金秋九月，北京大興國際機場(chǎng)完成了各項驗收，這一世界最大最智能的綜合交通樞紐，9月30日將開(kāi)航。
來(lái)自國家統計局的最新消息，新中國成立70年，中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬(wàn)噸級泊位數量等均位居世界第一，機場(chǎng)數量位居世界前列，現代綜合交通運輸體系初步形成。“中國橋”“中國高鐵”“中國港”更成為靚麗的中國名片。
聲名遠揚的“中國橋”
主跨1638米的懸索橋、世界首例雙向八車(chē)道海底沉管隧道、橋隧轉換的人工島……浩瀚的伶仃洋面上，又一世界級超大“橋、島、隧”集群工程，全長(cháng)24公里、難度超過(guò)港珠澳大橋、連接粵東粵西的深中通道正加緊建設。
王展意，原交通部副部長(cháng)，參與制定了“五縱七橫”國道主干線(xiàn)規劃。在他的回憶里，新中國成立之初，很多縣城不通公路，高速公路為零，一座現代化橋梁都沒(méi)有。
上海南浦大橋和廣東虎門(mén)大橋，中國現代化大跨徑斜拉橋和懸索橋的肇始橋梁。上世紀80年代末，宋神友大學(xué)畢業(yè)后，先后在這兩座橋的建設工地上實(shí)習。
“無(wú)論是規模、建設水平還是材料，與當時(shí)世界橋梁強國相比，這兩座橋均存在一定差距。”如今，擔任深中通道總工程師的宋神友說(shuō)。
其后20多年，蘇通大橋，世界首座跨徑超千米斜拉橋；南沙大橋，世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋；橋島隧超級工程港珠澳大橋等重大工程，成為世界橋梁的名珠。
“70年，全國公路總里程超過(guò)485萬(wàn)公里，高速公路里程達14.26萬(wàn)公里。”王展意說(shuō)，“中國橋”更是成為聲名遠揚的“中國名片”，世界跨徑排名前十的各類(lèi)型橋梁中，我國均占半壁以上江山。
世人贊譽(yù)的“中國高鐵”
1949年7月1日，中斷12年的京滬鐵路恢復運行，運營(yíng)時(shí)速40公里。全長(cháng)1318公里，加上過(guò)長(cháng)江的輪渡時(shí)間，兩地運行最快需要36小時(shí)，車(chē)次連每日一班都難以保證。
如今，每隔4分鐘，京滬高鐵線(xiàn)上就會(huì )對開(kāi)一組動(dòng)車(chē)，時(shí)速350公里，為全國鐵路運營(yíng)最密集的線(xiàn)路，兩地最快運行時(shí)間4小時(shí)28分，被稱(chēng)為世界高速鐵路的標桿。
中國工程院副院長(cháng)何華武，四川資陽(yáng)人，見(jiàn)證并參與了中國高鐵“從零起步”到“八縱八橫”逐步成型的全過(guò)程。新中國第一條鐵路——成渝線(xiàn)從他家門(mén)前經(jīng)過(guò)。2015年，成渝線(xiàn)開(kāi)通63年后，成渝高鐵開(kāi)進(jìn)了何華武的家鄉。
新中國成立之初，全國鐵路僅有2.18萬(wàn)公里，人均不足5厘米，牽引動(dòng)力是最老的蒸汽機車(chē)，電氣化鐵路為零。2019年9月6日，中鐵電氣化局完成新建徐（州）至鹽（城）高鐵網(wǎng)上送電，至此，中國鐵路電氣化率達67%，持續保持世界第一。
70年來(lái)，中國鐵路客運經(jīng)歷了從“棚代客”到“綠皮車(chē)”，再到3萬(wàn)公里高鐵基本覆蓋80%大城市、“復興號”實(shí)現時(shí)速350公里“陸地飛行”，人們出行越來(lái)越便捷。
2018年年末，全國鐵路總里程達13.2萬(wàn)公里，其中高速鐵路達3萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二。高鐵商業(yè)運營(yíng)速度世界之最，建設場(chǎng)景最多樣，已成一張令世人贊譽(yù)的“中國名片”。
名符其實(shí)的“中國港”
從高空俯瞰洋山港四期碼頭，2350米岸線(xiàn)上，第一排是高聳入云的岸橋，其后整齊停放著(zhù)50輛自動(dòng)導引車(chē)（AGV），加上后方堆場(chǎng)上的全自動(dòng)軌道吊，“無(wú)人碼頭”蔚為壯觀(guān)。
上海洋山，距陸地岸線(xiàn)32.5公里，一座孤懸在茫茫外海的彈丸小島。
2017年12月，上海洋山港四期開(kāi)港，是全世界規模最大、自動(dòng)化程度最高的集裝箱碼頭。
2002年始，依托“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，一個(gè)新中國最大的水運工程科技項目——上海洋山港一、二、三期陸續建成，使上海港一躍成為世界第一大集裝箱港，吞吐量自2010年連續8年排名世界第一。
“依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建規模如此大的現代化港口，殊為罕見(jiàn)。”國際港口協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、鹿特丹港港務(wù)局原局長(cháng)、走過(guò)世界上所有大港的皮特·斯特魯伊斯，被深深震撼了。
新中國成立初期，我國只有200多個(gè)港口泊位，裝卸主要依靠人挑肩扛，貨物吞吐量?jì)H1000萬(wàn)噸。如今，中國億噸大港數量達到34個(gè)，形成了環(huán)渤海、長(cháng)三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)港口群；世界范圍內，中國建設了100多個(gè)深水碼頭，港口集裝箱起重設備占世界80%以上。
“中國港”，又一張名符其實(shí)的“中國名片”。
(責任編輯：張云文)
