7月23日，廣西欽州鐵路集裝箱中心站內，來(lái)自海外的集裝箱有序裝上火車(chē)。汽笛聲響，今年第5000列西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從這里緩緩開(kāi)出，駛向中國內陸地區。
自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列開(kāi)行以來(lái)，西部陸海新通道已成為我國與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。
近日，記者走進(jìn)西部陸海新通道多個(gè)場(chǎng)站和建設現場(chǎng)，感受這條國際大通道的澎湃活力。
從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，基礎設施網(wǎng)絡(luò )持續完善
敘畢鐵路連接四川敘永和貴州畢節，作為西部陸海新通道的西線(xiàn)通路暢通工程，敘畢鐵路開(kāi)通后，將與隆昌至敘永段擴能改造工程、畢黃鐵路（畢節至黃桶）、規劃中的黃百鐵路（黃桶至百色）貫通，打通西南地區至北部灣出?？诘呢涍\通道。
“目前，敘畢鐵路（貴州段）站前工程基本結束，站后工程進(jìn)度超過(guò)八成，預計8月底完成全部工程。”項目建設相關(guān)負責人艾天昕介紹。
而在沿海地區，我國沿海鐵路最西端——西部陸海新通道內聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一的防城港至東興鐵路修建也如火如荼。
中國鐵路南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部副指揮長(cháng)廖剛介紹：“防東鐵路預計年內具備開(kāi)通條件，未來(lái)防城港到東興只需20分鐘，將進(jìn)一步促進(jìn)中越經(jīng)貿往來(lái)。”
目前，鐵路部門(mén)逐步完善東中西鐵路通道格局，鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行量質(zhì)齊升，合力打造縱貫我國西南地區的物流大通道。
一條條通道建設加快——
焦柳鐵路懷化段電氣化改造完成、渝懷鐵路增建二線(xiàn)實(shí)現投用；貴陽(yáng)至南寧高速鐵路、敘永至畢節鐵路、防城港至東興鐵路正在修建；黃桶至百色鐵路可行性研究已獲批復……
一個(gè)個(gè)港口拔地而起——
重慶果園港貫通長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道；欽州港擁有東盟航線(xiàn)30多條，形成中國與東盟國家間效率高、價(jià)格優(yōu)的貿易新通道；西部陸海新通道第一個(gè)無(wú)水港項目——重慶無(wú)水港一期項目已于6月竣工，距正式投用再近一步……
一座座場(chǎng)站串聯(lián)成網(wǎng)——
團結村站、小南埡站、欽州港東站……曾經(jīng)的貨運小站，躍升為“大道樞紐”，實(shí)現班列快速周轉；中鐵集裝箱重慶中心站、欽州中心站等18個(gè)鐵路集裝箱中心站，從通關(guān)、物流等多方面支撐陸海新通道運營(yíng)。
從西南山區到沿海沿邊，鐵路施工正酣的圖景，成為國鐵集團提升西部陸海新通道基礎設施水平的生動(dòng)寫(xiě)照。
從試運行到常態(tài)化，多式聯(lián)運成效顯著(zhù)
欽州港東站于2015年建成投用，建成之時(shí)這里只有3條股道。隨著(zhù)西部陸海新通道建設的深入推進(jìn)，三面環(huán)海的“漁村小站”擴容提質(zhì)，成為擁有12條股道、銜接陸海的重要樞紐。
“這里每天到發(fā)的鐵海聯(lián)運班列有20列左右，年貨物發(fā)送量由2017年的2.7萬(wàn)噸增加至2022年的327.5萬(wàn)噸，增長(cháng)了上百倍。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長(cháng)黃江南介紹。
欽州港東站的變化，只是近年來(lái)西部陸海新通道發(fā)展的一個(gè)縮影。如今，西部陸海新通道班列線(xiàn)路從最初的北部灣港至重慶1條，發(fā)展到常態(tài)化開(kāi)行北部灣港至重慶、四川、云南、貴州、河南等省份共7條，輻射范圍擴展到18個(gè)省份、61個(gè)城市，并通達全球100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口。
數據顯示，今年上半年，西部陸海新通道班列累計發(fā)送貨物42.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)10.5%；進(jìn)出口貨值約3500億元，同比增長(cháng)約40%。
從輻射西部到融入全球，暢通國際國內雙循環(huán)
重慶小南埡站，一輛載有約500噸新鮮泰國榴蓮的中老泰冷鏈直達跨境測試班列順利抵達，泰國榴蓮通過(guò)西部陸海新通道鐵路班列直達成渝地區。相比傳統運輸方式，現在只需4天，節省約6天時(shí)間。
不只是泰國榴蓮，柬埔寨大米、越南百香果、泰國香水椰……越來(lái)越多的東盟國家農產(chǎn)品正通過(guò)西部陸海新通道進(jìn)入中國市場(chǎng)，成為百姓餐桌上的“?？?rdquo;。
與此同時(shí)，中國產(chǎn)品也在借助鐵路和海運無(wú)縫銜接、一體化通關(guān)，便捷運往海外市場(chǎng)。
“借助西部陸海新通道班列，我們的產(chǎn)品經(jīng)欽州港運往東南亞及歐洲、非洲國家，大幅降低了物流成本，縮短了國際訂單響應周期。”重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說(shuō)。
截至目前，該公司經(jīng)西部陸海新通道已發(fā)出467標箱貨物，近期還將發(fā)出424標箱貨物，貨值超2000萬(wàn)美元。
據西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，2017年到2022年，西部陸海新通道運輸品類(lèi)由最初的陶瓷、板材等50多種增加到糧食、汽車(chē)配件等940多種。
“展望未來(lái)，西部陸海新通道將繼續保持良好發(fā)展態(tài)勢，為支持‘一帶一路’建設、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻。”劉瑋說(shuō)?！ ⌒氯A社記者王聿昊、樊曦
