民生公司——
實(shí)業(yè)為國初心不改（愛(ài)國情奮斗者）
人民日報-本報記者王斌來(lái)蔣云龍
3月26日，重慶，長(cháng)江之上貨輪不停。滾滾波濤中，重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航，載著(zhù)1800多輛汽車(chē)駛向下游。
時(shí)間回到35年前，長(cháng)江卻是另一幅景象。那時(shí)剛剛改革開(kāi)放，長(cháng)江船少貨少。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來(lái)？按照中央指示，重慶市委找到民生公司創(chuàng )辦人盧作孚的兒子盧國紀，希望他重組民生公司，激活長(cháng)江航運。
當時(shí)已經(jīng)61歲的盧國紀，毅然挑起了這個(gè)擔子，“我一定鞠躬盡瘁、死而后已，將一個(gè)完好的民生公司交給國家。”
重組民生公司，一窮二白。船與貨從哪兒來(lái)，所有人心里都打問(wèn)號。那時(shí)航運任務(wù)都被派給國營(yíng)公司，盧國紀費盡力氣，才得到一家航運國企同意，一起組建了第一支合營(yíng)船隊。打開(kāi)局面后，民生公司步履不停，創(chuàng )造了很多紀錄。
“我們肩上壓著(zhù)沉甸甸的任務(wù)，要讓長(cháng)江水道活起來(lái)！”民生集團監事會(huì )主席陳茂云介紹，有一次重慶鋼鐵公司從日本進(jìn)口設備，外國企業(yè)預計運到重慶要半年時(shí)間，結果民生公司創(chuàng )造了從日本到重慶江海聯(lián)運19天的最快紀錄。在三峽斷航期間，民生公司組織了集裝箱和商品車(chē)翻壩運輸，保證了三峽斷流不停航。后來(lái)，民生公司還開(kāi)辟了重慶至上海長(cháng)江集裝箱“五定”直達快班航線(xiàn)。
把民生公司交給國家，盧國紀始終想著(zhù)兌現這一誓言。2007年，民生公司改制上市，盧國紀捐出70%的股權。后來(lái)，他又把剩余30%股權的收益也捐出來(lái)，成立了重慶市盧作孚教育基金會(huì )，用于資助貧困地區的教育發(fā)展。
這已不是民生公司第一次將自己捐給國家。1938年，日軍向武漢進(jìn)攻。民生公司調集全部船舶，僅用40天時(shí)間，將擁塞在宜昌的人和設備全部運走，搶運了幾百個(gè)工廠(chǎng)入川，為抗日戰爭勝利做出巨大貢獻。
后來(lái)國民黨敗退臺灣，將民生公司的船征用扣押在臺灣。1949年，盧作孚冒著(zhù)生命危險，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸。新中國成立后，盧作孚主動(dòng)提出通過(guò)“公私合營(yíng)”的辦法，將民生公司捐給國家。
“盧作孚先生創(chuàng )辦民生公司，就是為了實(shí)業(yè)救國。”陳茂云說(shuō)，民生公司從未忘記設立的初衷，立下三條規矩：一是對國家重點(diǎn)建設工程減價(jià)運輸；二是對社會(huì )福利項目免費運輸；三是長(cháng)期捐助教育、慈善組織，捐助災區等。
近年來(lái)，民生公司主動(dòng)融入“一帶一路”建設，提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案，以及歐盟國家到中國的“門(mén)到門(mén)”物流解決方案，成為陸海貿易新通道建設的發(fā)起方和參與方之一。
“不管是老民生，還是新民生，愛(ài)國從沒(méi)忘記，為國不斷奮斗！”陳茂云說(shuō)。
(責任編輯：蘇玉梅)
