2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時(shí)，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地后解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。

　　

　　根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發(fā)送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實(shí)信息，不包括事故原因分析及結論。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，報告主要包括飛行經(jīng)過(guò)、機組機務(wù)人員、適航維修、殘骸分布等事實(shí)信息。主要情況如下：

　　

　　飛機于北京時(shí)間13:16從昆明長(cháng)水機場(chǎng)21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進(jìn)入廣州管制區,14:20:55廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回復。14:21:40雷達最后一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度3380米，地速1010千米/小時(shí)，航向117度。隨后，雷達信號消失。

　　

　　事故現場(chǎng)位于廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個(gè)東南至西北走向的山谷中?，F場(chǎng)可見(jiàn)面積約45平米、深2.7米的積水坑，判定為主撞擊點(diǎn)，位置為北緯23°19′25.52″，東經(jīng)111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發(fā)現于撞擊點(diǎn)0°至150°方位范圍內的地面及地下。距主撞擊點(diǎn)約12公里處發(fā)現右翼尖小翼后緣。事故現場(chǎng)山林植被有過(guò)火痕跡?，F場(chǎng)發(fā)現水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發(fā)動(dòng)機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場(chǎng)搜尋收集后，統一轉運到專(zhuān)用倉庫進(jìn)行清理、識別，按照飛機實(shí)際尺寸位置對應擺放，便于后續檢查分析。

　　

　　經(jīng)調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質(zhì)符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規定的檢查時(shí)限，當天航前和短停放行無(wú)故障報告，無(wú)故障保留；機上無(wú)申報為危險品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見(jiàn)異常，無(wú)危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機組與空管部門(mén)的無(wú)線(xiàn)電通信和管制指揮未見(jiàn)異常，最后一次正常陸空通話(huà)的時(shí)間為14:16；機上兩部記錄器由于撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進(jìn)行中。

　　

　　后續，技術(shù)調查組將依據相關(guān)程序繼續深入開(kāi)展殘骸識別、分類(lèi)及檢查、飛行數據分析、必要的實(shí)驗驗證等調查工作，科學(xué)嚴謹查明事故原因。