編者按：

 

　　在青藏高原唐古拉山口北麓，駐守著(zhù)一支特殊的隊伍，他們常年穿越在海拔5000多米，在常人呼吸都困難的高寒缺氧地帶，頂著(zhù)風(fēng)雪，披星戴月，數年如一日，像愛(ài)護自己的眼睛一樣守護著(zhù)進(jìn)藏鐵路的安全。惡劣的氣候條件，加上常年室外執勤，一些同志患上不同程度的高原疾病，有的甚至犧牲在工作崗位上。即便是這樣他們依然選擇了堅守，在他們的眼里這條路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物，承載著(zhù)家鄉發(fā)展的希望。

 

　

 

　　圖為一名護路隊員在風(fēng)雪中向飛馳的列車(chē)敬禮。護路隊提供

 

　　唐古拉山是青藏鐵路穿越海拔最高（平均海拔5072米），區間運行條件比較復雜的地方，被譽(yù)為世界鐵路第一高站。在藏語(yǔ)中，唐古拉山被稱(chēng)作“高原上的山嶺”，蒙語(yǔ)中意為"雄鷹飛不過(guò)去的高山"，是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈，也是西藏地區連接青海的北大門(mén)。高寒缺氧、氣候惡劣是這里最典型的特征，即使夏天，也會(huì )經(jīng)常出現寒風(fēng)刺骨，大雪封路的景象。有人說(shuō)，唐古拉山是一枚英雄才可以懸掛的勛章。在這里，有那么一群人，長(cháng)年風(fēng)餐露宿，數年如一日，在海拔5000多米的“生命禁區”，用青春和熱血譜寫(xiě)了一曲牢記使命、守衛“天路”的動(dòng)人贊歌。

 

　　苦練硬功夫駐守“天路”保安全

 

　　早晨7點(diǎn)多（因為時(shí)差，相當于北京時(shí)間5點(diǎn)多），三聲急促而又響亮的起床哨后，青藏鐵路安多段通天河護路大隊的營(yíng)房?jì)阮D時(shí)熱鬧了起來(lái)。幾十名駐守在此的護路隊員魚(yú)貫而出，快速在隊部廣場(chǎng)整齊列隊。剎時(shí)，富有節奏的跑步聲，洪亮的“擒敵”訓練廝殺聲響徹在營(yíng)房上空。新的一天，他們不僅要在這了完成多個(gè)科目訓練，還要趕赴多個(gè)執勤“哨位”，并通過(guò)摩托車(chē)和步行等方式在鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展巡邏。這些大多數來(lái)自藏族牧民家庭的隊員，一舉一動(dòng)儼然像一個(gè)個(gè)威武的士兵。通天河大隊教導員旺慶告訴記者，通過(guò)半軍事化管理和訓練是護路隊的一大特點(diǎn)。在這里每一個(gè)護路隊員都生龍活虎，半軍事化管理與訓練不僅練就了他們一身的硬功夫，樹(shù)立了軍人的意識和形象，更堅定了他們守護“天路”安全的信心。

 

　

　　安多縣通天河護路大隊的轄區位于唐古拉山口北麓，轄區內40多公里路段海拔均在5000米以上，年均氣溫不到0攝氏度，是青藏鐵路全線(xiàn)條件最艱苦、氣候最?lèi)毫拥穆范?。全年?0個(gè)月風(fēng)雪漫天、嚴寒刺骨，廣袤的草原常年被冰雪覆蓋；冰雹、碎冰漫天飛舞、8級大風(fēng)常年不斷；有時(shí)能見(jiàn)度甚至不到2米，這里被稱(chēng)為不適宜人類(lèi)居住的“生命禁區”。令人驚嘆的是，護路隊員們正是在這樣艱苦的自然條件下，風(fēng)雨無(wú)阻地完成了護路任務(wù)，十年來(lái)從未發(fā)生任何危安案件。

 

　　“建設青藏鐵路是西藏幾代人的夢(mèng)想，通車(chē)這些年給家鄉帶來(lái)了很大變化，是幫助我們過(guò)上好日子的運輸大通道。鐵路安全了，家鄉才能跟著(zhù)發(fā)展起來(lái)。這樣的感受在護路隊工作的時(shí)間越長(cháng)越發(fā)地強烈！”已經(jīng)在護路隊工作13年的歐普（藏族）在談到自己的工作時(shí)語(yǔ)氣肯定地說(shuō)。

 

　

　　歐普說(shuō)，在這里工作冬天是最難熬的一段時(shí)間！長(cháng)達半年多的“冬天”，隊員們要穿好幾條棉褲御寒，臃腫得腿都沒(méi)法彎曲，感覺(jué)像穿了太空服一樣。因為氣候寒冷，每一次外出巡邏回到營(yíng)區，帽子、眉毛、嘴唇上都結滿(mǎn)了厚厚的冰霜。除此以外，隊員們還要在零下十幾度的冰雪天氣里對損壞的柵欄進(jìn)行維修，由于天氣寒冷，穿戴手套不方便，只能光著(zhù)雙手維修柵欄，手被鐵絲劃破，出現凍瘡都是“家常便飯”。這里的工作雖然很艱苦，但每當聽(tīng)到一列列轟鳴的列車(chē)從自己守護的路段安全駛過(guò)，心里就有一種特別的榮耀感。

 

　　克服高寒缺氧高海拔工作高要求

 

　　不管刮風(fēng)還是下雪，向著(zhù)飛馳的火車(chē)敬禮是護路隊員送給進(jìn)藏班列和旅客的最高禮遇，每當夜幕降臨的時(shí)候，隊員們也會(huì )通過(guò)“燈光”的閃爍向車(chē)輛示意。記者了解到，在青藏鐵路沿線(xiàn)上，每隔一兩公里就有一個(gè)執勤點(diǎn)，他們在冰雪覆蓋的崇山峻嶺之間，筑起了一道安全防護體系。

 

　　在海拔5000多米的室外執勤，高寒和缺氧是對護路隊員生理極限最大考驗。有數據顯示，這里的氧量最高值只有海平面的50%，最低時(shí)甚至不足40%。盡管如此，護路隊員們每天都要穿越這片“生命禁區”，背著(zhù)一袋口糧，扛著(zhù)一把鐵鍬、帶著(zhù)一卷粗鐵絲等多種工具，負重20公斤左右，全副武裝在自己守護范圍內徒步巡邏。按照要求，隊員們每天往返巡護線(xiàn)至少10次，行程20余公里，遇到冰雪等特殊天氣時(shí)還要增加巡護頻次，加大對各類(lèi)安全隱的患監控和排除。護路隊員們經(jīng)常需要頂著(zhù)似刀的寒風(fēng)對損壞柵欄進(jìn)行維修。

 

 

　　除了特殊天氣，牛羊、野生動(dòng)物的入侵也是引發(fā)鐵路完全隱患的重要因素。通天河護路大隊副書(shū)記、副支隊長(cháng)次仁桑珠告訴記者，有些時(shí)候牛羊、野生動(dòng)物會(huì )爬上鐵路護坡進(jìn)入軌道區吃草，不但損壞鐵路護坡，更嚴重的是阻擋在火車(chē)行進(jìn)路上，若處理不夠及時(shí)很容發(fā)生火車(chē)碰撞事故，造成嚴重的鐵路交通安全事故。在這里，有多位護路隊員驅趕過(guò)牦牛避免火車(chē)碰撞的危險。

 

　　在唐古拉山守護青藏鐵路，除了戰嚴寒克缺氧就是要與冰雪同伴，把自己鍛煉成抗“擊打”能力超強的冰雪戰士。每年春節、藏歷新年前后，那曲很多地方都會(huì )下暴雪，個(gè)別地方積雪厚度甚至超過(guò)50厘米。2011年春節期間，夜降大雪，整個(gè)鐵路沿線(xiàn)被大雪逐漸覆蓋。為了排除險情確保鐵路暢通，隊員們在零下30度的天氣里，頂著(zhù)風(fēng)雪在極度嚴寒的深夜，整夜巡回在鐵路沿線(xiàn)上不停清掃積雪，很多剛下班的隊員還未來(lái)得及休息，又立馬投入到抗擊風(fēng)雪的工作中。次仁桑珠說(shuō)，雪后的唐古拉山，夜里的風(fēng)就像削骨的刀子一樣，即使包裹著(zhù)厚實(shí)的羊皮襖，也擋不住寒風(fēng)的肆虐。由于天氣寒冷，稍不留神隊員們的鞋子就會(huì )因凍粘連在鐵軌上。應對極端天氣，處理突發(fā)事件，不僅再一次考驗了青藏鐵路護路隊的整體戰斗力和凝聚力，更體現出每個(gè)隊員高海拔高要求的責任意識和使命擔當。

 

　　黨旗插在支隊國旗飄在哨位

 

　　在青藏鐵路護路隊的每一個(gè)執勤哨位上，都懸掛著(zhù)鮮艷的五星紅旗，他們飄揚在蜿蜒盤(pán)旋的鐵路沿線(xiàn)沿線(xiàn)上，成為青藏高原上一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。在鐵路沿線(xiàn)的執勤點(diǎn)懸掛國旗不僅寄托著(zhù)藏區人民對偉大祖國的感恩之情，更代表著(zhù)守護青藏鐵路這份工作的神圣職責。

 

　　安多縣委書(shū)記熊川在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，2006年7月1日，青藏鐵路正式通車(chē)，結束了西藏不通火車(chē)的歷史。它的建成拉近了西藏與祖國內地的時(shí)空聯(lián)系，促進(jìn)了西藏經(jīng)濟快速發(fā)展，它是一條幫助藏族同胞過(guò)上好日子的“幸福路”，是一條幫助藏族同胞解決就業(yè)，促進(jìn)增收的“扶貧路”，是一條促進(jìn)民族發(fā)展與文化融合的“團結路”、更是一條實(shí)現區內區外協(xié)同發(fā)展，承載民族復興大業(yè)的“發(fā)展路”，全力守護好進(jìn)藏鐵路大動(dòng)脈的運行安全是安多人民首要的任務(wù)。

 

　

　　在高寒缺氧人正常呼吸都很困難的地方執勤，不僅要有健康的體魄，更要有堅強的意志和堅定的信念作支撐。把黨組織建在基層，把黨旗插在支隊，讓黨員在守路護路工作中率先垂范，幫助隊員排憂(yōu)解難通過(guò)實(shí)際行動(dòng)影響身邊的人，在隊員之間形成廣泛的價(jià)值認同感，凝聚了守路護路的共識。這些做法不僅強化了隊員的團隊意識和責任意識，提升了護路隊伍的整體政治素養和戰斗力，還涌現出一批入黨積極分子。

 

　　除此以外，黨員們還深入鐵路沿線(xiàn)的牧民群眾家庭幫助其實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)幫扶的方式鼓勵更多的人參與護路行動(dòng)。受此影響，部分安多縣牧民群眾自發(fā)組織成立臨時(shí)護路小隊，每年定期與不定期自覺(jué)參與到護路工作中。安多縣雁石坪鎮9村的巴多家的帳篷距離鐵路不到1公里，每當火車(chē)路過(guò)時(shí)總能聽(tīng)到悅耳的汽笛聲。巴多告訴記者，青藏鐵路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物，他幫助我們過(guò)上了好日子，他的安全和我們每個(gè)人都有關(guān)系，所以他和家里人這些年也都參加護路工作。

 

　　熊川說(shuō)，在以黨建統領(lǐng)，半軍事化管理的護路隊，每一個(gè)隊員都在以黨員和軍人的標準嚴格要求自己。一年365天，他們冒著(zhù)嚴寒、頂著(zhù)風(fēng)雪，披星戴月守護“天路”。常年風(fēng)餐露宿在外，一些隊員患上了風(fēng)濕病，關(guān)節變形和疼痛時(shí)刻在折磨著(zhù)，有的同志因為高原反應甚至犧牲在這里，用生命堅守著(zhù)“不忘初心，牢記使命”的護路誓言。

 

　　據不完全統計，十年來(lái)，通天河護路大隊共累計排查化解各類(lèi)安全隱患超過(guò)5700起。先后多次被評為區、地、縣三級鐵路聯(lián)防“先進(jìn)集體”，2015年被評為“第十一屆西藏青年五四獎?wù)?rdquo;集體獎，2016年被評為“全國先進(jìn)基層黨組織”。