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　　今年《政府工作報告》提出，“繼續支持新能源汽車(chē)消費”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設施，讓新能源汽車(chē)更具吸引力，需要各方加強協(xié)作。

　　

　　當減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢自不待言。近年來(lái)，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　

　　保障用電安全

　　

　　越來(lái)越多充電樁順利進(jìn)小區

　　

　　3月29日傍晚，福建省廈門(mén)市集美區居民修立斌下班回到家，順手就在自家停車(chē)位上給新能源汽車(chē)插上充電槍。

　　

　　2019年7月，修立斌購買(mǎi)了一輛新能源汽車(chē)，他找到小區物業(yè)，想在自家停車(chē)位上安裝充電樁。“不行，裝不了。”沒(méi)成想，物業(yè)公司一口回絕，“小區是2010年建的，沒(méi)有預留充電樁的供電容量，我們無(wú)法保證安全。”為此，修立斌打了不少電話(huà)，找了相關(guān)部門(mén)，但仍一籌莫展。

　　

　　“修先生的遭遇不是個(gè)例，僅2020年，廈門(mén)市就接到300多例新能源汽車(chē)車(chē)主投訴小區物業(yè)拒絕安裝充電樁的案例。”廈門(mén)市物業(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)黃嘉輝說(shuō)。在眾多案例中，小區電容量夠不夠、用電安全如何保證成為關(guān)注點(diǎn)。

　　

　　“2020年10月，國家電網(wǎng)總部營(yíng)銷(xiāo)部設立課題，要更好地服務(wù)新能源汽車(chē)車(chē)主，實(shí)現充電樁接電聯(lián)網(wǎng)通辦。”國網(wǎng)廈門(mén)供電公司副總經(jīng)理鐘小強介紹，“聯(lián)網(wǎng)通辦，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是供電公司要走在前面，從車(chē)主購車(chē)的那一刻起就開(kāi)始服務(wù)，勘測小區電容量、報裝程序審批、安裝落地、后期維護，供電公司都要擔起來(lái)。”2021年元旦過(guò)后，國家電網(wǎng)在福建廈門(mén)、山東濟南、江蘇南京、陜西西安開(kāi)展試點(diǎn)，在“網(wǎng)上國網(wǎng)”客戶(hù)端上線(xiàn)了“充電樁報裝”功能，全面推廣聯(lián)網(wǎng)通辦服務(wù)模式。

　　

　　解決了電容量難題后，如何打消物業(yè)公司顧慮？2021年1月7日，在廈門(mén)市物業(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )議上，多家物業(yè)公司代表經(jīng)過(guò)商議，最終達成統一意見(jiàn)，隨后《關(guān)于進(jìn)一步配合做好居民區電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設的通知》下發(fā)，規范充電樁安裝流程，并明確責任邊界。

　　

　　在各方聯(lián)動(dòng)下，最終，充電樁進(jìn)小區更暢通了。修立斌的新能源汽車(chē)，終于在自家停車(chē)位上實(shí)現充電。

　　

　　2021年，廈門(mén)市共有1817個(gè)私人充電樁順利進(jìn)入小區，是2020年全年安裝量的2.3倍。今年前三月，廈門(mén)市新裝600多個(gè)私人充電樁，持續保持穩步增長(cháng)。而在福建省，“既可充電也可放電”的新型“多站融合”超級充電站也在去年6月落地福州，集超級快充、電池檢測、光伏發(fā)電、儲能、換電等功能于一體，在滿(mǎn)足新能源汽車(chē)充電需求的前提下，根據電網(wǎng)負荷優(yōu)化調整輸出功率。“既可以降低用電成本，也不加重電網(wǎng)負擔，實(shí)現削峰填谷。”國網(wǎng)福建省電力有限公司負責人表示。

　　

　　激發(fā)市場(chǎng)活力

　　

　　新能源汽車(chē)下鄉不斷破冰

　　

　　去年6月，在一次新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)中，面對8家車(chē)企推出的16款車(chē)型，山西省晉中市榆次區高村村民王春考慮再三，還是沒(méi)有買(mǎi)，“我開(kāi)了家餐館，經(jīng)常要進(jìn)貨，我希望車(chē)最好能拉貨。這次沒(méi)有適合的車(chē)型，而且我也擔心電池不耐用。”

　　

　　山西省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處副處長(cháng)郭川銘介紹，目前，山西農村地區用戶(hù)對新能源汽車(chē)的接受程度不是很高，供需不匹配是重要原因，“農村地區需要功能豐富、實(shí)用性強的車(chē)型，目前市場(chǎng)上大部分的新能源汽車(chē)更匹配城市人群需求。”

　　

　　“新能源汽車(chē)目前售價(jià)普遍高于燃油汽車(chē)，農村地區購買(mǎi)力有限，農村用戶(hù)非常關(guān)心車(chē)輛性?xún)r(jià)比和售后問(wèn)題。”山西省電力公司營(yíng)銷(xiāo)部工作人員康佳說(shuō)，“此外，很多鄉鎮充電樁還沒(méi)有普及，充電不方便也讓很多人望而卻步。”

　　

　　2021年8月，山西省商務(wù)廳等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費重點(diǎn)消費釋放農村消費潛力若干措施的通知》。山西多個(gè)地市相繼出臺了相關(guān)措施，促進(jìn)農村地區新能源汽車(chē)消費。據太原市商務(wù)局有關(guān)負責人介紹，2021年，太原市財政投入7000萬(wàn)元用于汽車(chē)購置和汽車(chē)下鄉補貼。今年以來(lái)，太原市發(fā)放多輪汽車(chē)消費補貼券，對購買(mǎi)新能源車(chē)的個(gè)人消費者，根據購車(chē)金額給予3000元、4000元或6000元補貼。

　　

　　“去年我們開(kāi)始布局鄉村充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，在鄉鎮供電所以及鄉鎮公共停車(chē)場(chǎng)建設充電基礎設施，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不斷完善，而且針對農村用戶(hù)還推出了優(yōu)惠充電活動(dòng)。”康佳告訴記者，很多地方政府為農村地區充電設施建設提供場(chǎng)地支持。

　　

　　目前，山西省新能源汽車(chē)保有量20余萬(wàn)輛，近3年增長(cháng)趨勢明顯。“除了消費端，還要在供應端下功夫。目前山西省引進(jìn)和培育了吉利汽車(chē)等多個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)項目，加速甲醇汽車(chē)全省域推廣應用，我們也在積極引導車(chē)企推出一些符合農村地區需求的車(chē)型。”郭川銘說(shuō)。

　　

　　釋放政策紅利

　　

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道

　　

　　當前，我國新能源汽車(chē)配套服務(wù)正加速完善。中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟最新統計顯示，今年前兩個(gè)月，我國充電基礎設施增量為24.7萬(wàn)臺；截至2月底，全國充電基礎設施累計數量達286.4萬(wàn)臺，同比增加62.9%。

　　

　　3月，蔚來(lái)汽車(chē)成都華僑城山姆店換電站、常州天宇廣場(chǎng)換電站和超充站同時(shí)上線(xiàn)。截至3月26日，小鵬汽車(chē)自營(yíng)站累計上線(xiàn)927座，其中自營(yíng)超充站751座，目的地充電站176座。

　　

　　“今年，我們預計新增充電設施投資18億元，建設充電樁2萬(wàn)個(gè)，重點(diǎn)加快推進(jìn)南方五省份城鄉充電設施一體化布局。其中，廣東有望在今年上半年率先實(shí)現充電樁鄉鎮全覆蓋。”南方電網(wǎng)公司新興業(yè)務(wù)部有關(guān)負責人介紹。

　　

　　“政策紅利是這兩年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈爆發(fā)式增長(cháng)的根本保證。”國家信息中心副主任徐長(cháng)明指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有三大利好，一是財政補貼和購置稅減免等財稅優(yōu)惠政策。例如，與同等價(jià)位燃油車(chē)相比，售價(jià)為13萬(wàn)元—15萬(wàn)元的新能源汽車(chē)可享受優(yōu)惠1.99萬(wàn)元。

　　

　　二是牌照優(yōu)惠和路權優(yōu)惠等非財稅政策。“在限行城市，新能源汽車(chē)占比達13.9%；在既不限號也不限行的城市，新能源汽車(chē)占比為10.3%?？梢?jiàn)牌照優(yōu)惠和路權優(yōu)惠起了很大推動(dòng)作用。”徐長(cháng)明說(shuō)。

　　

　　三是“雙積分”政策，倒逼傳統燃油車(chē)企業(yè)加大布局純電動(dòng)汽車(chē)，推出一批有競爭力的產(chǎn)品。據介紹，2021年我國新上市新能源車(chē)型達70款，目前在售新能源車(chē)型總量達289款，覆蓋了轎車(chē)、SUV、MPV等細分市場(chǎng)。

　　

　　各項支持政策相繼落地，助推我國新能源汽車(chē)駛入快車(chē)道。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，2021年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.6倍，產(chǎn)銷(xiāo)規模連續7年位居全球第一，新能源汽車(chē)市場(chǎng)認可程度顯著(zhù)提高。

　　

　　“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。”在3月26日召開(kāi)的2022中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示，要繼續保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩定運行，加大推廣應用力度，深入推進(jìn)換電模式應用和燃料電池汽車(chē)示范，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，協(xié)同推進(jìn)充電基礎設施建設，著(zhù)力破解小區、高速公路充電難的問(wèn)題。（記者王政劉曉宇付明麗）