陜西開(kāi)行首趟中歐班列 打通西安至華沙貿易通道

　　8月18日上午10時(shí)05分，隨著(zhù)機車(chē)汽笛的一聲長(cháng)鳴，首趟載有“中歐班列”統一標識的集裝箱國際貨運班列緩緩駛出西安鐵路局新筑車(chē)站，一路向西奔向9000公里以外的波蘭華沙，標志著(zhù)西安至華沙的中歐班列正式開(kāi)行。這是繼2013年西安開(kāi)行中亞班列以來(lái)首次開(kāi)行中歐班列，為推進(jìn)陜西向西開(kāi)放，助力絲綢之路經(jīng)濟帶建設構建了全新的國際物流大通道。

　　為努力踐行“一帶一路”國家戰略，助力陜西西安開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展，在陜西省委省政府，西安市委市政府的高度重視下，在西安海關(guān)、陜西出入境檢驗檢疫局等相關(guān)單位的大力支持下，西安鐵路局、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、西安國際港務(wù)區管委會(huì )積極籌備，迅速行動(dòng)，在較短時(shí)間內完成了集裝箱專(zhuān)用平車(chē)的調配、運輸計劃報批、海關(guān)、檢疫、過(guò)磅、裝箱、短途運輸等各項組織工作，確保了西安至華沙中歐班列的順利開(kāi)行。

　　本次班列共裝載41個(gè)集裝箱，貨品包括機械設備和配件、家居、燈飾、飲水機、制冰機、鋁型材、服裝、電子設備等。貨源80%來(lái)自長(cháng)三角、珠三角及天津、山東等地，本地貨源占20%，主要有機械設備、鋁型材、工藝品等。

　　班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點(diǎn)到達波蘭華沙。全程9048公里，計劃運行時(shí)間12天左右，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國的距離。華沙作為波蘭的交通中心，也是歐洲公路鐵路交通網(wǎng)的重要樞紐之一，班列抵達華沙后，部分貨物將分撥到德國的漢堡、杜伊斯堡以及波蘭的羅茲等地區。

　　踐行“一帶一路”國家戰略

　　促進(jìn)中歐陸路商貿物流發(fā)展

　　中國與歐洲經(jīng)濟互補性強，經(jīng)貿往來(lái)密切，物流需求旺盛。資料顯示，2015年，中國和歐洲各國之間貿易進(jìn)出口額達395,690,073萬(wàn)美元，其中，出口227,494,984萬(wàn)美元，進(jìn)口168,195,089 萬(wàn)美元。但一直以來(lái)，中國對歐洲貿易的大部分貨物都通過(guò)海運方式進(jìn)行，部分附加值較高貨物和跨境電子商務(wù)件主要通過(guò)航空，另有部分以鐵路、公路運輸方式通過(guò)阿拉山口、滿(mǎn)洲里、二連浩特等邊境口岸出境。

　　作為踐行“一帶一路”國家戰略，促進(jìn)中歐陸路商貿物流發(fā)展的重要載體，中歐班列（西安-華沙）的開(kāi)行將有效提升物流效率，全程運輸時(shí)間12天左右，比海運節省30天左右，較公路縮短8-10天，運費比空運節省五分之四，集安全、快捷、經(jīng)濟、綠色等優(yōu)勢于一體。

　　下一步，西安鐵路局將密切與西安國際港務(wù)區、中鐵集裝箱運輸有限責任公司合作，將班列與跨境貿易電子商務(wù)、糧食、肉類(lèi)及相關(guān)口岸功能相結合，適時(shí)研發(fā)班列相應的供應鏈金融產(chǎn)品，優(yōu)化提升兩端的場(chǎng)地服務(wù)，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開(kāi)辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿易大通道。

　　陜西與歐洲經(jīng)濟合作新橋梁

　　助力陜西企業(yè)“走出去”

　　西安至華沙中歐班列的順利開(kāi)行，實(shí)現中國內陸貨物由西安通過(guò)鐵路直達歐洲，成為陜西和歐洲經(jīng)貿往來(lái)合作的新橋梁，為陜西西安踐行國家“一帶一路”戰略提供重要支撐，不僅為“中國制造”走出去創(chuàng )造了機會(huì )，更為陜西省本土企業(yè)與亞歐各國開(kāi)展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。

　　12天左右的運行時(shí)間，比走海運的45天節省30多天，對內陸企業(yè)而言，更減少了各種運輸方式之間不停轉換的經(jīng)濟成本。未來(lái)隨著(zhù)班列運行的進(jìn)一步優(yōu)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現貨物的國際貿易，更有助于實(shí)現優(yōu)勢產(chǎn)能的對外轉移，進(jìn)一步擴大國內企業(yè)在國外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對外出口奠定基礎，對打造“海外陜西”、建設“品質(zhì)西安”具有重要意義。

　　打造“一帶一路”陸海聯(lián)運樞紐

　　“西安港”作為西安國際內陸港港口功能要素的集合體，已經(jīng)具有運輸、物流、貿易、服務(wù)、信息等功能，是能夠承載陜西、西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要素的大樞紐、大通道、大平臺，是西安經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要戰略之一，是陜西建設絲綢之路經(jīng)濟帶新起點(diǎn)的重要支撐，成為“一帶一路”國家戰略中重要的國際中轉樞紐。

　　下一步，西安鐵路局將以新筑車(chē)站為中心，加快推進(jìn)西安新筑鐵路綜合物流中心建設，著(zhù)力打造集大宗成件包裝貨物作業(yè)區、小件零擔中轉作業(yè)區、小件成件包裝貨物作業(yè)區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長(cháng)大笨重作業(yè)區、冷鏈鮮活區等七大功能區為一體的現代化物流園區，計劃于今年10月份正式開(kāi)工建設。

　　該項目的實(shí)施將使西安的區位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢，將成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的交通走廊上的重要硬件設施，不僅承擔陜西地區的物流到發(fā)，而且承擔周邊省區、沿海港口的物流中轉，對構建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。