漫畫(huà)|“超級工程”背后的故事，港珠澳大橋有話(huà)說(shuō)
視頻：100秒帶你看港珠澳大橋有多牛！ 來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)10月24日電 （魏巍 孟湘君 何路曼 曹夢(mèng)媛） 10月24日，對香港、珠海、澳門(mén)三地的民眾來(lái)說(shuō)，不失為一個(gè)值得紀念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱(chēng)的“超級工程”港珠澳大橋，正式通車(chē)。港珠澳大橋，是新中國建設史上里程最長(cháng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。這座凝聚了無(wú)數人多年心血的大橋，不僅顏值超高，還工藝精湛、模式創(chuàng )新，實(shí)力杠杠的！
面對萬(wàn)眾矚目的盛況，大橋有話(huà)要說(shuō)！
這位大橋“先生”引以為傲的技術(shù)，很多是世界首創(chuàng )，為它贏(yíng)得了海內外的贊譽(yù)。比如港珠澳大橋的深海隧道部分，由33節沉管對接而成，對接誤差控制在2厘米以?xún)?，堪稱(chēng)世界最精準的“深海之吻”.
海底隧道中每一節沉管重達8萬(wàn)噸，規?？氨纫凰液娇漳概?。
大橋總長(cháng)約55公里，除了身段纖長(cháng)，還“肌肉發(fā)達”.
大橋主梁鋼板用量達到42萬(wàn)噸，相當于10座鳥(niǎo)巢，或者60座埃菲爾鐵塔的重量哦！
因為身板結實(shí)，大橋抗“打擊”能力也是一流！
大橋支座是世界上最大尺寸，承載力約3000噸，能抗8級地震，抵御16級臺風(fēng)，30萬(wàn)噸巨輪撞擊！
港珠澳大橋共開(kāi)展140項試驗，歷經(jīng)28次臺風(fēng)侵襲，遭遇過(guò)7次如河口羽、異常波等危機，最終化險為夷，擁有40項創(chuàng )新和540項專(zhuān)利。
大橋設計使用壽命120年，比目前全世界跨海大橋普遍使用壽命，整整多出20年。
除了安安靜靜做一座看潮起潮落的“帥橋”,大橋還很有“愛(ài)心”,因為大橋坐落的伶仃洋海域，生活著(zhù)一群中華白海豚。為了守護好它們，大橋將堅實(shí)的腳部--承臺，深埋在海床底下。
施工期間，大橋避免大量施工人員、船舶和機器下海作業(yè)，減少對中華白海豚的傷害。
目前，區域內的白海豚數量有增無(wú)減。這一現象或與人工島和橋墩聚集浮游生物，為白海豚覓食提供便利有關(guān)。
海下的“小伙伴”暢游，橋上的車(chē)輛從24日起，也可以在港珠澳三地穿梭往來(lái)。除了大橋開(kāi)通，不久前廣深港高鐵香港段也正式運營(yíng)，以基礎設施互聯(lián)互通為開(kāi)端，粵港澳大灣區的虹吸效應將逐步顯現。
旅游觀(guān)光、訪(fǎng)親談?dòng)?、尋找工作、投資機會(huì )……交通的便利化，不僅利于區域內人流、物流、資金流、信息流更好流動(dòng)，而且有利于進(jìn)一步深化區域經(jīng)濟的融合和協(xié)同發(fā)展。
港珠澳大橋的通車(chē)，更加便利三地民眾的往來(lái)，形成1小時(shí)交通圈，拉近時(shí)空距離的同時(shí)，也拉近人心。
中國網(wǎng)友的贊嘆與驕傲自不必說(shuō)，從“中國制造”到“中國創(chuàng )造”,港珠澳大橋也引起外媒和外國專(zhuān)家、民眾的關(guān)注。
英國《每日郵報》網(wǎng)友評論：（中國港珠澳大橋）是“工程的壯舉”.
美國《華爾街日報》報道稱(chēng)，港珠澳大橋的長(cháng)度是美國加州金門(mén)大橋的20倍，大橋連接一個(gè)將擁有近7000萬(wàn)人口的經(jīng)濟區域，也就是粵港澳大灣區。該區域年GDP約合1.51萬(wàn)億美元，是舊金山灣區的兩倍，比澳大利亞、西班牙或墨西哥整個(gè)國家的還多。
美國《紐約時(shí)報》網(wǎng)友評論：“我的確要加入其他人，來(lái)贊美中國這項令人驚嘆的工程了”.
英國、美國都有網(wǎng)友為大橋點(diǎn)贊，紛紛留言稱(chēng)“中國人是基建領(lǐng)域的王者”、“嘆為觀(guān)止”、“沒(méi)有什么能難倒中國工程師，中國厲害了”.
雅虎新聞網(wǎng)友評論：“中國的路和橋比我們建的好”.
還有人吐槽說(shuō)：中國的工程建設速度，“與我們國家對比鮮明”,也有人說(shuō)，“這對中國來(lái)說(shuō)沒(méi)什么，這是它們眾多已經(jīng)修完的跨海大橋中的一座”.
留言五花八門(mén)，但透露出一個(gè)共同訊息，那就是“歪果仁”可以說(shuō)是非常羨慕咱們了！
事實(shí)上，這座吸引全世界目光的“橋界珠峰”,作為中國橋梁技術(shù)集大成的杰出代表，背后是8年多近9年以來(lái)，設計、科研、施工建設人員、運營(yíng)方……等無(wú)數中國人智慧和汗水的結晶。
曾經(jīng)，外國專(zhuān)家提出中國構想的這項工程“無(wú)法想象，難度太高”,是不可能實(shí)現的。
面對壯闊的海洋、難測的水況，
面對需要自主創(chuàng )造摸索、史無(wú)前例的技術(shù)運用，
面對設計和施工過(guò)程中一項項令人驚嘆的難關(guān)，
中國人，將刻在骨子里勤勞、勇敢、堅韌的精神，
發(fā)揮得淋漓盡致。
資料圖：工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶 記者 陳驥旻 攝
資料圖：工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶。 中新社記者 陳驥旻 攝
他們冒著(zhù)巨大風(fēng)險無(wú)畏上陣，攻堅克難，揮灑自己的青春與汗水，
從島隧工程巨型沉管高精度海底對接上演的“深海之吻”,
到海底回淤、對接中途失敗的淚灑指揮臺；
資料圖：中建鋼構、中建三局、廣東長(cháng)大等建設者，為港珠澳大橋工程建設砥礪奮戰。 記者 陳文 攝
資料圖：中建鋼構、中建三局、廣東長(cháng)大等建設者，為港珠澳大橋工程建設砥礪奮戰。 中新社記者 陳文 攝
從工地上的一場(chǎng)集體婚禮，
到烈日下匆匆扒下的一口盒飯；
從星夜里思考解決方案的輾轉反側，
到工程順利合龍貫通時(shí)的震天歡呼……
航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景。Vincent Chan 攝 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景。Vincent Chan 攝 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
3000多個(gè)日日夜夜，
中國勞動(dòng)人民，
在700多年前文天祥寫(xiě)下詩(shī)句“零丁洋里嘆零丁”的地方，
創(chuàng )造了一個(gè)新的奇跡，
豎起了一座新的豐碑，
書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新的“留取丹心照汗青”的故事，
才成就了英國《衛報》榜單上的“新世界七大奇觀(guān)之一”.
2018年10月24日，大橋正式通車(chē)，
一橋飛跨三地，天塹變通途。
壯麗的景觀(guān)，為珠江兩岸增添了一道現代化的風(fēng)景線(xiàn)。
這，就是中國故事，
這，就是中國創(chuàng )造?。ㄍ辏?/div>
(責任編輯：陳冬梅)
>相關(guān)新聞
頂一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔線(xiàn)----------------------------
