世界第一大跨度有推力拱橋鋼箱梁順利合龍（組圖）
柳州市官塘大橋外觀(guān)猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝
中新網(wǎng)柳州10月6日電 （謝耘 邱銀 邱賀金）10月4日凌晨，廣西柳州市官塘大橋橋梁工程順利合龍。該橋曾創(chuàng )下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。
工人在高空施工平臺對拱面進(jìn)行作業(yè)。 謝耘 攝
在官塘大橋項目現場(chǎng)，不少工人正在緊張有序地給合龍兩端的鋼箱梁焊縫進(jìn)行焊接，更有作業(yè)人員站在高空施工平臺上由吊車(chē)吊起，在距江面100多米的高空對拱面進(jìn)行作業(yè)。
被譽(yù)為“橋梁博物館”的柳州市，今年9月28日剛迎來(lái)第二十座跨江大橋--白沙大橋的建成通車(chē)。而官塘大橋也將于2018年底達到全面通車(chē)條件。
柳州市官塘大橋外觀(guān)猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝
柳州市官塘大橋全橋主線(xiàn)全長(cháng)1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長(cháng)462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀(guān)上看，整個(gè)大橋就像是菜籃的提手。由于大橋是一跨過(guò)江，水中不設橋墩，因此橋梁的承重將全部集中于兩岸的拱座上。據設計要求，拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。
中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點(diǎn)，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創(chuàng )下了“世界第一”的紀錄。“官塘大橋的建設難度之高，在國際上屬于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工難度都是空前的，如何順利完成將是大橋建設的關(guān)鍵。”2016年4月，我國著(zhù)名橋梁專(zhuān)家、中國工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評審會(huì )上評價(jià)道。
工人正在橋面進(jìn)行焊接作業(yè)。 謝耘 攝
柳州是西南地區的工業(yè)重鎮，在柳東新區布局了上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽兩大整車(chē)基地，集聚聯(lián)合電子、耐世特等世界500強企業(yè)。柳州市官塘大橋的通車(chē)，將解決河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，緩解交通壓力。（完）
(責任編輯：陳冬梅)
