大西北網(wǎng)訊  1月5日，全國首批氫燃料電池通勤客車(chē)在武漢開(kāi)發(fā)區交付。這意味著(zhù)，我國氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向商業(yè)化再邁進(jìn)一步。

 

　　此次交付的氫燃料電池客車(chē)，由武漢本土創(chuàng )新企業(yè)——眾宇動(dòng)力提供核心部件燃料電池發(fā)動(dòng)機，由廈門(mén)金旅制造整車(chē)。

 

　　氫燃料電池大巴外表與普通大巴沒(méi)有太大區別，打開(kāi)后艙蓋，可以看見(jiàn)：柴油發(fā)動(dòng)機換成了氫能燃料電池，車(chē)底行李艙內，并排固定著(zhù)4個(gè)氫氣罐。

 

　　眾宇動(dòng)力首席技術(shù)官李驍介紹，這一燃燒電池發(fā)動(dòng)機具有完全自主知識產(chǎn)權，成本較低，集成度高。“不但具有節能環(huán)保、運行安靜等電動(dòng)車(chē)的全部?jì)?yōu)點(diǎn)，同時(shí)補充燃料又非?？?。”他介紹，在國內，包括武漢在內，有多個(gè)城市已有氫能公交車(chē)在運行，但通勤車(chē)還沒(méi)有先例。燃料電池客車(chē)應用于城市通勤領(lǐng)域，能夠在高速公路上行駛，意外著(zhù)燃料電池系統配置上了一個(gè)新的臺階。

 

　　購買(mǎi)氫燃料電池通勤客車(chē)的企業(yè)是武漢鐵龍通勤公司。該公司此次購入了10臺氫燃料電池通勤車(chē)，其中，11米客車(chē)8臺、8.5米客車(chē)2臺，主要承擔中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）新老校區區間通勤，每天往返公里數120公里，每臺每天接待120人次。

 

　　據悉，全球氫能汽車(chē)技術(shù)仍在從中試走向市場(chǎng)的初級階段。目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車(chē)約六七十輛，已建成4個(gè)加氫站，今年還將建成8個(gè)。武漢還擁有30余家相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，氫能汽車(chē)商業(yè)化方面走在國內前列。

 

　　武漢開(kāi)發(fā)區作為武漢市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)示范區之一，近年來(lái)率先發(fā)布了湖北省內首個(gè)加氫站審批建設管理辦法，扶持并培育了武漢眾宇、武漢雄韜等一批具有燃料電池自主核心競爭力的本土龍頭企業(yè)。截至目前，武漢開(kāi)發(fā)區已形成燃料電池料電池公交示范運營(yíng)線(xiàn)3條，已建成加氫站2座，在建加氫站1座。未來(lái)，武漢開(kāi)發(fā)區還將繼續努力建全燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同機制、科學(xué)規劃布局氫能基礎設施、積極推進(jìn)公共服務(wù)平臺建設、瞄準實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，力爭打造成為高質(zhì)量、高水準的燃料電池產(chǎn)業(yè)示范區。（張敏簡(jiǎn)章理羅優(yōu)）