大西北網(wǎng)訊 近日，上海地鐵曬出一年成績(jì)單：長(cháng)三角上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無(wú)錫、徐州9城市及廈門(mén)、青島共計11個(gè)城市已全線(xiàn)實(shí)現一票乘車(chē)。
2018年12月1日，第一張長(cháng)三角地鐵“通票”在上海、杭州、寧波三地誕生，此后，與支付寶區塊鏈技術(shù)相結合的上海地鐵加速建設。從上海到長(cháng)三角再到其他城市的城軌互通，區域一體化進(jìn)程日益“暢通”。
長(cháng)三角地鐵掃碼互通城市擴至9城
趙宸是一名“骨灰級”的“鐵絲”（地鐵文化追捧者）。2016年，他在地鐵一日票上手繪出了一張上海地鐵總線(xiàn)路圖，這也是全球最迷你的地鐵線(xiàn)路圖。最近他將線(xiàn)路圖又進(jìn)行了更新。
新繪制的線(xiàn)路圖標注了長(cháng)三角9城。“這些地方都能用上海地鐵APP坐車(chē)，這也意味著(zhù)，地鐵半徑從上海走向了長(cháng)三角。”趙宸如是說(shuō)。
目前，長(cháng)三角9城市民只需要用當地地鐵APP，就能在其他8個(gè)城市掃碼過(guò)閘機。有數據顯示，過(guò)去一年，長(cháng)三角地鐵互聯(lián)互通累計服務(wù)近300萬(wàn)人次，紙質(zhì)單程票購買(mǎi)率降低20%，節省乘客排隊時(shí)間總計達50萬(wàn)小時(shí)。
“過(guò)去一地一卡，現在一個(gè)手機全搞定，給老百姓帶來(lái)切實(shí)的便利。”上海軌道交通信息管理中心主任金濤說(shuō)。長(cháng)三角城市群聯(lián)系緊密，人才流動(dòng)多、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)通緊密，跨城出行需求多。
此外，最受長(cháng)三角人青睞的還有“親子票”，即孩子沒(méi)手機、沒(méi)有支付寶賬戶(hù)也可用同行親友的賬號掃碼進(jìn)站。據統計，其上線(xiàn)4個(gè)月，已累計服務(wù)30多萬(wàn)人次。
地鐵上“鏈”實(shí)現0.3秒過(guò)閘、跨省秒結
從傳統的點(diǎn)對點(diǎn)1.0模式，到應用支付寶區塊鏈的2.0網(wǎng)狀模式上線(xiàn)，互聯(lián)互通不只是“通票”的擴容，這背后，是以支付寶的螞蟻區塊鏈技術(shù)為代表的創(chuàng )新科技的實(shí)踐，也是區塊鏈技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的首次應用。
區塊鏈透明與不可篡改的技術(shù)特征，改變了中國人出行必須每城單獨購票的模式。此外，支付寶自主研發(fā)的雙離線(xiàn)二維碼、Alipay inside 2.0、mPaaS等技術(shù)，讓用戶(hù)可在0.3秒內實(shí)現掃碼過(guò)閘，滿(mǎn)足地鐵快速通行要求。
隨著(zhù)支付寶區塊鏈技術(shù)的大范圍應用，跨省出行異地票務(wù)結算難的問(wèn)題也迎刃而解，城市之間的地鐵票務(wù)結算隨著(zhù)“嘀”的一聲實(shí)時(shí)完成。“區塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個(gè)城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應乘車(chē)的區段、價(jià)格，實(shí)現自動(dòng)秒級結算。”相關(guān)技術(shù)人員說(shuō)道。
“長(cháng)三角地鐵互聯(lián)互通，是支付寶發(fā)揮數字技術(shù)優(yōu)勢，助力數字長(cháng)三角建設的重要成果。”螞蟻金服董事長(cháng)兼CEO井賢棟表示，以區塊鏈技術(shù)為代表的數字經(jīng)濟正成為長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的新動(dòng)能，成為數字經(jīng)濟的基礎設施。
上海地鐵表示，預計12月下旬常州、蘭州兩大城市也將加入該陣營(yíng)，進(jìn)一步推進(jìn)全國軌道交通二維碼一體化發(fā)展。（記者江耘實(shí)習生黃齡億）
(責任編輯：張云文)
