人臉識別、操作聯(lián)鎖……
看油罐車(chē)如何在彭州油庫“闖關(guān)”裝油
這里是中國石油在西南地區最大的成品油庫，平均每天有2500噸成品油通過(guò)公路發(fā)往成都及周邊地區，平均每天有200輛油罐車(chē)到這里提油，這里就是中國石油西北銷(xiāo)售川渝分公司彭州油庫。
油罐車(chē)是危險化學(xué)品運輸車(chē)輛，安全問(wèn)題至關(guān)重要。6月30日，中國石油西北銷(xiāo)售公司在彭州油庫舉行開(kāi)放日活動(dòng)，借此機會(huì )，記者來(lái)到彭州油庫，實(shí)地了解油庫對油罐車(chē)安全管理的各項措施，隨著(zhù)采訪(fǎng)的深入，記者對彭州油庫油罐車(chē)安全管理有了初步的印象。原來(lái)，不管哪個(gè)單位的油罐車(chē)，想要在彭州油庫完成裝車(chē)都要經(jīng)過(guò)四道安全環(huán)保關(guān)。
第一關(guān)：人臉識別驗身份
油庫門(mén)口，一個(gè)類(lèi)似自動(dòng)提款機一樣的設備引人好奇，工作人員告訴記者，這是油庫員工自主開(kāi)發(fā)的提油司機入庫人臉識別系統，還集成了油庫公路違章信息提示、訂單查詢(xún)等多個(gè)系統，通過(guò)數據系統互聯(lián)互通，實(shí)現了三個(gè)主要功能，一是確認提油司機身份，二是檢查油罐車(chē)安全，三是查詢(xún)裝車(chē)訂單信息。
“這就好比你出門(mén)座高鐵，你得先用身份證取票，信息掃描通過(guò)后，才能過(guò)安檢，任何一個(gè)環(huán)節出問(wèn)題都不能進(jìn)站，缺一不可。”工作人員說(shuō)。
據了解，油罐車(chē)進(jìn)庫前，司機先要連接系統對車(chē)輛進(jìn)行“安檢”，檢查靜電接地和防溢油系統是否完好。油罐車(chē)司機除了國家規定相關(guān)證照、資質(zhì)以外，還要經(jīng)過(guò)油庫組織的提油操作理論和實(shí)操考試，持有彭州油庫提油操作證，才能入庫提油，而一旦司機在油庫內有違章操作記錄輕則15天不能進(jìn)庫提油，重則終身吊銷(xiāo)入庫資格，達到了倒逼司機和運輸單位遵守安全規定的目的。
彭州油庫屬于大區公司中轉集散庫，公路運輸任務(wù)均由中國石油運輸公司執行，雖然承運單位相對固定，但駕駛員變動(dòng)較多，安全管理存在一定難度。為了把好這第一道關(guān)，西北銷(xiāo)售彭州油庫和中國石油各運輸公司簽訂了相關(guān)安全管理等協(xié)議，對工作界面、職責權限等進(jìn)行了明確規定，油庫積極做好駕駛員培訓與管理，實(shí)現了全員培訓合格、全員錄入系統、全部車(chē)輛基礎數據可查。
第二關(guān)：操作聯(lián)鎖防風(fēng)險
“油庫里還有加油站?”“不，這就是油罐車(chē)裝油的地方，公路發(fā)油區”。從外觀(guān)上看，這里就像一座拉長(cháng)了的加油站，難怪記者有這樣的疑問(wèn)。這里是油罐車(chē)在油庫裝油的工作區域，共有7座發(fā)油島，21套下裝接口，可以全品種發(fā)油，年發(fā)油量100萬(wàn)噸，單日最大發(fā)運量5000噸以上。
當前國內油庫公路發(fā)油主要是依靠油罐車(chē)司機自助裝油，這也是國際石油公司的通行做法，一般情況下油庫只有1名員工進(jìn)行現場(chǎng)監護。由于具體操作都依賴(lài)油罐車(chē)司機進(jìn)行，油罐車(chē)司機是不是按標準規范進(jìn)行了操作，操作是不是到位，成為現場(chǎng)管理的焦點(diǎn)和重點(diǎn)。
如果說(shuō)人臉識別系統達到了將風(fēng)險拒之門(mén)外的目的，那么彭州油庫員工自主開(kāi)發(fā)的公路發(fā)油聯(lián)鎖控制系統，則實(shí)現了將違章消除在源頭。
在這個(gè)環(huán)節中，消除人體靜電、車(chē)輛鑰匙歸位、檢測車(chē)輛靜電接地及防溢油系統、連接油氣回收鶴管、刷卡確認、啟動(dòng)裝車(chē)……所有步驟都通過(guò)系統實(shí)現了聯(lián)鎖，通過(guò)流程控制器語(yǔ)音提示操作進(jìn)度，操作執行有效后，紅燈變綠燈提示可以進(jìn)行下一步操作，有效防止了漏操作、誤操作和操作不徹底。
“你看這里，公路裝車(chē)是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的連續操作過(guò)程，司機必須先消除人體靜電，車(chē)輛鑰匙管理器的蓋子才能彈開(kāi)，車(chē)鑰匙插進(jìn)去就拔不出來(lái)了，直到整個(gè)裝車(chē)過(guò)程結束、設備確認歸位，司機才能從鑰匙管理器中拔出車(chē)鑰匙。整個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)都別想偷懶，操作技能、責任心、設備狀態(tài)必須同時(shí)在線(xiàn)。”工作人員說(shuō)。
第三關(guān)：油氣回收控污染
油庫是油品聚集地，作業(yè)頻繁，為了減少油氣揮發(fā)，油庫7座發(fā)油島全部安裝全密閉式下裝鶴管，裝車(chē)時(shí)同步連接油氣回收鶴管，收集油罐車(chē)中聚集的油氣，相較于上裝鶴管，密閉性更強，避免飛濺裝車(chē)、罐頂靜電大量聚集的危險，最重要的是最大化避免了油氣外溢，減少污染源，降低安全風(fēng)險。
在公路發(fā)油區的最末端，一座白色設施，面前彎彎曲曲的管線(xiàn)和壓力表。據工作人員介紹，發(fā)油過(guò)程的油氣揮發(fā)是不可避免的，為了最大限度控制油氣排放，這里配備了油氣回收裝置連續工作。該裝置利用活性炭吸附技術(shù)，經(jīng)過(guò)將發(fā)油島裝車(chē)中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行吸收和解析，然后利用油泵、噴淋技術(shù)，對油氣進(jìn)行冷凝、吸收變成油品，實(shí)現了發(fā)油油蒸汽到油品的回收再處理，實(shí)現了安全環(huán)保。
油庫不但進(jìn)行油氣回收，還對裝車(chē)區域污染物排放控制動(dòng)起了小心思。“和賓館、辦公樓的消防噴淋一樣，油庫在每個(gè)裝車(chē)島位上方都安裝了自動(dòng)噴淋裝置，不同的是，這個(gè)噴淋不是為了滅火，而是為了在高溫天氣下噴淋降溫，稀釋現場(chǎng)少量的油氣，控制公路罐車(chē)進(jìn)出島過(guò)程產(chǎn)生的塵土”，工作人員說(shuō)。
第四關(guān)：一鍵急停保安全
“不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，一旦出現緊急情況怎么辦？”，面對記者的疑問(wèn)，現場(chǎng)工作人員指著(zhù)公路裝車(chē)島位上一個(gè)紅色的按鈕說(shuō)：“公路裝車(chē)是定量控制的，一旦發(fā)生緊急情況，工作人員可以按下這個(gè)ESD一鍵急停按鈕立即停止灌裝作業(yè)，隨后立刻啟動(dòng)應急處置程序進(jìn)行現場(chǎng)處置，和我們在商場(chǎng)里的扶梯上看到的緊急制動(dòng)按鈕一樣，它的功能是為了保障我們油庫的生產(chǎn)安全。”
除了油庫公路裝車(chē)系統能夠實(shí)現一鍵急停，油罐車(chē)上也有一鍵急停裝置，防止車(chē)輛發(fā)生泄漏。同時(shí)，裝車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛防溢油探頭一直在工作，它的作用類(lèi)似高鐵上的煙感探頭，當探測到油品外溢，就能緊急停止裝車(chē)作業(yè)。
隨著(zhù)采訪(fǎng)的深入，采訪(fǎng)記者們紛紛為彭州油庫公路發(fā)運規范化的管理點(diǎn)贊，分公司安全總監王剛表示，安全是人、物、系統和制度綜合作用的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，剛才講到的只是公路安全管理的一部分，安全風(fēng)險無(wú)處不在，安全工作永無(wú)止境，安全管理我們還有很長(cháng)的路要走。
(責任編輯：蘇玉梅)
