大西北網(wǎng)3月12日訊 據華商網(wǎng)報道 乘客打車(chē)方便、出租司機可獲得補貼。自從打車(chē)軟件橫空出世后，改變了很多人的打車(chē)習慣，傳統的出租車(chē)市場(chǎng)直接受到影響。有人說(shuō)，打車(chē)軟件是革新，用過(guò)的人都說(shuō)好；也有人說(shuō)，打車(chē)軟件是攪局，攪亂了出租車(chē)營(yíng)運秩序，打車(chē)軟件的爭議聲在西安越來(lái)越強烈。
打車(chē)軟件讓乘客既方便又省錢(qián)
最近，在西安市北郊經(jīng)開(kāi)區上班的巨女士，打出租車(chē)時(shí)喜歡用手機中安裝的“打車(chē)軟件”約出租車(chē)，她說(shuō)，這種打車(chē)方式不僅方便還省錢(qián)。
市民巨女士：“在樓上的時(shí)候先用一下，如果有師傅接單了，直接下來(lái)就可以坐上車(chē)走了，省了10塊錢(qián)。”
打車(chē)還能省錢(qián)，這是怎么一回事？出租車(chē)司機屠師傅告訴記者安裝打車(chē)軟件打車(chē)之所以省錢(qián)，是因為推廣這種打車(chē)軟件的公司對出租車(chē)和乘客有補貼，乘客只要在手機中的“打車(chē)軟件”里輸入目的地，并發(fā)送信息，附近出租車(chē)司機的手機里就可以及時(shí)接收，隨時(shí)根據自己的線(xiàn)路和價(jià)格選擇是否愿意載客，然后雙方電話(huà)聯(lián)系，約好見(jiàn)面地點(diǎn)，出租車(chē)把乘客送達目的地后，乘客可以用手機捆綁的銀行賬戶(hù)支付車(chē)費。一天下來(lái)給司機的獎勵就可以達到上百元。
出租車(chē)司機屠師傅：“比如一個(gè)7塊錢(qián)的單，給司機的獎勵是7塊錢(qián)，（前兩天）給乘客是10元，乘客下車(chē)的時(shí)候，只需要付一分錢(qián)，相當于他沒(méi)有付錢(qián)，但是我這里已經(jīng)收到了10塊錢(qián)的車(chē)費，等于我們一個(gè)起步價(jià)，就拉了17塊錢(qián)，比正常的起步多出10塊。”
記者了解到，2013年末，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭“騰訊”和“阿里”分別推廣的兩款打車(chē)軟件“嘀嘀”與“快的”逐漸壟斷了市場(chǎng)，兩家為了爭奪更大的市場(chǎng)，開(kāi)始大打補貼戰，不僅給安裝軟件的出租車(chē)發(fā)補貼，也給打車(chē)的乘客發(fā)放補貼，兩家的爭奪戰愈演愈激烈，價(jià)格漲漲跌跌令人眼花繚亂。
3月4日，打車(chē)軟件的“補貼”大戰開(kāi)始降溫。“快的”宣布乘客使用支付寶付款補貼金額從之前的13元降至10元。第二天又降到乘客每單減5元；司機獎勵4—7元。
3月7號 “嘀嘀”宣布用微信付車(chē)費，給乘客減免從8-20元降到6—15元，司機獎勵6元。3月10號給乘客減免又降到5—10元，司機獎勵5元。
嘀嘀打車(chē)西安負責人崔宇梵：“我們這次的調整，都是一套組合拳營(yíng)銷(xiāo)方式，我們是為了更好的，更快速的有效培養市場(chǎng)有一定正向的使用習慣。”
快的打車(chē)公關(guān)總監葉蕓：“沒(méi)有一個(gè)明確的時(shí)間節點(diǎn)，包括我們也在微博的公告里說(shuō)了，不排除未來(lái)上調的可能性。”
兩個(gè)商家的“激戰”是為了培育自己的市場(chǎng)，也讓不少的乘客得到了實(shí)惠，但是采訪(fǎng)中，記者發(fā)現在乘客和司機得到實(shí)惠的背后，也衍生出了種種問(wèn)題。
出租司機“搶單”存在安全隱患
巨女士說(shuō)，雖然用“打車(chē)軟件”已經(jīng)成為她的習慣，但是，司機一邊開(kāi)車(chē)，一邊低頭看手機搶單的現象，讓她對安全有點(diǎn)擔心。
市民巨女士：“它那個(gè)老響，司機就老看確實(shí)有點(diǎn)安全隱患。”
3月7號，記者在西安市鳳城二路附近，用打車(chē)軟件聯(lián)系到一輛出租車(chē)，這位司機有兩個(gè)手機，分別裝了兩款不同的打車(chē)軟件，每來(lái)一條信息，他都會(huì )急著(zhù)去查看。
記者：“手機這樣邊開(kāi)車(chē)邊操作，影不影響呀？”
出租車(chē)司機：“影響不大，這看對誰(shuí)來(lái)說(shuō)了，像我們這將近20年的專(zhuān)業(yè)司機沒(méi)啥影響，我小的手機一直在手上拿著(zhù)呢，然后這個(gè)大的（手機）就在這擱著(zhù)呢，如果需要點(diǎn)（擊）單，就拿起來(lái)點(diǎn)，這個(gè)大的屏不是大，好點(diǎn)嘛，小的屏小，有時(shí)候聽(tīng)不清，你拿到手上也方便。”
記者：“一直拿手上，你開(kāi)車(chē)不影響嗎？”
出租車(chē)司機：“不影響，單一搶完，我就擱下了。”
我國《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條中明確規定，駕駛機動(dòng)車(chē)不得有“撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀(guān)看電視等妨礙安全駕駛的行為”。我省在《實(shí)施條例》中，將駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)，與不系安全帶、吸煙等一起，列為交通違法、不文明交通行為，是交警部門(mén)嚴查的重要方面之一。
“加價(jià)”和“拼坐”功能易產(chǎn)生糾紛
除了不安全因素外， 打車(chē)軟件里， “選擇加小費”和“是否拼座”的功能也在一定程度上擾亂了行業(yè)運營(yíng)秩序，損害了乘客的利益。
市民應先生：“不方便的就是有時(shí)候加小費的那種，我覺(jué)得那個(gè)不太可取，如果大家都著(zhù)急打車(chē)，你加5塊，我加10塊那樣就不公平了。”
打車(chē)軟件中涉及的加價(jià)項目，也容易產(chǎn)生出一些糾紛。出租車(chē)司機賀師傅前兩天遇到的一件事，就是啞巴吃黃連、有苦難言。
出租車(chē)司機賀師傅：“我西京醫院送客人，我收到短信，愿意加十元到鐘樓，下車(chē)的時(shí)候，表打的是十一塊，加一塊錢(qián)運費是12塊，在加他的小費10元，22元，我收他22元，然后嘀嘀給他送了8元，他等于掏了14元，這就算是我多收他錢(qián)了，完了就被（乘客）投訴了。”
出租汽車(chē)作為公共交通的一部分，物價(jià)部門(mén)有嚴格的定價(jià)標準，不能隨意加價(jià)，也是交通稽查整治的重要方面。而打車(chē)軟件中的“選擇加小費”功能，卻讓加價(jià)變得暢通起來(lái)，誰(shuí)愿意多出錢(qián)誰(shuí)就能快速打到出租車(chē)。這一做法明顯損害了消費者的利益。對此，去年10月，廣州市宣布：“對“快的”等打車(chē)軟件的加價(jià)功能予以取消。
除了加價(jià)外，打車(chē)軟件里的“是否拼座”功能，也讓一些出租車(chē)司機“挑肥揀瘦”現象變得多了起來(lái)。
出租車(chē)司機：“有時(shí)候也看，捎人呢，上面顯示人呢，像早高峰就是這樣拼座呢。”
市民：“就是等車(chē)人可多，過(guò)去的車(chē)可快了，車(chē)上沒(méi)看見(jiàn)有人，估計是人家微信上有預約過(guò)吧。”
采訪(fǎng)中記者還了解到：流行起來(lái)的打車(chē)軟件，也給一些老年人外出打車(chē)卻帶來(lái)了麻煩。
市民王師傅：“（打車(chē)軟件）咱聽(tīng)說(shuō)過(guò)，咱不太考慮這個(gè)事情，因為咱年齡大了，也記不下一些事情，又要這樣約呀，那樣約呀，咱不清楚。”
西安市目前有大約1.2萬(wàn)輛出租車(chē)，“打車(chē)軟件”為了爭奪市場(chǎng)，在補貼大戰中，軟件使用量迅速增漲。
嘀嘀打車(chē)西安負責人崔宇梵：“這個(gè)每天從咨詢(xún)，到售后，到安裝，每天都有300名以上的流量。目前裝我們司機端的所有的司機已經(jīng)有1.9萬(wàn)名以上，乘客用戶(hù)有20萬(wàn)名以上，每天呼叫量也已經(jīng)達到25萬(wàn)以上。”
快的打車(chē)公關(guān)總監葉蕓：“西安司機的數量1.8萬(wàn)，日均的訂單量是在20萬(wàn)單左右。”
迅速增長(cháng)的使用量，讓管理者始料未及。
在西安市出租車(chē)管理處，相關(guān)負責人表示，對于打車(chē)軟件的管理，他們正在調研中，目前的態(tài)度是不支持、不反對，對于打車(chē)軟件中遇到的投訴問(wèn)題，仍然會(huì )依據《出租汽車(chē)管理條例》做出處理。
打車(chē)軟件這種方式讓乘客打車(chē)方便了起來(lái)，也減少了出租車(chē)的空駛率，但是打車(chē)軟件商家之間的無(wú)序競爭在一定程度上讓隨意加價(jià)、司機拼座這些原本被運管部門(mén)打擊的行為，變得暢通起來(lái)，也衍生出了不少的安全隱患。 如何讓搶奪市場(chǎng)變成公平競爭？如何讓其更好的服務(wù)于百姓？監管部門(mén)應盡快拿出點(diǎn)新招。
http://news.hsw.cn/system/2014/03/12/051878125_01.shtml
(責任編輯：鑫報)
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