富蘭克林·羅斯福（1933年－1945年） 1944年美軍改裝了一架C-54“空中霸王”飛機作為羅斯福的座駕。羅斯福曾乘坐參加雅爾塔會(huì )議。
里根（1981年-1989年） 里根從“空軍一號”上拋橄欖球。里根總統任期結束時(shí),簽署了制造新飛機的指令,也就是現役的兩架波音747。
比爾·克林頓（1993年－2001年） 1996年克林頓走下空軍一號?？肆诸D任期內常常邀請名人一同乘坐“空軍一號”。
新京報制圖
美國空軍近日宣布，將采用波音公司747-8客機取代現有的“空軍一號”，成為新一代總統專(zhuān)機。此外，會(huì )在以后幾年間采購另外兩架大型噴氣式客機，以形成由三架飛機組成的總統專(zhuān)機機隊，代替現有由兩架飛機組成的專(zhuān)機機隊。目前美國總統奧巴馬乘坐“空軍一號”是兩架波音747-200s改裝機。
現役“空軍一號”老哥倆即將年滿(mǎn)30歲
“空軍一號”嚴格來(lái)說(shuō)不是一架或某種飛機，而是一個(gè)無(wú)線(xiàn)電代號。是對任何接載美國總統的空軍飛機的統一代號。在經(jīng)典電影《空軍一號》的最后，美軍特戰運輸機成功救援美國總統后，就在無(wú)線(xiàn)電中呼叫“現在我們的飛機代號為，空軍一號”。
奧巴馬現在最常用的總統專(zhuān)機是兩架波音VC-25型，機尾編號分別為SAM28000和SAM29000，是波音747型客機的“高級定制”，美國空軍在1987年訂購，用以替換在肯尼迪時(shí)代投入使用的波音707型飛機。
他們自20世紀90年代開(kāi)始服役，80年代中期生產(chǎn)，即將年滿(mǎn)30歲。
目前2架“空軍一號”一般情況是一架維護、另一架使用，維護時(shí)間可長(cháng)達6個(gè)月。但隨著(zhù)美國作為全球霸主參與全球事務(wù)的機會(huì )不斷增加，白宮現有的2架“空軍一號”顯然捉襟見(jiàn)肘，因此五角大樓認為3架空軍一號較為合適，即1架處于維護中，2架隨時(shí)待命。
同時(shí)，“空軍一號”的飛行成本越來(lái)越高，從20世紀50年代每小時(shí)的飛行成本為348美元，60年代上升到1995美元，70年代為2300美元，90年代跳到4萬(wàn)美元。而2000年克林頓訪(fǎng)問(wèn)亞洲時(shí)，整個(gè)運輸費用花了6350萬(wàn)美元，國會(huì )為此對克林頓大加抨擊。在克林頓那次出訪(fǎng)中，除了兩架“空軍一號”專(zhuān)機外，還配備了一架小型客機，約有60架飛機參與運送人員和設備的工作。
現役的“空軍一號”雖規?？捎^(guān)、乘坐舒適，但波音747設計陳舊，因而零部件日漸昂貴、供應趨于緊張，軍方認為采購新專(zhuān)機相對而言可長(cháng)遠節省費用。
下任總統才能坐上新飛機
美國“空軍一號”的更換其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)固定時(shí)間表。但是每一架的服役期都很長(cháng)，比如機尾編號SAM27000的前任“空軍一號”就曾載過(guò)7位總統。
軍事專(zhuān)家陳洪認為，現在宣布更換也是說(shuō)它的技術(shù)水平、作戰需求或國家戰略需求，需要達到這樣一個(gè)標準。
“空軍一號沒(méi)有一個(gè)正式的服役到退役的時(shí)間，只不過(guò)有了波音747-8這種性能更好的飛機，它更平穩，更安靜，更經(jīng)濟，更環(huán)保。它也更安全，更適合于今天信息化條件下這個(gè)總統在空中進(jìn)行工作的一種空中飛行平臺。
一架波音747-8的報價(jià)為3.68億美元，美國空軍計劃在2015至2019年花費16.5億美元重金打造。新專(zhuān)機定于2017年財政年度、即從當年10月開(kāi)始的年度內交付使用，也就是說(shuō)奧巴馬在結束任期前都不會(huì )乘坐到這款新型號747-8飛機。
空軍一號采購中有個(gè)不成文的規定：美國總統購買(mǎi)新飛機的決定必須是在自己的第二任期內進(jìn)行——這就意味著(zhù)現任總統絕不會(huì )享受到自己下單購買(mǎi)的新飛機，奧巴馬花16億美元購買(mǎi)的747-8座駕只能留給下一任總統使用。這一“潛規則”是避免現任總統花納稅人的錢(qián)為自己配備新座駕產(chǎn)生腐敗。
下任總統的選舉將在2016年舉行，如今希拉里作為呼聲最高的一位，不知能不能以總統身份再次坐上“空軍一號”。
總統客機哪家強？為何還是選波音？
既然是美國總統的專(zhuān)機，必然要“精挑細選”當今世界上最先進(jìn)、最大的商業(yè)客機，所以波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。
五角大樓稱(chēng)，在沒(méi)有競標的情況下，他們選擇了波音747-8飛機。美軍還將與波音公司商討合同的進(jìn)一步細節。此外，空軍還將購買(mǎi)相應技術(shù)，保證新專(zhuān)機在30年服役期內得到定期維護。
波音公司中的波音全球保障系統分部也意識到了美國空軍可能需要用新型飛機替換VC-25，隨后釋放出消息稱(chēng)，有意用波音747-8滿(mǎn)足空軍的換機需求。
其實(shí)，早在2007年時(shí)就有英國媒體報道稱(chēng)，美國可能要給總統空中座駕換一換“口味”，改成空客A380型號。但這一消息很快被否定。由于空客A380的生產(chǎn)地在法國，美國總統的座駕豈能由外國公司生產(chǎn)，甚至連空客都表示自己對“空軍一號”的興趣不大。
當然空客公司并不愁買(mǎi)家，法國、德國、意大利等很多國家都選用了A340、A310等空客飛機的型號來(lái)作為各自國家的總統專(zhuān)機。
雖然世界各國的元首專(zhuān)機基本上只有波音和空客兩種選擇，但俄羅斯的“空軍一號”是其90年代推出的伊爾-96-300型四發(fā)客機，大小介于波音767和777之間。目前的2架伊爾-96專(zhuān)機由“俄羅斯國家交通公司”負責運作。
節油速度快，不選最新只選最對
美國空軍部長(cháng)德博拉·詹姆斯在一份聲明中說(shuō)：“波音747-8是唯一一款在美國本土生產(chǎn)、組裝完成后具備執行總統支持任務(wù)所需能力的飛機。”
波音747-8寬體客機是波音747家族的最新一代成員，不過(guò)英國媒體曾報道，747系列訂單正在走下坡路，可能面臨停產(chǎn)。
在經(jīng)典設計上，波音747-8型客機和747-200s型客機有70%是相似的，不過(guò)復合材料機身、新發(fā)動(dòng)機和翼展方面的提升，使得與747其他型號相比，飛行噪音更低，載貨能力更強，燃油經(jīng)濟性更強，廢氣排放也更少。波音747-8還采用787夢(mèng)想飛機的技術(shù)，提高燃油效率。使用斜削式翼尖替代了翼尖小翼，可以減小阻力，改善飛機空氣動(dòng)力特性。
軍事專(zhuān)家陳洪認為，美國選擇波音747-8型號飛機為最新一代總統專(zhuān)機主要是看中了它的效率，它會(huì )使“空軍一號”的效率提高一個(gè)新的層次。
為何不選波音777或夢(mèng)想787這樣的最先進(jìn)機型？
“空軍一號”一直有著(zhù)不選“最強”的傳統。上一次更新?lián)Q代，美國空軍舍棄已投入航班服務(wù)的最新的747-400不用，而是選中已經(jīng)過(guò)時(shí)747-200，保留隨機工程師和機載無(wú)線(xiàn)電員(總統的通信系統另有專(zhuān)人、專(zhuān)用設備)，可能是對電子系統在核戰爭的極端情況下的可靠性不放心。作為“空軍一號”的747-200在機頭錐上加裝了空中加油裝置，特別攜載了超乎尋常的數量的機油，通過(guò)不斷的空中加油，可以連續在空中飛行達7天之久，此舉為應付核戰的極端情況。
美國空軍在一份聲明中表示，雖然波音777被喻為“最安全的客機”，但其只有兩臺發(fā)動(dòng)機，五角大樓認為777的兩臺發(fā)動(dòng)機不夠安全，同時(shí)四臺發(fā)動(dòng)機在推力輸出上更有效率，也讓機組的心理更有底。
美軍方透露747-8使用了當今最先進(jìn)的航空技術(shù)以及多層反導體系，同時(shí)還非常環(huán)保和安靜。
■ 空軍一號的5個(gè)關(guān)鍵詞
通信
作為美國總統專(zhuān)機，空軍一號擁有一定的安全防護措施以保護美國總統的安全。除了有“空中白宮”的雅號之外，“空軍一號”還有“空中五角大樓”的功能。這架飛機裝備了世界上最先進(jìn)的空中通信設備。除常規的衛星通信之外，它還具備聯(lián)通美國三軍軍用數據鏈的能力，并且裝備了美國國家安全局研發(fā)的專(zhuān)用保密通信設備。
機長(cháng)
美國總統的專(zhuān)機隸屬于美國空軍機隊管理，保養與調度主要由隸屬白宮軍事局的總統空勤小組負責。這個(gè)單位是1944年應小羅斯?？偨y的要求成立的，代號第89空運聯(lián)隊。而空軍一號的機長(cháng)將擔任總統空勤小組的長(cháng)官。每一個(gè)總統，都會(huì )有他專(zhuān)屬的空軍一號機長(cháng)，奧巴馬第一次和他的機長(cháng)見(jiàn)面，是在就職典禮當天。2001年至2009年擔任小布什“空軍一號”機長(cháng)的蒂爾曼就曾經(jīng)在“9·11”當天為小布什駕駛飛機。2009年，為表彰因成功在哈德遜河上緊急迫降而挽救了150名乘客生命的英雄機長(cháng)舒倫伯格，奧巴馬還特意邀請舒倫伯格及其機組人員駕駛“空軍一號”。
乘客
能夠登上“空軍一號”的人員包括：總統、總統家人、總統的寵物、受邀的客人、經(jīng)過(guò)挑選的白宮幕僚、全副武裝的特勤局人員和極少數的媒體記者。
奧巴馬在當總統之前，對空軍一號的感覺(jué)，也和一般人一樣，其實(shí)，第一次搭乘空軍一號的時(shí)候，奧巴馬還不是總統，當參議員的時(shí)候，他搭過(guò)空軍一號，就職典禮當天，他也是搭總統專(zhuān)機從芝加哥前往華盛頓，因為他當時(shí)還不是總統，所以專(zhuān)機也不能使用空軍一號的代號。
反導
空軍一號為了應付可能發(fā)生的核戰爭，對所有電子設備進(jìn)行了最大程度的保護，可以對抗因核爆炸產(chǎn)生的強電磁干擾。機身還做了專(zhuān)門(mén)的防護裝甲，足以抵御核彈爆炸后所產(chǎn)生的核輻射及沖擊波。并且裝有先進(jìn)的防干擾雷達、反地對空導彈系統，如果飛機遭到導彈襲擊，飛機會(huì )發(fā)射紅外誘餌，在飛機周?chē)沼蝻h蕩，從而讓紅外制導導彈誤射。
安檢
總統隨行人員在登上“空軍一號”前要經(jīng)過(guò)7道檢查，首先是白宮核對乘客名單，接下來(lái)是一系列的安全檢查，包括特勤局的搜身、爆炸物搜索、警犬對乘客隨身物品的嗅查，最后登機時(shí)，享有極大安保權力的“空軍一號”警員會(huì )最終檢查和確認在安全上有無(wú)漏洞。只有總統和總統家人可以在飛機的前部登機，其余人員一律從后部登機，即使美國的眾議院議長(cháng)作為總統客人同乘“空軍一號”時(shí)也不例外。此外，任何人攜帶任何行李登機時(shí)，都要經(jīng)過(guò)十分嚴格的安檢，以確保飛機和總統的安全?？哲娨惶柹系目偨y套房、通訊中心以及駕駛室也是只有少數的特許人士才能夠進(jìn)入。（韓旭陽(yáng)）
