北京大興國際機場(chǎng)投運倒計時(shí)牌。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
中國網(wǎng)8月7日訊（記者 劉維佳） 肩負著(zhù)服務(wù)雄安新區和京津冀協(xié)同發(fā)展等重大使命的北京大興國際機場(chǎng)，距離9月30日正式投入運營(yíng)進(jìn)入倒計時(shí)。8月5日，“瓣瓣同心·協(xié)同五年譜新篇”媒體采訪(fǎng)團聚焦北京大興國際機場(chǎng)，帶你一起揭開(kāi)“中國彩鳳”的神秘面紗。
打造成京津冀協(xié)同發(fā)展的新高地
北京大興國際機場(chǎng)位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽(yáng)區之間，直線(xiàn)距天安門(mén)約46公里、距雄安新區55公里、距北京城市副中心54公里、距首都機場(chǎng)約67公里、距廊坊市約26公里。從更大范圍看，這座新機場(chǎng)位于京津冀區域的中心位置，位于雄安新區和北京城市副中心連接線(xiàn)的中心。
機場(chǎng)遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬(wàn)噸，飛機起降88萬(wàn)架次。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機起降量62萬(wàn)架次的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道、70萬(wàn)平方米航站樓，規劃用地27平方公里，同步建設航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類(lèi)保障設施。
重大交通項目的投入運營(yíng)不僅能改善出行條件，也將改變其周邊區域的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展格局。機場(chǎng)能夠帶來(lái)大量的人流、物流、資金流，吸引高附加值產(chǎn)業(yè)入駐，促進(jìn)一般商品貿易和服務(wù)貿易發(fā)展，顯著(zhù)提高區域經(jīng)濟競爭實(shí)力，形成臨空經(jīng)濟區。
根據規劃，北京大興國際機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區占地約150平方公里。其中，北京部分規劃面積約50平方公里，分為西側榆垡、東側禮賢兩個(gè)片區。西片區約26平方公里，發(fā)展國際醫療、機場(chǎng)保障等生活配套產(chǎn)業(yè)；東片區約24平方公里，發(fā)展國際會(huì )展、綜合保稅、航空物流等產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)區域經(jīng)濟發(fā)展的不斷深入，北京大興國際機場(chǎng)及其輻射帶動(dòng)的周邊區域將打造成京津冀協(xié)同發(fā)展的新高地。
大興國際機場(chǎng)交通配套刷新數個(gè)國內＂首次＂
北京大興國際機場(chǎng)本期建設70萬(wàn)平方米的航站樓（預留衛星廳）以及相應的配套工程。航站樓由主樓和指廊、綜合服務(wù)樓構成，采用五指廊放射型的集中式布局，這也是國內機場(chǎng)設計第一次采用放射指廊的構型。航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進(jìn)出港、候機及中轉使用；地下2層，分別為各類(lèi)軌道交通車(chē)站的站臺層和站廳層。
大興國際機場(chǎng)融合陸側交通資源，著(zhù)力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò )。在航站樓下方，多條軌道交通線(xiàn)路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過(guò)航站樓下方時(shí)，設計最高時(shí)速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場(chǎng)首次；軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過(guò)大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現了空陸側交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。同時(shí)，航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設計來(lái)滿(mǎn)足7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的陸側車(chē)道邊需求。
大興國際機場(chǎng)本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次。這個(gè)構型適合京津地區的空中運行特點(diǎn)，減少飛機空中運行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響，是實(shí)施綠色機場(chǎng)建設的標志性成果之一。
“交通先行、民航率先突破”機場(chǎng)打造立體交通促進(jìn)公共服務(wù)協(xié)同
大興機場(chǎng)線(xiàn)一期工程南起北京大興國際機場(chǎng)，北至豐臺草橋站。線(xiàn)路全長(cháng)41．36公里，其中地下段22．4公里，高架段16．3公里（其中與機場(chǎng)高速共構段長(cháng)7．9公里），全線(xiàn)沿線(xiàn)共設三座車(chē)站，分別為大興機場(chǎng)站、大興新城站（磁各莊站）、草橋站，同時(shí)在磁各莊站附近設置磁各莊車(chē)輛段。
大興機場(chǎng)線(xiàn)是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨干線(xiàn)路，是京津冀一體化發(fā)展戰略建設項目的重要組成部分，是北京大興國際機場(chǎng)“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)、快線(xiàn)，對加速京津冀地區經(jīng)濟融合、助力新引擎建設將起到積極推進(jìn)作用。
大興國際機場(chǎng)是首都連接世界的新國門(mén)，機場(chǎng)高速公路作為新國門(mén)第一路，是首都連接世界的新橋梁，也是首都連接雄安新區、聯(lián)通京津冀的新通道。
大興國際機場(chǎng)高速公路采用“三線(xiàn)共構，四線(xiàn)共位，五線(xiàn)共廊”的結構形式，其中“三線(xiàn)共構”指大興機場(chǎng)高速、大興國際機場(chǎng)軌道線(xiàn)、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長(cháng)達7．9公里的里程內，三線(xiàn)自上而下，立體分布，最高架梁高度達33余米，這種共構體形式大幅優(yōu)化了項目建設布局，并節約項目建設用地600余畝。同時(shí)，大興機場(chǎng)高速公路、軌道線(xiàn)、團河路與大興機場(chǎng)地下綜合管廊四線(xiàn)共位，并與京雄城際鐵路形成五線(xiàn)共走廊的空間布局。
大興機場(chǎng)高速公路建成后將直接服務(wù)于大興國際機場(chǎng)，作為大興國際機場(chǎng)與北京市中心城區之間的快速通道，從南五環(huán)到達大興國際機場(chǎng)僅需20分鐘，充分實(shí)現了大興機場(chǎng)高速公路快速通達的功能。同時(shí)，大興機場(chǎng)高速公路將有效促進(jìn)大興國際機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區發(fā)展，推動(dòng)完善京津冀區域綜合交通運輸體系，對實(shí)現京津冀協(xié)同發(fā)展以及雄安新區建設具有重要意義。
?。ㄎ臄z／劉維佳 后期／劉維佳 編審／唐佳蕾 中國網(wǎng)新聞中心出品）
北京大興國際機場(chǎng)內部，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
北京大興國際機場(chǎng)內部，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
北京大興國際機場(chǎng)內部，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
北京大興國際機場(chǎng)內部，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
北京大興國際機場(chǎng)內部，如同置身藝術(shù)長(cháng)廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝
