新華社北京11月16日電（記者樊曦）記者16日從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著(zhù)建設進(jìn)度穩步推進(jìn)，我國多地在建鐵路項目取得新進(jìn)展。
在西北，位于陜西安康的西康高鐵華家山隧道施工現場(chǎng)一片繁忙，三臂鑿巖臺車(chē)、鋼拱架拼裝機、多功能鉆機等大型機械助力隧道挖掘安全高效推進(jìn)。據承建單位中鐵十九局集團項目負責人介紹，華家山隧道是西安至安康高速鐵路重點(diǎn)控制性工程。隧道全長(cháng)13153米，洞身穿越富水、巖溶、軟巖大變形等不良地層，施工難度大，安全風(fēng)險高。
西康高鐵是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線(xiàn)全長(cháng)約171公里，設計時(shí)速350公里。項目建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運行時(shí)間將由現在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?，對助力沿線(xiàn)鄉村振興和地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
日前，新建蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路全線(xiàn)控制性工程——新烏鞘嶺隧道順利貫通，為蘭張三四線(xiàn)鐵路建成通車(chē)奠定基礎。據參建單位中鐵十五局集團五公司項目負責人介紹，新烏鞘嶺隧道位于蘭張三四線(xiàn)鐵路蘭（州）武（威）段，全長(cháng)約17公里，設計時(shí)速250公里，是全線(xiàn)最長(cháng)的特長(cháng)隧道。
蘭張三四線(xiàn)鐵路是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規劃的重大項目，也是繼蘭新高鐵之后蘭州至新疆方向的第二條高鐵通道。項目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運通道的形成，帶動(dòng)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
在西南，重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)開(kāi)始動(dòng)態(tài)檢測，線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)進(jìn)入倒計時(shí)。重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)是重慶市重點(diǎn)工程項目，線(xiàn)路全長(cháng)約159公里，設計時(shí)速160公里，為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化鐵路。
據建設單位中鐵二十四局集團項目負責人介紹，東環(huán)線(xiàn)開(kāi)通后，其機場(chǎng)支線(xiàn)將連通重慶北站，實(shí)現航空港與鐵路樞紐互聯(lián)互通，對進(jìn)一步完善重慶立體交通布局，提高客流出行和貨運效率，促進(jìn)區域發(fā)展具有重要意義。
在華東，北沿江高鐵滬寧段主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段。據參建單位中鐵二十四局集團項目負責人介紹，在滬寧段上海特大橋施工現場(chǎng)，施工人員啟動(dòng)“滬寧段第一樁”建設，首根設計長(cháng)為56米的鉆孔樁順利開(kāi)鉆。
北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中滬寧段起自上海寶山站，終至江蘇、安徽省界處。項目建成通車(chē)后，將有效改善沿長(cháng)江地區鐵路路網(wǎng)格局，更好服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。
在華南，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首座轉體橋完成華麗“轉身”，在“天窗”時(shí)間內成功跨越京廣三線(xiàn)，實(shí)現精準對接，標志著(zhù)國內鐵路最小曲線(xiàn)半徑大跨度T構梁轉體成功。
京廣三線(xiàn)是京廣鐵路大動(dòng)脈的一條重要支線(xiàn)，高峰時(shí)段平均每5至10分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。為減少橋梁施工對鐵路運營(yíng)影響，施工人員采用了“先建后轉”的施工工藝。據中鐵二十五局集團現場(chǎng)技術(shù)負責人林李彬介紹，此次完成轉體的T構梁總跨度104米、重達3800噸，曲線(xiàn)半徑僅為300米。
(責任編輯：張云文)
