編者按：
生于1978，與改革開(kāi)放同齡。從1978年到2018年，改革開(kāi)放風(fēng)雨兼程。40年，一個(gè)人已是不惑，一個(gè)國家的發(fā)展已是翻天覆地。
慶祝改革開(kāi)放40周年，央視新聞新媒體推出人物微視頻《生于1978》。欄目選取了10位改革開(kāi)放同齡人，通過(guò)他們的成長(cháng)故事，回首40年來(lái)中國社會(huì )的滄桑巨變，致敬改革開(kāi)放的如歌歲月。
今年的10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。這一天，港珠澳大橋管理局的一位工程師在朋友圈向大橋深情祝福：
“歷經(jīng)艱險、攻堅克難，但一直堅守著(zhù)心中的夢(mèng)想。大橋浸潤著(zhù)每一位建設者的文化與情懷，這座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋，從震撼到沉靜，從驚艷到成熟，終將在伶仃洋上留下濃墨重彩的一筆……!”
這位工程師叫朱定，生于1978年，湖南長(cháng)沙人。他坦言“為橋癡為橋醉，8年磨礪從小伙變成了大叔”。
2010年，朱定來(lái)到港珠澳大橋項目。他先后負責島隧工程沉管預制與浮運沉放現場(chǎng)管控、橋面鋪裝及房建工程管理。經(jīng)過(guò)“超級工程”的磨煉，他已成為國內橋梁界一名優(yōu)秀的“行家里手”。
朱定揭秘港珠澳大橋背后的故事
為了一根沉管，他們96小時(shí)無(wú)休
朱定的“戀橋情結”
朱定愛(ài)橋癡橋，以橋為樂(lè )，聊起橋，話(huà)匣子打開(kāi)了就收不住。這份“戀橋情結”，源于他家鄉的一座橋。
1991年，長(cháng)沙湘江二橋建成通車(chē)（今銀盆嶺大橋）。朱定依然清晰地記得大橋開(kāi)通那天，父母帶著(zhù)他去橋上合影的情景。
1991年，朱定一家在湘江二橋上的合影
“當時(shí)長(cháng)沙市民都涌到橋上，父母也帶我近距離去參觀(guān)。我之前的印象，橋梁就是趙州橋那樣的石拱橋，而湘江二橋是雙塔單鎖面的斜拉橋，看著(zhù)特別新穎，心想，橋怎么能這么漂亮”。
湘江二橋的設計顛覆了朱定對橋梁的想象，“非常佩服橋梁的工程師，心里埋下了一顆種子，想做一名路橋人”。
朱定的父母并沒(méi)有從事交通行業(yè)的。90年代初，朱定的父親辭掉了單位的“鐵飯碗”，“下海”經(jīng)商，朱家的生活也因此有了很大的改觀(guān)。朱定印象很深，父親花了1600塊錢(qián)，買(mǎi)了一臺手風(fēng)琴，讓他接受專(zhuān)業(yè)的音樂(lè )培訓，而當時(shí)普通職工的月工資不過(guò)100元左右。
“父親‘下海’是我對改革開(kāi)放最早的認識。得益于家庭經(jīng)濟條件的轉變，我還學(xué)習了美術(shù)素描，這些培訓也算是對我未來(lái)職業(yè)規劃的準備”。
1996年，朱定報考了路橋院校，2000年畢業(yè)后來(lái)到廣東，一頭扎進(jìn)了自己喜愛(ài)的事業(yè)，正式成了一名路橋人。此后的十年，中國的路橋建設突飛猛進(jìn)，見(jiàn)證了這一切的朱定，深深感受到了時(shí)代的加速度。
面朝大海不都是春暖花開(kāi)
港珠澳大橋是我國一項超級工程，工程難度和工程質(zhì)量要求不言而喻，但對于路橋人來(lái)說(shuō)，這項挑戰卻具有特別的“誘惑”。朱定也不例外，對于大橋，他充滿(mǎn)著(zhù)作為奮斗者的激情。
2010年，32歲的朱定加入港珠澳大橋項目。挑戰很快來(lái)了，他被派到離珠海10多海里的桂山牛頭島，這里要建一座沉管預制工廠(chǎng)，這也是我國第一次用工廠(chǎng)法來(lái)預制沉管隧道管節。
牛頭島是座荒島，朱定算是第一批開(kāi)荒者，一切要從零做起。剛上島時(shí)，因為濕度過(guò)大，朱定患了比較嚴重的濕疹。而相比于身體上的不適應，朱定更要克服的是心中的孤獨感。
“不像大家所說(shuō)的，面朝大海、春暖花開(kāi)，你可能剛剛到一個(gè)島的時(shí)候會(huì )很興奮，但三天一過(guò)你就開(kāi)始發(fā)愁，第五天你絕對想離開(kāi)。我待了足足三年多。”
3年的時(shí)間，朱定在島上熬了下來(lái)，現代化的沉管預制廠(chǎng)建起來(lái)了，此后，33節沉管，一條一條、一根一根預制、浮運、安裝，創(chuàng )造了中國外海沉管隧道建設的先河。當朱定要離開(kāi)牛頭島時(shí)，他非常舍不得。“有感情了，畢竟是曾經(jīng)艱苦戰斗過(guò)的地方”。
虧欠家人是建橋人心中最大的苦
港珠澳大橋建成通車(chē)，除了每一位建設者的巨大付出，還離不開(kāi)建設者家人的默默支持與犧牲。
朱定的家在廣州，自從加入港珠澳大橋項目后，8年時(shí)間，他只能偶爾周末回趟家。對于妻子和女兒，他直言“非常虧欠”。
“我剛到項目時(shí)，女兒剛剛3歲，現在她已經(jīng)小學(xué)五年級了。曾經(jīng)我女兒認真地說(shuō)，爸爸你能否像同學(xué)的爸爸一樣送我上學(xué)呢？聽(tīng)完我眼睛濕潤了，一個(gè)最普通的要求我都無(wú)法滿(mǎn)足，這種苦是發(fā)自?xún)刃牡?，是建橋人心中最大的苦?rdquo;
朱定一家
今年夏天，朱定的女兒作為電視臺“小記者”，在大橋通車(chē)前對朱定進(jìn)行了一個(gè)“采訪(fǎng)”。朱定說(shuō)當時(shí)挺緊張的，但感受到了女兒以我為榮。“隨著(zhù)她年齡的增長(cháng)，她也在慢慢理解我的工作，對我所從事的事業(yè)有了很強的自豪感，這是我最大的欣慰。”
大橋通車(chē)前，朱定接受女兒的采訪(fǎng)
沒(méi)有改革開(kāi)放就沒(méi)有港珠澳大橋
作為路橋人，朱定深感幸運的是，趕上了中國最好的四十年。“因為改革開(kāi)放，國家的建橋設計、施工水平、管理水平、設備工裝水平提高了很大一個(gè)臺階，才能有實(shí)力去做港珠澳大橋這樣的超級工程，才能在世界橋梁史，創(chuàng )造一個(gè)又一個(gè)奇跡。相信以中國工程師的智慧，我們還能夠建設更高精科技的橋梁項目”。
港珠澳大橋設計壽命120年，預計需要三代工程師來(lái)維護管理。朱定說(shuō)，“我們要讓大橋更長(cháng)久地屹立在伶仃洋上，用科技的手段，用人工智能養護好大橋，為粵港澳大灣區的建設發(fā)揮更大的作用”。
(責任編輯：張云文)
