在霍爾果斯壓氣首站，運維人員對站內設備進(jìn)行巡檢（2021年2月4日攝）丁磊攝/本刊
從正式開(kāi)挖到全隧貫通，建設者們用900天成就了火車(chē)900秒穿行大山的世界隧道建造奇跡
中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊從新疆出發(fā)，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國和西亞的伊朗、沙特阿拉伯、土耳其等17個(gè)國家和地區，是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要組成部分。
近年來(lái)，這條經(jīng)濟走廊上的重點(diǎn)項目得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，沿線(xiàn)國家和地區從能源到鐵路，從園區建設到平臺發(fā)展不斷加強互聯(lián)互通，區域合作取得了顯著(zhù)成效。
能源合作為主軸
中亞天然氣管道是我國首條跨國輸氣管道，它西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸入境，惠及我國27個(gè)省、自治區、直轄市和香港特別行政區的5億多人口。
作為中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊沿線(xiàn)國家能源合作的典范工程，其穩步運營(yíng)對于沿線(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展、保障我國能源供應、推進(jìn)我國能源結構綠色轉型具有重要意義。
國家管網(wǎng)集團西部管道公司最新數據顯示，中亞天然氣管道自2009年12月投產(chǎn)以來(lái)，已累計向國內輸送天然氣超4000億立方米，折合可替代煤炭5.32億噸，相當于減少880萬(wàn)噸有害物質(zhì)、5.68億噸二氧化碳排放。
目前，中亞天然氣管道A/B/C三線(xiàn)已通氣投產(chǎn)，入境后通過(guò)霍爾果斯壓氣首站與西氣東輸二、三線(xiàn)管道相連，全長(cháng)1833公里，總設計輸氣能力為每年600億立方米。以土庫曼斯坦復興氣田為氣源的D線(xiàn)管道正在鋪設中，預計修建完成后中亞天然氣管道每年從中亞國家輸送到國內的天然氣占中國同期消費總量的20%以上。
與此同時(shí)，在“一帶一路”倡議下，不少中國能源企業(yè)也在走出去。
從塔吉克斯坦首都杜尚別市中心驅車(chē)向東北方向行駛約10分鐘，便來(lái)到當地人熟知的杜尚別2號熱電廠(chǎng)。這座由新疆一家大型能源裝備制造企業(yè)建成投運的現代化熱電廠(chǎng)，不僅為當地老百姓送去了光明與溫暖，更成為中塔兩國友誼的象征。
深居內陸的塔吉克斯坦大部分國土是山地和高原，當地水力資源豐富，但也面臨著(zhù)冬季河流枯水期電力供應緊張的問(wèn)題。2011年，塔吉克斯坦政府與前述中國能源裝備制造企業(yè)正式簽署協(xié)議，2012年10月正式開(kāi)始建設杜尚別2號火電廠(chǎng)，以解決冬季電力供應。
2017年，塔吉克斯坦告別了持續20年的電力緊張史，杜尚別從此四季供電可靠、冬季不再寒冷。截至目前，前述中國企業(yè)已向塔吉克斯坦交付10多個(gè)電力工程。
對于中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊上的能源合作，新疆清潔能源和節能環(huán)保領(lǐng)域一家知名企業(yè)的負責人說(shuō)，新疆是我國面向中亞建立電力樞紐中心的最佳選擇，期盼越來(lái)越多的新能源產(chǎn)業(yè)走出國門(mén)，為共建“一帶一路”貢獻力量。
基建經(jīng)貿為兩翼
中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊沿線(xiàn)區域多山地，基礎設施建設項目以隧道為主，沿邊開(kāi)放的各類(lèi)園區成為推進(jìn)貿易和投資便利化的載體和亮點(diǎn)。
位于烏茲別克斯坦的卡姆奇克隧道是中亞迄今最長(cháng)的一條鐵路隧道，由于其穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復雜地質(zhì)環(huán)境，施工時(shí)任務(wù)艱險、難度很大。
該工程由中國一家建筑企業(yè)承建。從正式開(kāi)挖到全隧貫通，建設者們用900天成就了火車(chē)900秒穿行大山的世界隧道建造奇跡。
這背后，是建設者們在工期緊張、地質(zhì)復雜、環(huán)境艱苦等多種困難條件下的迎難而上。他們召開(kāi)跨國會(huì )議，進(jìn)行災害會(huì )診，制訂專(zhuān)項方案，開(kāi)展科研攻關(guān)，采用中國技術(shù)，按照中國標準，創(chuàng )造了中國速度。
如今，卡姆奇克隧道已是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作示范性項目，被譽(yù)為中國企業(yè)走出去的一張名片、一個(gè)標桿、一面旗幟。
貿易和投資便利化方面，作為中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊建設的重要一環(huán)，霍爾果斯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區借著(zhù)共建“一帶一路”的東風(fēng)，大力發(fā)展商貿物流和加工制造產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)了一批投資強度大、經(jīng)濟效益高、產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、成長(cháng)速度快的企業(yè)。
眼下，亞歐美谷（霍爾果斯）國際生物科技園項目正在加緊建設?？偼顿Y50億元的項目全面投產(chǎn)后，預計可實(shí)現年產(chǎn)值15億元左右。
霍爾果斯市委書(shū)記郝建民介紹，2022年前三季度，霍爾果斯招商引資到位資金400.5億元，同比增長(cháng)28%。未來(lái)將持續強化政策保障，著(zhù)力解決企業(yè)遇到的痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)。
2022年7月29日，霍爾果斯國際郵件交換站正式運營(yíng)，進(jìn)出境的國際郵件實(shí)現在霍爾果斯口岸直接集散分撥。利用口岸的國際公路、鐵路班列資源，中國與哈薩克斯坦的郵件總包無(wú)縫銜接，運遞時(shí)效大幅提升。
霍爾果斯國際郵件交換站還將為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供倉儲和寄遞物流綜合解決方案，助力霍爾果斯口岸傳統貿易向跨境電商和O2O新零售發(fā)展。
中國郵政集團有限公司新疆區分公司副總經(jīng)理許琦說(shuō)，未來(lái)公司將努力把霍爾果斯打造成國際干線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )的主要節點(diǎn)，讓其逐漸成為中亞、西亞、歐洲路向國際郵件、快件、跨境電商貨物的集散地。
區域性國際運輸方興未艾
2022年7月28日，裝載著(zhù)空調、布匹、山地自行車(chē)、電烤爐等近千噸貨物的“中歐班列—上海號”從上海發(fā)車(chē)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。
上海市國資委負責人表示，“中歐班列—上海號”首次開(kāi)辟中亞線(xiàn)路，揭示了我國與中亞間巨大的貿易潛力。
近年來(lái)，中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊上的區域性國際運輸持續發(fā)展。
《瞭望》新聞周刊記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，截至目前中亞班列已達28條。我國商品搭載中亞班列“走西口”的同時(shí)，中亞地區的糧食等源源不斷運至中哈（連云港）物流合作基地，換裝海運出口全球。
與此同時(shí)，中國與沿線(xiàn)國家相關(guān)政策的對接也在不斷推進(jìn)：中國與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土耳其等國的雙邊國際道路運輸協(xié)定，以及中巴哈吉、中哈俄、中吉烏等多邊國際道路運輸協(xié)議或協(xié)定相繼簽署。中國與伊朗也在加強道路、基礎設施等領(lǐng)域的對接合作。
2022年以來(lái)，中吉烏鐵路項目在中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方共同努力下，取得階段性進(jìn)展。
根據規劃，中吉烏鐵路全長(cháng)約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。國家發(fā)展改革委2022年8月2日發(fā)布消息說(shuō)，受吉方委托，中方技術(shù)專(zhuān)家已飛抵吉爾吉斯斯坦，開(kāi)啟中吉烏鐵路項目外業(yè)勘察工作，標志著(zhù)項目可研工作全面啟動(dòng)。
專(zhuān)家認為，中吉烏鐵路開(kāi)通后，吉爾吉斯斯坦與新疆的貿易總量會(huì )大幅度持續增長(cháng)。
中國交通運輸協(xié)會(huì )國際班列咨詢(xún)服務(wù)中心國際事務(wù)高級協(xié)調員楊杰說(shuō)，從中歐班列境外通道的發(fā)展和布局來(lái)看，中吉烏鐵路將與跨里海通道互為補充，進(jìn)一步完善中歐班列西線(xiàn)南部通道，對發(fā)展中國與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞以及土耳其等國家的雙邊貿易有促進(jìn)作用，也能適當平衡亞歐大陸內其他過(guò)境運輸通道的壓力?！ ∥膢《瞭望》新聞周刊記者孫少雄楊皓孫振楠
(責任編輯：張云文)
