西安地鐵調價(jià)9月中下旬聽(tīng)證 可能改為按里程收費
西安地鐵近日剛發(fā)布消息，截至去年底，一、二號線(xiàn)累計虧損39億多元;網(wǎng)友就此猜測：哭窮的套路就是要漲價(jià)
8月16日，媒體報道“西安地鐵運營(yíng)5年 低價(jià)惠民2.54億元”，引起市民關(guān)注。報道中稱(chēng)，西安地鐵開(kāi)通以來(lái)，按照低價(jià)惠民的原則，對殘疾人、老年人實(shí)行免費乘車(chē)，長(cháng)安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至2014年12月期間七折優(yōu)惠)、學(xué)生卡五折優(yōu)惠政策，截至2015年底累計為市民票價(jià)優(yōu)惠2.54億元。單從運營(yíng)收入角度看，西安地鐵每人次平均票價(jià)僅2.31元，均屬全國偏低水平，尚不足維持基本運營(yíng)。由于人力成本、電力消耗、設備維護費用等成本支出，加上貸款，西安地鐵一、二號線(xiàn)運營(yíng)至2015年底，已累計虧損39.47億元，收支缺口相差3.4倍。
報道一出，立馬就有網(wǎng)友看破了其中的“套路”，紛紛留言表示：這是要漲價(jià)的前奏啊!
果不其然，昨日下午，網(wǎng)友的猜測即得到了證實(shí)，有確切消息表示：西安地鐵要調價(jià)了。據華商報記者了解，根據《政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法》(國家發(fā)展改革委令第2號)、《陜西省<政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法>實(shí)施細則》(陜價(jià)綜發(fā)〔2009〕98號)有關(guān)規定，西安市物價(jià)局擬定于2016年9月中下旬，召開(kāi)西安地鐵票制票價(jià)調整聽(tīng)證會(huì )。
對于每天乘坐地鐵上下班的市民來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息無(wú)疑一石激起千層浪。有網(wǎng)友開(kāi)始吐槽聽(tīng)證，有網(wǎng)友支持漲價(jià)，也有人喊話(huà)西安地鐵，要求把賬放明面上算。
@硬骨頭：一直等著(zhù)哪天眼一睜開(kāi)，三號線(xiàn)通了，結果卻等來(lái)了要漲價(jià)!哭窮的套路，就是要聽(tīng)證、漲價(jià)啊!
@雄：感覺(jué)還是要和西安人群的收入水平保持平衡，暫不支持調價(jià)。
@先森，請牽走小耳：雖然地鐵一再強調純粹靠票價(jià)養活職工，但那些廣告牌、播報廣告的錢(qián)都到哪兒去了?想漲價(jià)可以，把賬放明面上算一算。
@小井：平心而論，西安地鐵確實(shí)方便快捷、價(jià)格不高，可以漲，別太離譜就行!
@Hyde瑤瑤：不按照區間收費，應該按照距離收費。
@天涯：逢聽(tīng)必漲!
聽(tīng)證設11名消費者
設21名聽(tīng)證會(huì )參加人
據悉，本次聽(tīng)證會(huì )設21名聽(tīng)證會(huì )參加人，具體構成為：
(一)消費者11名(含人大代表、政協(xié)委員各1名)。采取由消費者在規定時(shí)間內電子郵件報名及市消費者協(xié)會(huì )推薦報名兩種方式，其中人大代表、政協(xié)委員由市人大、市政協(xié)推薦;
(二)經(jīng)營(yíng)者2名，由西安地下鐵道有限責任公司推薦;
(三)專(zhuān)家學(xué)者2名，由西安市價(jià)格協(xié)會(huì )推薦;
(四)其他利益相關(guān)方2名，由市出租車(chē)管理處、市公交總公司各推薦1名;
(五)市政府相關(guān)部門(mén)及社會(huì )組織4名，由市發(fā)改委、市財政局、市交通運輸局、市消費者協(xié)會(huì )各推薦1名。本次聽(tīng)證會(huì )設旁聽(tīng)席，旁聽(tīng)人員5名。
市民如想參與可報名
西安市物價(jià)局表示，如果有自愿參加聽(tīng)證會(huì )的消費者及旁聽(tīng)人員，請于2016年8月25日前報名，按要求填寫(xiě)報名表(報名表下載路徑：西安市物價(jià)局網(wǎng)站(www.xaprice.com)-網(wǎng)上辦事-表格下載)，以電子郵件形式發(fā)送至SFCWXJ@163.com。
依據《陜西省〈政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法〉實(shí)施細則》第十四條規定，消費者應具備以下條件：
1、西安市戶(hù)籍的居民;2、年齡在18周歲以上，具有完全民事行為能力;3、具有一定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識和政策理論水平，熟悉國家的相關(guān)法律、法規和宏觀(guān)經(jīng)濟政策;4、具有一定的調查研究、分析論證和議事能力;5、有較強的社會(huì )責任感，公正、公平的工作態(tài)度，較強的口頭表達能力，能如實(shí)地反映意見(jiàn)，熱心公益、有較強的責任心;
旁聽(tīng)人報名條件：1、西安市戶(hù)籍的居民;2、年齡在18周歲以上，具有完全民事行為能力。
物價(jià)部門(mén)將隨后根據報名情況，在符合條件的報名者中公開(kāi)選取產(chǎn)生。
取消區間收費 改為按里程收費?
西安地鐵票制票價(jià)調整聽(tīng)證的消息，引發(fā)市民關(guān)注。票制票價(jià)如何調整是大家最關(guān)心的，相關(guān)人士在接受華商報記者采訪(fǎng)時(shí)介紹：“很有可能是取消現在的按區間收費標準，改為按里程收費的方式。”
三號線(xiàn)長(cháng)度近40公里運營(yíng)成本大幅增加
華商報記者了解到，目前西安地鐵一、二號線(xiàn)均實(shí)行區間計價(jià)制，相鄰兩站之間為1個(gè)區間。起步價(jià)2元可乘坐6個(gè)區間(按現在一、二號線(xiàn)全長(cháng)及設站數量計算，平均站間距長(cháng)1公里多)，乘坐7~10個(gè)區間3元，11~16個(gè)區間4元，17個(gè)及以上區間5元，票價(jià)實(shí)行5元封頂。市民刷一卡通乘坐地鐵可享受9折優(yōu)惠。
西安地鐵一號線(xiàn)2013年09月15日投入運營(yíng)，全長(cháng)約25.4公里，設19座地下車(chē)站。西安地鐵二號線(xiàn)2011年9月16日北客站至會(huì )展中心段通車(chē)試運營(yíng)，2014年6月16日，南段開(kāi)通，標志著(zhù)地鐵二號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)貫通，全長(cháng)26.5公里，設車(chē)站21座。
即將開(kāi)通的地鐵三號線(xiàn)一期工程南起高新區魚(yú)化寨，北至國際港務(wù)區秦漢大道，全長(cháng)39.15公里，設車(chē)站26座，其中地下站19座，高架站7座，平均站間距1.585公里。
相關(guān)人士表示，目前已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng)的地鐵一二號線(xiàn)長(cháng)度均沒(méi)有超過(guò)26公里，而即將于今年四季度開(kāi)通的地鐵三號線(xiàn)長(cháng)度則接近40公里，運營(yíng)成本大幅增加，如果三號線(xiàn)還按照一二號線(xiàn)的收費標準收取，顯然不合理，此次地鐵票價(jià)票制調整應該是為了統一三條線(xiàn)路的票價(jià)標準，“很可能取消現在的按區間收費標準，改為按里程收費的方式。”
北京乘地鐵刷卡按支出數額給予不同折扣
國內其他城市的地鐵收費標準又是怎樣的?華商報記者也進(jìn)行了了解。
2014年之前，北京地鐵一直執行2元通票，2014年12月28日起，北京軌道交通(機場(chǎng)線(xiàn)除外)價(jià)格調整為：6公里(含)內3元，6公里至12公里(含)4元，12公里至22公里(含)5元，22公里至32公里(含)6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿(mǎn)100元以后的乘次，價(jià)格給予8折優(yōu)惠;滿(mǎn)150元以后的乘次，價(jià)格給予5折優(yōu)惠;支出累計達到400元以后的乘次，不再享受打折優(yōu)惠。對于票價(jià)的調整，北京市發(fā)改委相關(guān)人士表示，以單一票制為主的票價(jià)體系，難以有效適應公共交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)需求，另外，從軌道交通方面看，2元通票也沒(méi)有體現多坐多付費的規律。
杭州市目前開(kāi)通了三條線(xiàn)路，截至2015年12月，杭州開(kāi)通杭州地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)54公里，車(chē)站34座;杭州地鐵2號線(xiàn)東南段18.2公里，車(chē)站13座;杭州地鐵4號線(xiàn)首通段9.6公里，車(chē)站10座。杭州地鐵票制采用里程分段計價(jià)，即起步價(jià)2元可乘4公里，4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是說(shuō)2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。按此票價(jià)，1號線(xiàn)起步價(jià)為2元/人次，最高價(jià)為8元/人次。乘客用公交卡坐車(chē)享受9.1折。
