西南地區私人飛機的六成購買(mǎi)者為四川企業(yè)家，其他買(mǎi)家則來(lái)自云南和重慶。四川以獨特的優(yōu)勢吸引著(zhù)越來(lái)越多的富豪企業(yè)家前來(lái)掘金，而四川不斷增加的富豪企業(yè)家數量，也讓不少高端消費品銷(xiāo)售商看到了商機。
一架公務(wù)機一年的托管費用為500萬(wàn)元-700萬(wàn)元，加上各種運營(yíng)費將達上千萬(wàn)
公務(wù)飛機
公務(wù)飛機也稱(chēng)行政機或商務(wù)飛機，一般為9噸以下的小型飛機，可乘4—10人。
我國有多少私人飛機？
上海市社會(huì )科學(xué)院部門(mén)經(jīng)濟研究所所長(cháng)厲無(wú)畏在亞洲財富論壇中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì )上透露，截至2011年9月，中國私人飛機數量已達90架。未來(lái)10年中國私人飛機的擁有量可能會(huì )超過(guò)美國，成為世界第一。
四川以獨特的優(yōu)勢吸引著(zhù)越來(lái)越多的富豪企業(yè)家前來(lái)掘金，而我省不斷增加的富豪企業(yè)家數量，也讓不少高端消費品銷(xiāo)售商看到了商機。
華西都市報記 者近日獲得的消息，世界最大的通用航空飛機專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)賽斯納飛機公司，將在今年3月到成都舉辦一場(chǎng)飛行演示活動(dòng)，展示目前全球銷(xiāo)量 最好的公務(wù)機“賽斯納獎狀XLS+”，掘金四川富豪。據悉，西南地區私人飛機保有量已經(jīng)從5年前的零架，到現在已經(jīng)超過(guò)了10架。川渝市場(chǎng)正成為私人飛機 銷(xiāo)售商著(zhù)力開(kāi)拓的主戰場(chǎng)。
爭奪市場(chǎng) 私人飛機商來(lái)蓉開(kāi)展
隨著(zhù)國家對通用航空領(lǐng)域的逐漸開(kāi)放，近年來(lái)越來(lái)越多的富豪開(kāi)始對私人飛機表現出濃厚興趣。從事私人飛機的銷(xiāo)售人員，也將業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域從沿海轉移 到了內地，來(lái)到我們身邊的城市。據業(yè)內不完全統計，包括廠(chǎng)家和代理商在內，已有5家以上飛機銷(xiāo)售商在川渝地區出手攬客，川渝市場(chǎng)正成為私人飛機銷(xiāo)售商著(zhù)力 開(kāi)拓的主戰場(chǎng)。
作為全球最大的通用航空飛機制造商，賽斯納飛機公司更是早就看到了四川地區的機會(huì )，該公司已設立了專(zhuān)門(mén)的西南地區銷(xiāo)售總監。據悉，在全球各大通用航空飛機生產(chǎn)廠(chǎng)商中，賽斯納是首家直接在西南設立專(zhuān)職代表的企業(yè)。
而今年，該公司在四川的動(dòng)作將更大。“擬定在今年3月，我們將在成都舉辦一個(gè)更大范圍的飛行演示活動(dòng)，將邀請西南地區的富豪們出席。”日前，賽斯納飛機公司西南地區銷(xiāo)售總監譚吉方告訴記者，這次航展上展出的機型，將是全球銷(xiāo)量最好的公務(wù)機“賽斯納獎狀XLS+”。
目前，賽斯納飛機公司在中國的通用航空飛機銷(xiāo)售總量超過(guò)200架，占全國市場(chǎng)的1/5。根據該公司的計劃，在與銷(xiāo)售代理商合作的同時(shí)，年內自身設立的西南地區銷(xiāo)售總監也將加大與企業(yè)家的一對一接觸。
增長(cháng)迅猛 五年內或增至30架
據譚吉方介紹，他賣(mài)私人飛機已經(jīng)有5個(gè)年頭了，可以說(shuō)是見(jiàn)證了整個(gè)西南地區私人飛機的發(fā)展歷程。“在五年前，西南地區還沒(méi)有一架真正意義上的私 人飛機，當時(shí)中國大陸只有最頂級的富豪才有購買(mǎi)私人飛機的想法。”他說(shuō)，以前基本上都是自己去發(fā)現客戶(hù)，畢竟買(mǎi)飛機不是買(mǎi)奢侈品，老板們不會(huì )在短時(shí)間內做 出決定。
隨著(zhù)國家對通用航空領(lǐng)域逐漸開(kāi)放，賣(mài)飛機的經(jīng)銷(xiāo)商、生產(chǎn)廠(chǎng)家乃至各種營(yíng)運配套服務(wù)也逐漸跟上，富豪們對私人飛機的需求也在逐漸增加。“現在買(mǎi)飛機的人群除了頂級富豪之外，這個(gè)群體還在往更大的范圍擴展，一些二線(xiàn)民營(yíng)企業(yè)家和隱性富豪，主動(dòng)與我們的接觸也比以前多了”。
據介紹，從2007年到現在，西南地區私人飛機的保有量從0架到現在的10多架，其中，六成購買(mǎi)者為四川企業(yè)家，其他買(mǎi)家則來(lái)自云南和重慶。而 有業(yè)內人士預計，5年內，川渝公務(wù)機和直升機的保有量將達30架以上。不過(guò)，這些購買(mǎi)了私人飛機的富豪們都十分低調，銷(xiāo)售商也不愿意透露更多的信息。
私人飛機賣(mài)給了他們
從頂級富豪，到二線(xiàn)民企老板、隱形富豪和明星
以前買(mǎi)私人飛機的人，基本上都是頂級富豪，而現在，二線(xiàn)民營(yíng)企業(yè)大老板，包括一些隱形富豪和明星，都成為私人飛機銷(xiāo)售的主要目標群體。
購買(mǎi)私人飛機 有剛需還要有資本
對于私人飛機銷(xiāo)售商來(lái)講，他們看好的潛在客戶(hù)主要分布在資源性產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)行業(yè)和資本市場(chǎng)。譚吉方告訴記者，購買(mǎi)私人飛機的富豪們，主要具備3個(gè)特點(diǎn)。
第一個(gè)就是要有充足的財務(wù)支撐能力，也就是要有資本。一般說(shuō)來(lái)，飛機費用的支出需控制在企業(yè)年純利潤5%～8%的范圍內。也就是說(shuō)，如果購買(mǎi)一架年維護成本在700萬(wàn)元-800萬(wàn)元的飛機，企業(yè)的年純利潤至少應達到1.4億元。
購買(mǎi)私人飛機的大老板還有一個(gè)特點(diǎn)就是，要有剛性需求。不少私企老板的業(yè)務(wù)擴展非?？?，他們在東南亞、乃至全球都有市場(chǎng)，如果能擁有一架屬于自己的私人飛機，不僅出行更為方便，同時(shí)也提升了企業(yè)形象。
此外，老板們的觀(guān)念也很重要。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，各種相關(guān)配套和服務(wù)也連續跟上，這給富豪們提供了機會(huì )，如果他們具備開(kāi)放的國際視野，對私人飛機的接受就更為容易。
中國市場(chǎng)廣闊 中小型飛機將成主流
據介紹，在購買(mǎi)私人飛機的富豪中，購買(mǎi)中大型公務(wù)機的居多。業(yè)內認為，從購置成本和運營(yíng)成本考慮，購買(mǎi)中大型公務(wù)機將不會(huì )成為未來(lái)幾年的趨勢，取而代之的將是性?xún)r(jià)比更高的中小型飛機。
中國在2010年提出低空開(kāi)放和大力發(fā)展通用航空領(lǐng)域的國家戰略，對于現在的公務(wù)機制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常龐大的市場(chǎng)。從近幾年的影視明星購買(mǎi)飛機就可見(jiàn)一斑。
不久前，擁有億萬(wàn)元身家的成龍，花3000萬(wàn)美元購入巴西著(zhù)名飛機制造商巴西航空工業(yè)公司的“萊格賽650”私人飛機，并為該公司擔任形象代言，很快便帶來(lái)13張訂單的廣告效應。而這次成龍買(mǎi)的萊格賽650客機，也并不是他的首個(gè)“空中座駕”。
另外，陳道明、趙本山、馮小剛、章子怡等影視大腕，也都是“空中座駕俱樂(lè )部”的成員。
請飛行員代駕 一小時(shí)6000元
據業(yè)內人士透露，在中國，飛機進(jìn)口稅率高達21%，2000萬(wàn)元以上的飛機，交付時(shí)到岸價(jià)甚至可能高達2億元。“本山號”的稅后交貨費用就高達2.8億元。
據專(zhuān)家介紹，飛機造好后要進(jìn)入國內，買(mǎi)家必須取得中國民航部門(mén)的型號認證，申請到民用航空器適航證、民用航空器國籍登記證和民用航空器電臺許可 證，再通過(guò)專(zhuān)業(yè)報關(guān)公司才能順利進(jìn)入中國。大多數客戶(hù)的飛機買(mǎi)回來(lái)都會(huì )讓一個(gè)可靠的公務(wù)機公司托管。一架公務(wù)機一年的托管費用為500～700萬(wàn)元，加上 各種運營(yíng)費(飛機起降、航線(xiàn)申請、油費、工資)一年的總費用將達上千萬(wàn)。
