醉駕入刑十年 警鐘仍須長(cháng)鳴

 

 

  醉駕入刑十周年將至。

 

 

  2011年5月1日，《刑法修正案（八）》正式實(shí)施，對醉酒駕駛的處理自此從行政處罰上升到刑事層面。法律公布之初引起輿論熱烈關(guān)注。公安部、最高檢曾公開(kāi)表示，醉駕“一律刑事立案”“一律起訴”,亮明了嚴懲醉駕犯罪的決心。

 

 

  據公安部交通管理局近日發(fā)布的數據，2020年全國每百輛車(chē)醉駕比例比醉駕入刑前降低70%以上，酒后駕駛導致的傷亡事故比上一個(gè)十年減少2萬(wàn)余起。整體上看，酒駕醉駕情況有所好轉，工作成效顯著(zhù)。然而，不應忽略另一組數據：全國每年查處酒駕160余萬(wàn)起，醉駕40余萬(wàn)起。

 

 

  顯然，仍有相當多的人心懷僥幸，拿自己和他人的生命作兒戲，危害公共安全。從2011年醉駕追尾的音樂(lè )人高曉松，到最近因醉駕被警方控制的山東男籃主教練鞏曉彬，有些公眾人物非但沒(méi)有以身作則，倒是扮演了反面教材，給人們上了一課又一課。有網(wǎng)友發(fā)現，鞏曉彬曾拍攝過(guò)交通公益廣告，呼吁人們拒絕酒后駕駛。“摒棄交通陋習，你做到了嗎？”這句出現在公益廣告中的話(huà)值得所有人警醒，尤其是講話(huà)者本人，最應該拿來(lái)問(wèn)問(wèn)自己。

 

 

  治理酒后駕駛等交通陋習，關(guān)乎無(wú)數人的人身財產(chǎn)安全，關(guān)乎無(wú)數個(gè)家庭的幸福，影響著(zhù)人民群眾的安全感，也考驗著(zhù)法律的執行力、社會(huì )治理成效。時(shí)至今日，既要肯定醉駕入刑以來(lái)取得的成績(jì)，也要看到不足，不斷強化抵制交通陋習的社會(huì )合力。

 

 

  “對于犯罪最強有力的約束力不是刑罰的嚴酷性，而是刑罰的必定性。”十年過(guò)去，信息化執法技術(shù)實(shí)現了查處酒駕全程留痕監督，但執法司法工作絕不能隨時(shí)間推移或技術(shù)進(jìn)步有絲毫放松。只有保持嚴格執法、公正司法，堅決抵制辦案時(shí)“看面子”“打招呼”,才能確保相關(guān)法律法規充分發(fā)揮震懾作用，防止一些人滋生僥幸心理。另外，交通安全教育要不斷跟進(jìn)，以案釋法，做到曉之以理，動(dòng)之以情。

 

 

  作為駕駛者，必須樹(shù)立起法律意識、規則意識，對害人害己的交通陋習說(shuō)不。其他社會(huì )成員也應當對此提起重視，公眾人物更要發(fā)揮表率作用。鞏曉彬醉駕被曝光后，有網(wǎng)友認為處罰就行了，沒(méi)必要報道炒作“上綱上線(xiàn)”.這種想法其實(shí)流露出同情的意味，看低了醉駕的危害。試想，如果不加以報道，大家又如何能想到時(shí)至今日還有公眾人物膽敢醉駕？等到醉駕造成傷亡，再“上綱上線(xiàn)”還來(lái)得及嗎？

 

 

  如今，“開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)”日益成為社會(huì )共識。但距離全面遏制酒駕醉駕的目標還有很大差距，需要全社會(huì )共同努力。無(wú)論多少年過(guò)去，警鐘仍須長(cháng)鳴。（篤 鮮）