1949年，新中國的誕生，為中國鐵路發(fā)展開(kāi)啟了新紀元。

 

　　1952年7月1日，新中國成立后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。全國人民歡欣鼓舞。毛澤東主席欣然題詞：慶賀成渝鐵路通車(chē)。

 

 

成渝鐵路通車(chē)紀念章

 

　　這枚成渝鐵路通車(chē)紀念章，見(jiàn)證著(zhù)新中國鐵路從“無(wú)”到“有”，開(kāi)啟騰飛之路的歷史時(shí)刻。

 

　　紀念章銅質(zhì)鍍金琺瑯，上方鐫有黨徽，底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶，兩邊麥穗環(huán)繞，中間鑄有“成渝鐵路通車(chē)紀念”主題文字和通車(chē)日期。

 

　　“那時(shí)不容易，干活累啊。從早上一直到晚上，相當艱苦。”成都工務(wù)段退休職工曾德華回憶，他因為表現突出，獲得了這枚寶貴的紀念章。

 

　　“我拿來(lái)包了又包的。身上戴著(zhù)都覺(jué)得不穩當，要放在枕頭底下。”他說(shuō)。

 

　　1950年6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工。困難重重卻激情飛揚。肩挑背扛卻日新月異，僅用兩年時(shí)間，全長(cháng)504公里，設有成都、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、江津、重慶等60個(gè)車(chē)站的成渝鐵路就全線(xiàn)貫通，鐵路人展現了氣壯山河的強大力量，之后，成昆、天蘭、寶成、蘭新、湘黔……一條條鐵路新線(xiàn)建成通車(chē)。

 

　　1952年，2009年，2015年——成都至重慶兩地間三條鐵路開(kāi)通運營(yíng)。

 

　　重慶客運段離休干部顧寶慶感慨：“過(guò)去，我們重慶到成都要走11個(gè)小時(shí)，現在大概一兩個(gè)小時(shí)左右。運行速度提高了。過(guò)去都是硬座，現在軟座坐得很舒服，旅客也不用那么疲勞。這說(shuō)明了改革開(kāi)放以后，鐵路的設備，鐵路各方面的進(jìn)步很大。”

 

　　如今，在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，四縱四橫高鐵網(wǎng)建設完成，八縱八橫世界最強高鐵網(wǎng)正在縱橫延展。截至2018年底，中國鐵路營(yíng)運里程已達13.1萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里。這張鐵路網(wǎng)上，每天有8000多列旅客列車(chē)在運行，將1000余萬(wàn)人運送到目的地。每天開(kāi)行貨物列車(chē)近2萬(wàn)列，發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸，電氣化率、客運周轉量、貨運發(fā)送量、換算周轉量、運輸密度等指標位居世界第一，經(jīng)過(guò)新中國70年的接續奮斗，特別是黨的十八大以來(lái)，中國建成了世界最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。這里有世界上海拔最高的高原鐵路“青藏鐵路”，有年運量世界第一的重載鐵路“大同至秦皇島鐵路”，有運營(yíng)里程最長(cháng)的戈壁沙漠鐵路，有跨越崇山峻嶺的山區鐵路，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，跨越田野阡陌、通達四面八方，創(chuàng )造著(zhù)美好生活的新時(shí)空!

 

　　特別鳴謝：中國國家鐵路集團有限公司

 

　　(作者：檔案君)