大西北網(wǎng)訊  中國載人航天工程辦公室5月9日宣布，當天10時(shí)24分，長(cháng)征五號B（簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)五B）遙二運載火箭末級殘骸已再入大氣層，“絕大部分器件在再入大氣層過(guò)程中燒蝕銷(xiāo)毀”。該聲明讓西方媒體持續炒作近一周的“中國火箭殘骸威脅論”灰溜溜地收場(chǎng)了。這場(chǎng)炒作中散布的那些謠言到底是怎么回事？《環(huán)球時(shí)報》記者就此采訪(fǎng)了多名專(zhuān)家。

 

　　美歐為何預測長(cháng)五B殘骸落點(diǎn)

 

　　在長(cháng)五B重返大氣層之前，美軍和歐盟等機構都已經(jīng)提前展開(kāi)監測并發(fā)布了落點(diǎn)預告。路透社稱(chēng)，美國太空司令部估計該火箭殘骸重返大氣層約在北京時(shí)間“9日10時(shí)11分的前后一小時(shí)”。歐盟空間監視與跟蹤系統的預測是北京時(shí)間“10時(shí)32分前后139分鐘”。中國載人航天工程辦公室發(fā)布的火箭殘骸再入預測時(shí)間為“10時(shí)12分前后15分鐘”。顯然，中國方面的預測最準。

 

　　空氣動(dòng)力學(xué)家、航天技術(shù)專(zhuān)家黃志澄9日對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，對火箭再入大氣層的時(shí)間和落點(diǎn)進(jìn)行估算，需要掌握航天器總體和測量控制、航天器軌道預測技術(shù)、再入大氣層技術(shù)等?？紤]到長(cháng)五B火箭是中國發(fā)射的，中國掌握火箭的精確末級質(zhì)量、幾何尺寸以及發(fā)射入軌的精確參數，因此中國對于落點(diǎn)估算有著(zhù)先天優(yōu)勢。

 

　　但美國軍方及其他機構對長(cháng)五B火箭殘骸墜入大氣層的時(shí)間和落點(diǎn)進(jìn)行預測是否具有一定軍事意義？黃志澄表示，“雖然這次火箭殘骸不是真實(shí)的導彈，但相關(guān)機構對它的飛行軌跡和再入大氣層性能參數的預測，也可作為對預測真實(shí)導彈彈頭再入大氣層的演習。這種針對飛行器再入大氣層參數的預測，對以后精確反導有很好的參考價(jià)值。”

 

　　軍事專(zhuān)家宋忠平也贊同“預測火箭殘骸的時(shí)間和落點(diǎn)有一定軍事意義”，對各國航天系統也是一種實(shí)戰考驗。不過(guò)宋忠平認為，“火箭殘骸和飛行末段的彈道導彈彈頭有所區別，這類(lèi)導彈彈頭具備一定的機動(dòng)變軌能力和抗打擊能力；而火箭殘骸已失去控制能力，相當于一個(gè)高速墜入地球的人造天體。”

 

　　長(cháng)五B火箭殘骸“失控”了嗎？

 

　　西方媒體此次重點(diǎn)炒作的話(huà)題之一就包括“失控的長(cháng)五B火箭殘骸在太空中翻滾”。但接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家表示，“火箭殘骸失控”本身就是個(gè)偽命題。通常運載火箭完成載荷運送任務(wù)后，在大氣層外運行的火箭殘骸由于本身已經(jīng)失去動(dòng)力，甚至可能結構都出現損壞，因此不管是飄浮在太空的哪國火箭殘骸，都不存在“可控”的概念。

 

　　西方媒體習慣拿美國SpaceX公司的“獵鷹9”火箭第一級“可控回收”進(jìn)行比較。但專(zhuān)家表示，這和我們說(shuō)的長(cháng)五B火箭殘骸不是同一回事。因為“獵鷹9”火箭第一級的分離高度還不到80公里，根本沒(méi)出大氣層。至于進(jìn)入太空的“獵鷹9”火箭第二級，SpaceX公司早在2018年就明確表示因為技術(shù)難度和成本問(wèn)題，“徹底放棄再利用的想法”。按照這次西方媒體的標準，“獵鷹9”火箭第二級也是太空中的“失控火箭殘骸”。

 

　　美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)還嘲諷“中國火箭技術(shù)落后，殘骸掉落是常事”。專(zhuān)家對此介紹說(shuō)，新聞上經(jīng)?？梢钥吹?ldquo;火箭發(fā)射前，當地政府組織火箭殘骸落區居民疏散”，其實(shí)這里掉落的殘骸是指火箭第一級和助推器，它們通常在離開(kāi)大氣層之前就已經(jīng)脫離火箭了。由于此前的中國幾大航天發(fā)射場(chǎng)都位于內陸，因此掉落的火箭部件的確可能造成損害。

 

　　不過(guò)美國的火箭技術(shù)與中國并沒(méi)有太大差別，只是因為美國的航天發(fā)射場(chǎng)位于海邊，這些助推器和第一級分離后會(huì )掉在海里，砸到地面居民的可能性更小。但隨著(zhù)中國海南文昌發(fā)射場(chǎng)的投入使用，中國航天發(fā)射時(shí)面臨的類(lèi)似問(wèn)題正在逐步得到緩解。

 

　　能否減少火箭殘骸造成的損害

 

　　這次西方炒作的長(cháng)五B火箭威脅，特指從太空中重返大氣層的這類(lèi)火箭殘骸。專(zhuān)家介紹說(shuō)，運載火箭通常采用多級結構，體積最大的第一級和助推器往往在大氣層內就完成使命自動(dòng)脫離，由火箭第二級乃至更上面級將載荷送入太空。而長(cháng)五B火箭采用一級半構型，相當于用一級火箭將空間站核心艙這樣的大家伙直接送入軌道，因此它留在太空中的體積的確相當大。但火箭本身結構是“皮薄餡多”，內部燃料在發(fā)射時(shí)消耗后，剩余的殼體質(zhì)量并不大，而且以鋁合金為主的殼體很容易在大氣層中焚毀。

 

　　此外，地球表面70%都被海洋占據，其余陸地面積也分布著(zhù)廣闊的沙漠、高原、森林等人煙稀少的地區，因此從概率學(xué)上講，人類(lèi)被火箭殘骸砸到的機會(huì )非常小。

 

　　事實(shí)上，美國火箭也不像美媒吹噓的那么安全。例如今年3月，一枚美國“獵鷹9”火箭的第二級殘骸掉落大氣層時(shí)，就砸入美國華盛頓州的一個(gè)農場(chǎng)里。該部件由高強度碳纖維制成，即便是落入大氣層的高溫都沒(méi)有將它燒掉，反而在地面上砸出一個(gè)大坑。

 

　　那么，能否減少火箭殘骸造成的損害呢？專(zhuān)家表示，對于火箭第一級和助推器，除了在海邊修建航天發(fā)射場(chǎng)外，還有一個(gè)辦法就是“可控回收”。據《環(huán)球時(shí)報》記者了解，中國在火箭的第一級可控回收方面已做出很多嘗試。

 

　　而對于太空中的火箭殘骸，處理難度就高得多了。為防止火箭殘骸對地面或其他太空物體造成危害，目前國際通用的做法是鈍化，也就是盡量讓火箭內部的剩余燃料、高壓氣體、電池等危險物體釋放或消耗掉。（記者郭媛丹馬?。?/div> (責任編輯：蘇玉梅)

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