大西北網(wǎng)訊  ２８日上午９時(shí)２５分，昵稱(chēng)“阿嬌”的國產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機ＡＲＪ２１－７００，首航搭載７０名乘客執飛成都至上海航線(xiàn)ＥＵ６６７９航班，正式進(jìn)入航線(xiàn)運營(yíng)。

　　研制一架具有自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線(xiàn)飛機，并從真正意義上實(shí)現商業(yè)上的成功，是我國航空工業(yè)、民航業(yè)幾代人的夢(mèng)想。ＡＲＪ２１新支線(xiàn)飛機就是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線(xiàn)飛機。

　　作為安全飛行２０年的飛行員，首航機長(cháng)——成都航空副總經(jīng)理張放對“阿嬌”的飛行體驗用了６個(gè)字形容：“不難飛，上手快。”他介紹，ＡＲＪ２１－７００飛機交付后，成都航空驗證飛行累計１１１．５小時(shí)，執行的２４本適用手冊／大綱全部獲得民航西南管理局的初始批準／認可，達到了首航的硬性要求。

　　據悉，成都航空公司為飛機運行儲備了飛行人員、航務(wù)人員、機務(wù)人員、乘務(wù)人員，并全部通過(guò)飛行標準委員會(huì )（ＦＳＢ）訓練。截至目前，已有８名機長(cháng)完成培訓并取得ＡＲＪ２１飛機的機長(cháng)型別等級，５２名乘務(wù)員、５５名機務(wù)人員、３０名航務(wù)人員完成了ＡＲＪ２１－７００機型培訓并取得運行資質(zhì)。

　?。粒遥剩玻毙轮Ь€(xiàn)飛機包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號，座級７８至９０座，航程２２２５至３７００公里，主要用于滿(mǎn)足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線(xiàn)的使用要求，適應以中國西部高原高溫機場(chǎng)起降和復雜航路越障為目標的營(yíng)運要求。２００２年４月國家批準立項，２００８年１１月２８日在上海成功首飛，２０１４年１２月３０日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（ＴＣ）。

　　在后續ＡＲＪ２１－７００飛機示范運營(yíng)中，成都航空公司將以保證安全為前提，根據資源配置及未來(lái)發(fā)展戰略，以成都為基地，點(diǎn)對點(diǎn)的模式進(jìn)行航線(xiàn)編排，做好ＡＲＪ２１－７００飛機商業(yè)示范運營(yíng)工作。與此同時(shí)，中國商飛公司將繼續對飛機駕駛艙、客艙等開(kāi)展細節完善和性能提升工作，為ＡＲＪ２１－７００飛機示范運營(yíng)做好基礎性支援工作，努力為客戶(hù)與乘客提供更加卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。