由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計的西安地鐵4號線(xiàn)“西安站”25日正式開(kāi)通，這一車(chē)站與國鐵市政通道及快速進(jìn)站廳連通，可在地下實(shí)現地鐵與國鐵的“無(wú)縫換乘、快速進(jìn)站”，標志著(zhù)西安火車(chē)站綜合交通樞紐真正實(shí)現一體化“零換乘”。
西安火車(chē)站作為全國鐵路八大客運樞紐之一，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運系統中的主要客運站，處于中國鐵路網(wǎng)中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當著(zhù)隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車(chē)運輸任務(wù)，是連接我國東西部的重要交通樞紐，也是西北地區最大的旅客集散地。
據鐵一院西安站改工程總設計師李鵬斌介紹：“西安站客運綜合交通樞紐的改造，是國內唯一一個(gè)國鐵車(chē)站和地鐵車(chē)站同時(shí)采用‘邊運營(yíng)邊建設’的方式，最終實(shí)現地鐵與國鐵‘無(wú)縫換乘、快速進(jìn)站’。”
在傳統的地面進(jìn)站基礎上，西安站改擴建工程結合市政地下通廊創(chuàng )新設計了“快速進(jìn)站廳”，通過(guò)市政通道和地鐵通道緊密相連，南、北廣場(chǎng)地下及地鐵到達旅客，通過(guò)市政通道進(jìn)入快速進(jìn)站廳，再經(jīng)樓扶梯上至夾層到達各個(gè)站臺，使地鐵與鐵路換乘流線(xiàn)縮至最短。地下快速進(jìn)站廳的設計體現新時(shí)期交通建筑的高質(zhì)量發(fā)展理念，有效利用城市空間，真正實(shí)現鐵路與城市軌道交通的無(wú)縫銜接。
此外，鐵一院設計團隊還創(chuàng )新性提出“單向循環(huán)”的換乘概念，當客流較大時(shí)，國鐵連接通道將采用單向通行，即南側通道為單向出站，北側通道為單向進(jìn)站，整個(gè)站廳也采用北進(jìn)南出的單一循環(huán)流線(xiàn)，減少對沖交叉，提升通行效率。
隨著(zhù)西安地鐵4號線(xiàn)西安站的建成投用，將進(jìn)一步完善丹鳳門(mén)廣場(chǎng)集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車(chē)“五位一體”的綜合立體交通樞紐功能，有效提高市民群眾和外地旅客的出行便捷程度，也將成為大西安站城融合的一大亮點(diǎn)工程。
(責任編輯：張云文)
