“陶然筆記”微信公號10月11日消息，10月11日，寶馬集團和華晨汽車(chē)集團聯(lián)合發(fā)布了一條消息。
“股東雙方將延長(cháng)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年）......與此同時(shí)，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來(lái)幾年沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴建項目.....未來(lái)三到五年內，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬(wàn)臺，并將創(chuàng )造5000個(gè)新的工作機會(huì )。”
30億歐元、65萬(wàn)臺產(chǎn)能、5000個(gè)新的工作機會(huì )。
真是條“金燦燦”的消息。
也是在這天，華晨汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),向寶馬出售華晨寶馬25%股權。
這次投資和股權出售，是中國汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展歷史的一個(gè)重要節點(diǎn)。
“寶馬公司同中方最新合作項目即將落地遼寧沈陽(yáng)，將是中方放寬汽車(chē)行業(yè)外商來(lái)華投資股比限制后的首個(gè)受益者。”
30億歐元不是筆小數目，而放在中美經(jīng)貿摩擦逐漸升級的大背景下來(lái)看，寶馬追加在華投資，收購華晨股權，則透露著(zhù)更重要的看點(diǎn)。
我們逐條來(lái)看看。
第一個(gè)看點(diǎn)，叫做擴大開(kāi)放，說(shuō)話(huà)算數。
“中國對外開(kāi)放的新舉措不僅是‘說(shuō)到了’，更是踏踏實(shí)實(shí)地‘做到了’”。
說(shuō)到做到，如何體現？
最具體的標準，應該是推進(jìn)速度。
今年4月10日，習近平主席在博鰲亞洲論壇上宣布，“下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制。”
一周后，4月17日，就在人們還在猜測具體政策內容時(shí)，國家發(fā)改委對外發(fā)聲：
“汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。”
兩個(gè)月后，6月28日，國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》再次對此明確。
半個(gè)月后，寶馬集團同中方合作伙伴簽署戰略合作框架協(xié)議。
然后，就有了今天的大消息。
這樣的速度，十分罕見(jiàn)。
速度快，說(shuō)明抓得緊，說(shuō)明真心在推進(jìn)擴大開(kāi)放。
說(shuō)到做到，不是空話(huà)。
第二個(gè)看點(diǎn)，是中國汽車(chē)制造業(yè)的底氣。
汽車(chē)制造業(yè)，在中國情況頗有些特殊。
比如，這些年來(lái)，國內很多制造業(yè)的競爭能力都很強，即便是走向國際市場(chǎng)參與競爭，也不落下風(fēng)。
但是汽車(chē)制造業(yè)卻往往以“弱者”的形象出現在輿論場(chǎng)中。
最大的證據，就是汽車(chē)制造業(yè)在持股比例上的限制。
依照1994年版《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》里的規定，外資車(chē)企進(jìn)入中國生產(chǎn)汽車(chē)，按規定需要成立合資企業(yè)，外資持股比例不可以超過(guò)50%。
即便是2001年加入世界貿易組織之后，從事汽車(chē)零部件、供應鏈、物流、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)的合資公司不受50%股權比例的限制，但整車(chē)生產(chǎn)仍需要遵守這條規定。
了解到這些背景，你就能清楚，宣布取消限制意味著(zhù)什么？
外國汽車(chē)廠(chǎng)商可以在華獨資生產(chǎn)（包括專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)），甚至可以在華擁有多個(gè)合資企業(yè)。
那么問(wèn)題來(lái)了，這會(huì )不會(huì )對我們的自主品牌汽車(chē)企業(yè)造成重大沖擊呢？
其實(shí)，與2001年剛“入世”時(shí)普遍驚呼“狼來(lái)了”相比，這次輿論的反應要有底氣得多。下面這種觀(guān)點(diǎn)就頗具代表性。
“以吉利、廣汽傳祺、長(cháng)城、長(cháng)安等為代表的一批自主品牌企業(yè),已經(jīng)‘長(cháng)大成人’，具備了與合資企業(yè)、甚至與跨國公司競爭的能力，吉利收購沃爾沃，入股戴姆勒，一系列舉措更是令人刮目相看。加之我們對巨大市場(chǎng)的掌控權，中國汽車(chē)已經(jīng)不懼怕競爭，‘全面開(kāi)放’反映了我們的底氣與自信。”
還要注意到的是，全球汽車(chē)市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化。出行方式的改變，自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展，乃至于貿易保護主義的沖擊，都對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢產(chǎn)生影響。
這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，汽車(chē)制造業(yè)的全面開(kāi)放，既體現了開(kāi)放的胸懷，迎接挑戰的勇氣，恐怕更多地還是有能力積極參與競爭的底氣。
第三個(gè)看點(diǎn)，是美國挑起貿易戰的實(shí)質(zhì)沖擊逐漸顯現的時(shí)候，中國市場(chǎng)在全球企業(yè)和資本眼中的吸引力不斷增加。
10月9日，國際貨幣基金組織（IMF）罕見(jiàn)地向全世界發(fā)出警報。
“貿易緊張局勢加劇以及由此帶來(lái)的政策不確定性上升可能挫傷商業(yè)和金融市場(chǎng)情緒，引發(fā)金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，并導致投資和貿易減緩。”
為此，IMF還把今明兩年世界經(jīng)濟的增速預期下調了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
不僅如此，10月10日，美國股票市場(chǎng)大跌，并引發(fā)全球股市動(dòng)蕩。
當前，美國挑起貿易戰正對全球經(jīng)濟造成實(shí)質(zhì)性的傷害，美國股市多年來(lái)“堅硬的泡沫”，在美聯(lián)儲貨幣政策收緊的情況下，也逐漸出現破滅的跡象，以至于特朗普10日甚至破口大罵“美聯(lián)儲瘋了（TheFedhasgonecrazy）”。
企業(yè)投資也好，資本流動(dòng)也罷，天生具有趨利避害的特性。動(dòng)蕩的環(huán)境之中，那些具備穩定環(huán)境和預期的地方將更具吸引力，也更加受到青睞。
這樣的背景下來(lái)看，“中國將繼續并且長(cháng)期成為外商投資的熱土”的這句承諾，可謂是真正的“一字千金”。企業(yè)和資本，都有自己的判斷，也會(huì )用自己的腳來(lái)投票。下面兩組數據比較，就很能說(shuō)明問(wèn)題。
“商務(wù)部數據顯示，1-8月全國新設立外商投資企業(yè)41331家，同比增長(cháng)102.7%；實(shí)際使用外資5604.3億元人民幣，同比增長(cháng)2.3%。（折865億美元，同比增長(cháng)6.1%）”
“國際投資組織（OFFI）9月24日發(fā)布的一份報告顯示，美國第二季度外商直接投資大幅下降，已成負值，這是自2015年初以來(lái)的首次......2018年第二季度流入美國的FDI為-82億美元，也就是FDI凈流出82億美元。”
一比較，自然就有鑒別。
應對中美經(jīng)貿摩擦，關(guān)鍵還是做好自己的事情。
自己的事情做好了，就不怕面對危機。
危機危機，“危”即是“機”。
寶馬的行動(dòng)，即是明證。
(責任編輯：張云文)
