(wǎng)王子侯攝）

 

　　據了解，大秦鐵路136.8萬(wàn)噸的運量相當于分流了公路重載汽車(chē)2萬(wàn)多輛。如果完成同等運量，公路運輸需消耗柴油超過(guò)5萬(wàn)噸，碳排放量超過(guò)20萬(wàn)噸，分別是大秦鐵路運輸的46倍和50倍。

 

　　日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的全國空氣質(zhì)量狀況顯示，1至7月，京津冀及周邊地區“2+26”城市平均優(yōu)良天數比例為46.4%，同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)；PM2.5濃度為62微克/立方米，同比下降13.9%。大秦鐵路通過(guò)運輸增量、治污抑塵，為保衛藍天特別是保護京津冀生態(tài)環(huán)境起到了積極作用。

 

　　30年風(fēng)雨兼程，30年負重前行。今天，這條烏金長(cháng)河依舊在燕山腳下、桑干河畔流淌，不曾停歇。