新華社沈陽(yáng)12月19日電（記者丁非白）連日來(lái)，北方地區持續低溫降雪，京哈高鐵、京廣高鐵、京滬高鐵等部分區段限速、停運，部分列車(chē)晚點(diǎn)運行。15日，途經(jīng)蘭州鐵路局管內的25對動(dòng)車(chē)組列車(chē)停運；京滬高鐵德州東至濟南西間采取限速運行措施，途經(jīng)上述區段的列車(chē)出現不同程度晚點(diǎn)；12月14日至16日，沈陽(yáng)鐵路局的長(cháng)白山開(kāi)C1313/6次、長(cháng)春開(kāi)C1319/8次等多趟旅客列車(chē)臨時(shí)停運……

 

　　強降雪為何會(huì )導致高鐵限速甚至停運？還有哪些情況會(huì )使高鐵降速？圍繞這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了有關(guān)專(zhuān)家。

 

　　中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段技術(shù)支持中心主任唐云鵬說(shuō)：“火車(chē)的運行并不是只要順著(zhù)鐵軌跑就可以了。以鐵路交匯點(diǎn)為例，積雪太厚會(huì )導致道岔無(wú)法正常操作，這種情況下，是絕對不能發(fā)車(chē)的，必須清除積雪。如果車(chē)站道岔較多，列車(chē)密度大，清掃過(guò)程復雜且耗費時(shí)間，列車(chē)大面積晚點(diǎn)就成了必然。如果仍舊不斷發(fā)出新的列車(chē)，只會(huì )造成更大面積的擁堵，甚至可能產(chǎn)生安全事故。”

 

　　同時(shí)，高鐵主要由電網(wǎng)供電，雪天容易導致電網(wǎng)出現故障，列車(chē)也會(huì )相應出現故障甚至損壞。相比以往柴油機車(chē)，高鐵受降雪、降雨、霧霾等天氣影響的概率反而更大了。

 

　　此外，暴雨、濃霧、大風(fēng)天氣以及其他突發(fā)情況下，也需要列車(chē)限速通過(guò)。

 

　　中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司沈陽(yáng)高鐵基礎設施段安全科科長(cháng)邱世鋒說(shuō)，高鐵沿線(xiàn)都設置有防災安全監控系統，包括風(fēng)速監測系統、雨量監測系統和異物侵限監控系統。當環(huán)境風(fēng)速在15米/秒—20米/秒時(shí)，列車(chē)將限速300公里/小時(shí)運行；當環(huán)境風(fēng)速在20米/秒—25米/秒時(shí)，列車(chē)將限速200公里/小時(shí)運行；當環(huán)境風(fēng)速在25米/秒—30米/秒時(shí)，列車(chē)將限速120公里/小時(shí)運行；當環(huán)境風(fēng)速大于30米/秒，禁止列車(chē)進(jìn)入風(fēng)區運行。

 

　　據介紹，列車(chē)在雨天運行中，如遇每小時(shí)連續降雨量超過(guò)45毫米時(shí)，也將限速運行。司機發(fā)現積水高于軌面時(shí)，需立即停車(chē)，根據現場(chǎng)情況與隨車(chē)機械師共同確認行車(chē)條件或請求救援。

 

　　除上述情況，鐵路部門(mén)還針對地震、塌方、異物侵限、列車(chē)故障等情況做了詳細的限速、處置措施，目的都是為了保障高鐵列車(chē)平穩安全。