綠色引領(lǐng) 科技賦能——各界人士共話(huà)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新圖景
新華社記者周圓、丁怡全
航運業(yè)，是全球經(jīng)濟的生命線(xiàn)，承擔著(zhù)全球85%以上的貨物運輸任務(wù)。7月11日，第17個(gè)中國航海日主論壇以線(xiàn)上形式舉行，中國航運業(yè)發(fā)展情況如何、怎樣實(shí)現航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等成為各界熱議話(huà)題。
2021年中國航海日期間，連云港海事局開(kāi)展“海事開(kāi)放日”活動(dòng)，圖為海事人員介紹船艇駕駛設備。（連云港海事局供圖）
“新中國成立以來(lái)，我國航運業(yè)經(jīng)歷了從‘瓶頸制約’到‘初步緩解',再到’基本適應‘和’部分領(lǐng)域適度超前‘的奮斗歷程。”交通運輸部副部長(cháng)趙沖久表示，黨的十八大以來(lái)，我國航運業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，我國已成為具有影響力的航運大國。
據統計，去年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口分別占8席、7席；我國班輪聯(lián)通指數多年穩居世界首位；截至去年底，我國內河航道通航里程約12.8萬(wàn)公里，居世界第一位，以及海運船隊運力規模達3.1億載重噸，居世界第二位。
圖為“中遠海運金牛座”?？吭谙ＥD比雷埃夫斯港。新華社發(fā)
“海運對我國經(jīng)貿復蘇發(fā)揮著(zhù)強勁的支撐作用。”中國遠洋海運集團有限公司董事長(cháng)許立榮表示，去年受到新冠肺炎疫情沖擊，在全球經(jīng)濟萎縮的背景下，海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量，為我國實(shí)現貨物貿易進(jìn)出口總值增長(cháng)貢獻巨大。
有專(zhuān)家認為，隨著(zhù)內陸水網(wǎng)條件不斷改善，航海技術(shù)的日趨進(jìn)步，水上交通運輸將成為推動(dòng)全球后疫情時(shí)代經(jīng)貿往來(lái)復蘇的基礎支撐，也是推動(dòng)構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要抓手。
實(shí)現碳達峰、碳中和是一場(chǎng)硬仗。
航運業(yè)在減排方面做出了巨大努力。有統計顯示，截至6月初，全球現役船舶運力中，安裝脫硫塔的占比約為22%;新船訂單中，LNG（液化天然氣）動(dòng)力船舶約占21%.但全行業(yè)減排任務(wù)依舊十分艱巨。
船舶排放是全球港口和水域的主要污染源之一。“綠色、低碳技術(shù)需求不斷擴大，新型動(dòng)力、零碳船舶成為船舶工業(yè)發(fā)展的重要方向。”中國船舶集團有限公司總工程師陳志立介紹，作為我國船舶工業(yè)的主要力量，中國船舶集團下一步將加快節能技術(shù)集成研發(fā)與應用，推動(dòng)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源新概念船型快速發(fā)展。
在交通運輸部水運科學(xué)研究院院長(cháng)費維軍看來(lái)，相比于其他交通運輸方式，水上交通運輸具有運能大、環(huán)境友好、邊際成本低等隱性?xún)?yōu)勢，在綠色轉型中蘊含著(zhù)航運業(yè)發(fā)展的契機。
“一方面推進(jìn)綠色港口、綠色船舶、零碳港口、生態(tài)航道示范與技術(shù)應用，強化溢油和危險品污染事故防控與應急處置。”費維軍介紹道，另一方面加快運輸結構調整，利用水上交通運輸優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運，促進(jìn)航運業(yè)與新技術(shù)融合，實(shí)施減污降碳協(xié)同治理，實(shí)現交通運輸服務(wù)供給與綠色需求更高水平的動(dòng)態(tài)平衡。
圖為上海洋山港集裝箱碼頭。新華社記者丁汀 攝
5G、大數據、北斗、區塊鏈……“科技”則被各方認為是另一個(gè)推動(dòng)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。
中國交通建設集團有限公司董事長(cháng)王彤宙說(shuō)，目前我國航運業(yè)大規?；A設施建設的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，以現代科技特別是新一代信息科技為支撐，以智慧港口、智能航運為代表的航運“新基建”,逐漸成為推動(dòng)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
與會(huì )專(zhuān)家普遍認為，面對當前復雜多變的國際形勢，我國要積極推進(jìn)航運業(yè)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)，加快實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備自主可控。
(責任編輯：陳冬梅)
