新華社福州6月21日電 題：跳動(dòng)不息的“蘇維埃血脈”——“中央紅色交通線(xiàn)”解碼
新華社記者
青磚道，木屋房，步入福建長(cháng)汀縣汀州鎮五通街113號，這座80多年前的中華蘇維埃福建省郵務(wù)管理局舊址散發(fā)出厚重的歷史氣息，仿佛低聲輕語(yǔ)一段隱秘而又波瀾壯闊的紅色歲月。
1930年至1931年，為溝通中央蘇區與上海黨中央的聯(lián)系，中央交通局以閩西蘇區的“工農通訊社”機要交通網(wǎng)為基礎，建立了一條串聯(lián)上海—香港—汕頭—大埔—永定—長(cháng)汀—瑞金的交通線(xiàn)，即“中央紅色交通線(xiàn)”。
1932年3月，中華蘇維埃福建省郵務(wù)管理局在長(cháng)汀改設成立，形成以汀州為中心的紅色郵路網(wǎng)，解決蘇區信函往來(lái)、運送地下工作人員、傳輸與轉運重要物資。
被稱(chēng)為“紅色小上海”的長(cháng)汀交通便利，是閩粵贛三省的古道樞紐和邊陲要沖。汀江繞城南流，航運發(fā)達，使長(cháng)汀成為閩西、贛南各縣的物資集散地。
“當年，‘中央紅色交通線(xiàn)’運輸物資最主要是通過(guò)汀江航道，這條水路是最便捷快速的路線(xiàn)。”生于長(cháng)汀的中央蘇區紅色文化研究學(xué)者王堅說(shuō)，此外還有陸上交通路線(xiàn)和叢林交通路線(xiàn)，但都面臨更多國民黨軍及民團封鎖壓力，行進(jìn)速度緩慢。
在路上和叢林里，由于敵人封鎖，交通運輸員們有村不能進(jìn)，只能繞著(zhù)走，白天不能走，只能晚上摸黑走。他們常常要翻越人跡罕至的茂林峻嶺，為防止敵人發(fā)覺(jué)，還要注意消除走過(guò)的痕跡。蘇區嚴重缺鹽，交通運輸員們常常在執行護送人員及傳遞情報的任務(wù)時(shí)，還要把鹽捆在身上，日曬雨淋，被汗水和雨水融化的鹽粘在身上，令人感覺(jué)異常難受。
通過(guò)“中央紅色交通線(xiàn)”，黨的中央機關(guān)安全轉移到中央蘇區，一大批蘇區急需的無(wú)線(xiàn)電設備技術(shù)人員和文藝工作者被安全護送到中央蘇區，蘇區300萬(wàn)人民需要的大量食鹽、布及其他緊缺物資也被護送轉運到中央蘇區。
為了支援前線(xiàn)、支援紅軍、支援蘇區的革命斗爭，當地百姓不僅用貢獻物產(chǎn)表達對人民軍隊的熱愛(ài)，還積極投入到輸送物資的隊伍中。據統計，1931年4月至7月，長(cháng)汀、連城兩縣曾組織40至50歲的男子成立運輸隊，配合紅軍作戰，源源不斷地輸送物資到前方。
來(lái)到長(cháng)汀縣濯田鎮水口村的汀江渡口，江水打著(zhù)旋兒流過(guò)，岸邊臺階上的泥土暗示著(zhù)不久前雨后漲水的位置。
該渡口曾是汀江水運、陸運交接的重要關(guān)口，當年是紅軍部隊輾轉作戰的交通樞紐，承接了人員、物資的傳輸、轉運，是一個(gè)重要的“中央紅色交通線(xiàn)”水陸交通中轉站。
據王堅介紹，蘇區時(shí)期，附近村落里有紅軍的樟腦廠(chǎng)和硝鹽廠(chǎng)，生產(chǎn)的物資通過(guò)這條汀江運往各方向的紅軍主力軍團，而當時(shí)蘇區有毛邊紙、鎢礦、木材和谷米等產(chǎn)物，也多通過(guò)這條水上航線(xiàn)運往白區進(jìn)行貿易，再購回蘇區所需的重要物資。
在中央紅軍主力1934年10月長(cháng)征前夕，水口等村依靠撐船工人多，組織了一支“河流游擊隊”，搶運糧食和其他一大批軍需物資到濯田，再肩挑到四都，有力支援了革命斗爭的開(kāi)展。
“紅色后代”、原汀西縣蘇維埃政府主席賴(lài)興銀的孫子賴(lài)光耀說(shuō)，曾是運輸隊一員的奶奶在紅軍長(cháng)征前日夜兼程挑糧，運輸物資，每天要挑兩擔糧食，走60公里路，在主力紅軍長(cháng)征后又繼續為當地游擊隊運糧。
“年輕時(shí)走路用膝蓋太多了，結果奶奶才60多歲就走不動(dòng)路了。”他說(shuō)。
江水奔流不息，青山連綿不絕，“中央紅色交通線(xiàn)”宛如跳動(dòng)不止的血脈，滋養著(zhù)蘇維埃共和國，滋養著(zhù)紅軍革命的隊伍。（記者劉斐、李松、梅常偉、劉羽佳、吳劍鋒）
(責任編輯：張云文)
