紅利初顯在線(xiàn)租車(chē)成“金礦”
越來(lái)越多的人發(fā)現，租車(chē)比買(mǎi)車(chē)劃算多了。在上海工作的盧先生告訴記者，他2006年花三十萬(wàn)買(mǎi)了輛車(chē)，如今只能賣(mài)五萬(wàn)元；再算上多年的油費、保養費、車(chē)險、車(chē)船稅、交強險、修理費和小區停車(chē)費，8年來(lái)花在車(chē)上的錢(qián)差不多有60萬(wàn)元。“這么一算，自己都被嚇了一跳”。
而租用同等配置的車(chē)輛，開(kāi)支將會(huì )降低不少。由于小區旁邊就是租車(chē)點(diǎn)，上海市民齊先生上下班都是租車(chē)，盤(pán)算下來(lái)，他一年花在租車(chē)上的錢(qián)大概是四萬(wàn)多元。“我一般開(kāi)得都是中檔車(chē)，如果是買(mǎi)車(chē)的話(huà)，開(kāi)支肯定會(huì )更高。”
如果再加上時(shí)間成本，私家車(chē)顯得更為“奢侈”。調查顯示，私家車(chē)平均每天在途2.5小時(shí)左右，而租車(chē)公司的車(chē)輛每天在途時(shí)間約7小時(shí)。
開(kāi)始嘗試租車(chē)的不止是個(gè)人，政府機關(guān)也開(kāi)始了利用租車(chē)。9月份，財政部發(fā)文，中央國家機關(guān)各部門(mén)及所屬各級行政事業(yè)單位，可通過(guò)中央政府采購車(chē)輛租賃系統，進(jìn)行車(chē)輛租賃服務(wù)的定點(diǎn)采購。
實(shí)際上，在發(fā)達國家，租車(chē)非常流行。記者采訪(fǎng)畢馬威、IBM等跨國企業(yè)工作人員，對方均告訴記者，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)就職企業(yè)買(mǎi)過(guò)車(chē)，遇到商務(wù)出行接待，就會(huì )選擇租車(chē)。艾瑞公司的數據顯示，2014年租車(chē)市場(chǎng)預計增速保持在10%以上，市場(chǎng)規?？赡軙?huì )超過(guò)380億元。而在2014年上半年，一嗨租車(chē)的車(chē)隊規模就增加了50%。
巨頭爭鋒規模與效率的平衡
目前，真正在中國在線(xiàn)租車(chē)業(yè)殺出重圍的，只有神州和一嗨兩家。他們不僅擁有中國最大的兩支車(chē)隊，也得到了資本的青睞，且分別與赫茲租車(chē)以及“企業(yè)號”租車(chē)這樣的世界級巨頭合作。那么，未來(lái)中國租車(chē)業(yè)的發(fā)展，又將呈現怎樣的競爭格局？
實(shí)際上，中國在線(xiàn)租車(chē)業(yè)最核心的問(wèn)題是規模和效率的平衡。中國在線(xiàn)租車(chē)行業(yè)發(fā)展空間很大，但目前租車(chē)公司的規模都不大。即使作為中國最大的租車(chē)公司，神州租車(chē)的車(chē)隊規模在去年剛過(guò)5萬(wàn)輛，而一嗨租車(chē)的規模約為1.5萬(wàn)輛。反觀(guān)這兩家企業(yè)的國外合作伙伴，“企業(yè)號”租車(chē)公司的車(chē)隊規模達到150萬(wàn)輛，赫茲租車(chē)也超過(guò)50萬(wàn)輛。
對于在線(xiàn)租車(chē)公司而言，車(chē)隊數量其實(shí)反映了企業(yè)規模有多大，運營(yíng)效率以及服務(wù)水平則決定企業(yè)能走多遠。
衡量租車(chē)公司的運營(yíng)水平，最核心的指標是“出租率”，出租率越高，說(shuō)明車(chē)輛的利用率越高。公開(kāi)數據顯示，2014年上半年，神州租車(chē)的自駕出租率不到62%，一嗨租車(chē)的自駕出租率為70%。過(guò)去兩年，兩家企業(yè)的出租率基本穩定在這個(gè)水平上。
對于出租率的差別，記者查閱神州租車(chē)與一嗨租車(chē)的招股說(shuō)明書(shū)發(fā)現，首先這可能與用戶(hù)結構有關(guān)。神州的用戶(hù)以個(gè)人用戶(hù)為主，因此淡旺季趨勢明顯，而一嗨租車(chē)的機構客戶(hù)比重更高。盡管神州的用戶(hù)數多于一嗨，但由于商務(wù)租車(chē)和個(gè)人短租市場(chǎng)各具特點(diǎn)，憑借兩個(gè)市場(chǎng)的錯峰交替，有利提升了兩家公司的車(chē)輛周轉率和使用率。
其次，這與企業(yè)的信息化程度有關(guān)。2014年上半年，神州租車(chē)來(lái)自網(wǎng)站和手機客戶(hù)端的短租訂單占總短租訂單比例為66%，而一嗨租車(chē)這一比重則超過(guò)82%。之所以該指標差異較大，與雙方的合作伙伴不無(wú)關(guān)系。記者查閱資料發(fā)現，一嗨租車(chē)之所以能從網(wǎng)絡(luò )上獲得更多流量，是因為和在線(xiàn)旅游網(wǎng)站等渠道合作較多。例如，中國最大的在線(xiàn)旅游網(wǎng)站攜程網(wǎng)，也是一嗨租車(chē)的股東之一。此外，這也與一嗨租車(chē)的創(chuàng )始團隊是技術(shù)背景出身有關(guān)。
顯然，從企業(yè)生態(tài)構建上，神州和一嗨體現出不同的思路。在規模和效率之間，兩家企業(yè)也各有側重。
任重道遠機遇與挑戰并存
目前中國租車(chē)行業(yè)主要可分為三大陣營(yíng)，分別是傳統租車(chē)公司、系統化管理的連鎖租車(chē)公司和汽車(chē)廠(chǎng)商租賃公司。除此之外，快的打車(chē)、大黃蜂等打車(chē)軟件也日趨活躍。
和傳統租車(chē)企業(yè)相比，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)近年來(lái)都打造了全面的O2O租車(chē)平臺，預訂渠道集中于線(xiàn)上，并擁有龐大的租車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，作為國內兩大連鎖租車(chē)企業(yè)，神州、一嗨近年來(lái)都獲得了海外租車(chē)巨頭的戰略投資。其中，全球租車(chē)巨頭赫茲公司擁有神州租車(chē)近20%的股權，企業(yè)號控股集團擁有一嗨15%的股權。
不過(guò)有業(yè)界人士認為，在線(xiàn)租車(chē)業(yè)雖然受到消費者的喜愛(ài)和資本方的熱捧，然而在快速發(fā)展的同時(shí)，在線(xiàn)租車(chē)業(yè)的問(wèn)題與風(fēng)險也逐漸凸顯，其中既有服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，更有監管風(fēng)險。例如，由于汽車(chē)租賃行業(yè)實(shí)行嚴格的市場(chǎng)準入以及車(chē)輛指標控制機制，汽車(chē)租賃企業(yè)的合規運營(yíng)車(chē)輛遠遠不夠，無(wú)法滿(mǎn)足在線(xiàn)租車(chē)行業(yè)龐大的市場(chǎng)需求，所以發(fā)展私家車(chē)加盟，通過(guò)掛靠方式進(jìn)行運營(yíng)已成常態(tài)。但是隨著(zhù)監管力度的加大，這種方式將面臨巨大風(fēng)險，無(wú)論對于租賃汽車(chē)企業(yè)、私家車(chē)車(chē)主還是商務(wù)租車(chē)軟件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)險都無(wú)法回避。如何在規避政策風(fēng)險的同時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，已成為亟待解決的問(wèn)題。
目前，中國的租車(chē)企業(yè)還在化蛹成蝶的過(guò)程中。對于租車(chē)業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，盈利模式和生態(tài)環(huán)境靜的建立和短期內的車(chē)輛規模同樣重要，因為找到正確的盈利模式會(huì )讓企業(yè)持續盈利健康發(fā)展。
(責任編輯：鑫報)
