大西北網(wǎng)3月13日訊，跨河橋梁作為城市道路交通的重要組成部分，其建設的重要性不言而喻。今年，蘭州市將推進(jìn)雁白、元通、深安黃河大橋建設，在確保元通、深安黃河大橋建成通車(chē)的同時(shí)，開(kāi)工建設雁青黃河大橋。
　　
　　近年來(lái)，隨著(zhù)蘭州城市化的快速推進(jìn)，現代橋梁，逐漸成為構建城市交通的核心建筑。昨日，記者從城鄉建設局了解到，今年，蘭州將推進(jìn)黃河橋梁建設，目前，元通黃河大橋已完成總工程量的75%，深安黃河大橋已完成總工程量的70%，雁白黃河大橋啟動(dòng)建設，新建雁青黃河大橋已開(kāi)展前期工作。
　　
　　雁青黃河大橋位于T608#路段，該路段屬于蘭州市二環(huán)路的重要組成部分，是蘭州規劃的9條南北縱向主干道之一，遠期將往北延伸至白道坪開(kāi)發(fā)區，往南延伸至南山路，形成蘭州市南北向的主干道之一，將串聯(lián)多條東西向的主要干道，形成區域交通集散的大通道。因此，跨越黃河的雁青大橋建設對于打通交通瓶頸，完善“九縱”南北干道，改善蘭州的交通環(huán)境具有重要的意義。
　　
　　依據黃河橋梁建設“一橋一景”設計原則，雁青黃河大橋設計方案由同濟大學(xué)建筑設計研究院設計完成，按照設計原則，“雁門(mén)青石”設計方案將橋梁所跨之處的地形、地貌和城市空間環(huán)境與橋梁自身造型相結合，重點(diǎn)突出景觀(guān)表現。為高低塔懸索橋，旨在突出蘭州的文化底蘊。此設計將蘭州的門(mén)戶(hù)概念與蘭州市花玫瑰花相結合，一方面突出黃河文化、絲路文化、民族文化的蘭州傳統文化底蘊，表現蘭州建筑“雄渾”、“拙樸”、“大氣”的特色，另一方面突出蘭州建筑的開(kāi)敞性與兼容性特點(diǎn)，用現代手法表現傳統結構。方案設計采用兩跨式自錨式懸索橋,主跨180米結構體系，跨徑為342米，斷面全寬37米，主纜采用雙纜面布置。塔處主梁通過(guò)豎向支座及橫向抗風(fēng)支座與索塔連接；南端通過(guò)高錨碇將大纜錨固在主梁底面。依據橋梁的建設規模，估算投資約1.73億元。
　　
　　據介紹，“雁門(mén)青石”將地錨式懸索橋的錨碇形式運用于自錨式懸索橋中，將高錨置于北岸，配合索塔，形成了高低錯落的立面效果，與黃河南、北岸建筑形成自然的空間過(guò)渡。并通過(guò)對高錨的建筑處理，使散開(kāi)的索股和散索室通透、可見(jiàn)，即便于后期檢查維護，也將是橋上又一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。主梁采用鋼箱梁—混凝土梁混合梁的方式，箱梁寬度37米，梁高2.5米。懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門(mén)式塔，塔柱全高92.5米，橋面以上70.1米。立面為圓弧曲線(xiàn)，略向外展，造型干凈利落；上橫梁采用拱形，配以玫瑰花瓣紋飾，因橋梁位于黃河進(jìn)入蘭州市區后在地理位置上的第一個(gè)大轉彎處，又在黃河沿途景觀(guān)從城郊到市區的交匯處，因此雁青黃河大橋建成之后，將成為蘭州城市東入口的一個(gè)標志性建筑。
　　
 　　
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