圖1為掌子面工人正在修理噴漿機。
圖2為工人正在綁扎連續梁鋼筋。
圖3為澆筑抗滑樁板墻。
圖4為澆筑CFG樁帽。
圖5為萬(wàn)嵩路基段骨架護坡。
大西北網(wǎng)訊 11月下旬入冬到12中旬，冬季暖陽(yáng)的晴好天氣，接連持續了半個(gè)多月，氣溫基本保持在6～22℃之間；雖然早上間有薄紗大霧，晝夜溫差加大，處于早晚氣溫低的晴冷狀態(tài)；但畢竟天公還是挺作美的，沒(méi)有把煩死人的“雨水君”裹挾帶來(lái)。
如此“美得很”的“連晴低溫”天氣，對昌贛客專(zhuān)建設者來(lái)說(shuō)，真的是一件充滿(mǎn)愜意的大快人心事；也為中鐵二十一局昌贛客專(zhuān)12標四公司項目部打一場(chǎng)“確保架梁通道暢通”攻堅戰役，提供了“全力以赴、晝夜奮戰”的絕好環(huán)境和機遇。
自9月26日局指揮部掀起“大干100天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)以來(lái)，昌贛客專(zhuān)四公司項目部積極應聲響應；10月7日，召開(kāi)落實(shí)勞動(dòng)競賽推進(jìn)動(dòng)員會(huì )，決意一舉完成百日計劃目標，奪取勞動(dòng)競賽第一名。同時(shí)根據每個(gè)工點(diǎn)的工期要求倒排工期，仔細研究施工方案，落實(shí)人力、設備等資源的優(yōu)化配置。在前兩個(gè)階段考核中，完成施工產(chǎn)值名列前茅，取得優(yōu)異成績(jì)?，F在，該部最后一個(gè)階段，又正好趕上“好風(fēng)送我上青云”的晴好天氣。
“所以，我們要充分利用老天爺恩賜的晴好天氣，除了白天加油干外，晚上也不能停；”四公司副總經(jīng)理楊金衛說(shuō)，“你們停不起，我也停不起；大家都停不起，那就只有大干快進(jìn)；要實(shí)行‘三班倒’，加班加點(diǎn)的干，形成你追我趕，甩開(kāi)膀子大干的態(tài)勢。尤其是將軍塘特大橋13號墩至DK395+425-DK396+425萬(wàn)嵩路基段，是贛縣梁場(chǎng)向小里程的重要架梁通道；這是我部“大干100天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，最后一個(gè)階段的節點(diǎn)施工關(guān)鍵環(huán)節。按照項目經(jīng)理部以架梁順序為主線(xiàn)的超前謀劃統籌，從12月25日開(kāi)始，運架一體機又要啟動(dòng)新一輪的架梁程序；要求必須在12月30日前拉通，形成暢通無(wú)阻的架梁通道。”
面對時(shí)間緊迫、剩余工作量大和受前期雨季干擾等影響，該部按照局指“要超前謀劃，備足資源，抓住有利時(shí)機，迅速掀起大干”，“施工中缺少什么就補什么，那里擋道就突破哪里”的指示，切實(shí)加大施工隊伍和機械設備力量；克服作業(yè)隊伍、技術(shù)力量、管理力量和機械設備不足等薄弱環(huán)節，緊抓最后一個(gè)月的機遇，采取“下狠心、出重拳、超常規”的方式，提出了無(wú)論如何也要想辦法，切實(shí)加快施工進(jìn)度，不惜一切代價(jià)把架梁通道拉出來(lái)的口號。上自項目經(jīng)理，下至班子成員和架子隊長(cháng)，都要親自蹲點(diǎn)，帶隊盯控，實(shí)行24小時(shí)“全天候”作業(yè)制；這一鐵手舉措，極大地鼓舞了廣大一線(xiàn)干部職工，從而使施工現場(chǎng)形成大干快上的新常態(tài)。
挑燈夜戰大家不離不棄，拼命三哥咱陪你嗨到底！——這是該部建設者為圓滿(mǎn)完成節點(diǎn)施工任務(wù)，確保架梁通道暢通不擋道的一致呼聲和行動(dòng)。
弧光燒灼月色寒，人來(lái)車(chē)往又夜戰。在十幾個(gè)施工作業(yè)面，昌贛客專(zhuān)建設者流動(dòng)的身影，在冬月和夜燈的照射下，留下了一個(gè)個(gè)豪氣干云，“婆娑起舞”的戰地倩影。為了“零距離”記錄建設者夜戰昌贛的動(dòng)人事跡，12月11日晚，筆者“月夜出擊”，穿梭工地，咔嚓咔嚓為夜戰勇士們，留下了一組“陪你嗨到底”的大干鏡頭：
——20點(diǎn)許，儲潭鎮幸福村燕子巖半山腰；燕子巖3#隧道掌子面，幾個(gè)工人正在應急處理噴漿機混凝土槽道故障……；不遠處，還有十幾個(gè)工人，忙著(zhù)澆筑二襯砼，在襯砌臺車(chē)上干得汗流浹背……；
——20點(diǎn)39分，茅店鎮贛縣北收費站旁。在12米高的將軍塘特大橋45號連續梁橋墩橋面上，4個(gè)鋼筋工正在埋頭綁扎連續梁節段塊鋼筋；在緊緊連著(zhù)的44號橋墩上，幾個(gè)焊工也在忙著(zhù)焊接勁性骨架預埋鋼料……；
——21點(diǎn)16分，茅店鎮萬(wàn)嵩村萬(wàn)嵩路基段。也許是有些夜深的緣故，站在高坡處，感覺(jué)這里明顯的有些寒意襲人了。但在瑟瑟寒風(fēng)中，二十幾名建設者卻像在“無(wú)風(fēng)月夜”一樣，在幾臺挖機、裝載機、水泥罐車(chē)、重型吊車(chē)等機械設備的轟鳴聲中，穿梭車(chē)往，干得正歡。在萬(wàn)嵩路基段靠山坡的一段，6個(gè)工人正在小心翼翼地澆筑、平整抗滑樁板墻；不遠低洼處的CFG樁帽澆筑施工現場(chǎng)，4個(gè)工人在水泥罐車(chē)和吊車(chē)司機的配合下，也是干得興味正濃……。
萬(wàn)嵩路基段約1公里多，設計挖方37.4萬(wàn)立方，邊坡防護形式多樣，采用骨架護坡、框架錨桿、框架錨索、抗滑樁、重力式擋土墻等。在施工過(guò)程中，受雨季及坡體不良地質(zhì)及地下水影響，施工難度非常大，被稱(chēng)為昌贛線(xiàn)“最爛路基”。
二十幾歲的值班技術(shù)員何凱當晚在現場(chǎng)對筆者說(shuō)，萬(wàn)嵩路基段的施工由于地質(zhì)，以及前期天氣等原因，工期特別緊張，大家都干得非常辛苦；有時(shí)我們連續跟班作業(yè)，搞得幾天都沒(méi)時(shí)間也沒(méi)機會(huì )洗腳了；呵呵，連自己都聞到有點(diǎn)哪個(gè)了……。
有幾位來(lái)自重慶奉節和山東聊城的老鄉說(shuō)，像這樣的挑燈夜戰施工，我們已經(jīng)連續輪流加班好幾天了；最幸運的是，這段時(shí)間老天爺也特別的照顧……。
22點(diǎn)26分，筆者結束采訪(fǎng)時(shí)還了解到，該部16座橋梁的鉆孔灌注樁施工已基本結束；將軍塘特大橋、金龍特大橋等重要橋梁的連續梁節段施工正有序推進(jìn)；10座隧道已全部開(kāi)工，其中燕子巖1#隧道、廖屋隧道、燕子巖2#隧道、竹高嶺隧道已順利貫通；柚子嶺隧道、小石壁隧道、楓樹(shù)崗隧道、棚下1、2#隧道、燕子巖3號隧道正安全有序開(kāi)挖中。
