大西北網(wǎng)訊 港鐵南港島線(xiàn)２８日正式通車(chē)。這條線(xiàn)路貫穿了港島南北，將地鐵服務(wù)覆蓋到了港島南區。值得一提的是，中國首條四級全自動(dòng)（ＧＯＡ４）無(wú)人駕駛地鐵也在此線(xiàn)路上正式投入運營(yíng)。
中國首條ＧＯＡ４級無(wú)人駕駛地鐵引市民關(guān)注
南港島線(xiàn)全長(cháng)約７公里，最高時(shí)速可達８０公里，溝通了原先港島線(xiàn)金鐘站和港島南區海怡半島站，途徑海洋公園、黃竹坑、利東三站。全線(xiàn)列車(chē)最大特點(diǎn)是無(wú)駕駛，增加列車(chē)兩端開(kāi)放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗。
新列車(chē)由中車(chē)長(cháng)客股份公司研發(fā)制造，是中國首個(gè)GOA4級全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛。
?。玻溉眨迭c(diǎn)５５分，港鐵南港島線(xiàn)的首班列車(chē)從海怡半島發(fā)車(chē)，眾多希望見(jiàn)證歷史的香港市民早早來(lái)到地鐵站外。其中，家住粉嶺的黃先生為了體驗全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)，更是凌晨１點(diǎn)便從家出發(fā)在站外排隊。
地鐵站開(kāi)閘之后，等候已久的市民紛紛涌入列車(chē)，約１００人有幸成為南港島線(xiàn)的首班乘客。
記者看到，與以往上車(chē)后先找座位的情況不同，南港島線(xiàn)的乘客上車(chē)后大部分都會(huì )走向車(chē)頭或者車(chē)尾，對全自動(dòng)無(wú)人駕駛的列車(chē)一探究竟。
帶著(zhù)孩子一起來(lái)乘坐南港島線(xiàn)的張女士表示，這是他們第一次乘坐無(wú)人駕駛的地鐵，孩子對沒(méi)有駕駛室的列車(chē)非常好奇。她還說(shuō)，雖然是無(wú)人駕駛的列車(chē)，但是整趟列車(chē)運行平穩，坐在車(chē)內很有安全感。
高科技帶來(lái)新便利
高科技的應用也為南港島線(xiàn)的沿線(xiàn)居民帶來(lái)了許多便利。家住港島鴨脷洲的戴先生說(shuō)，南港島線(xiàn)的開(kāi)通大大縮短了他的上班時(shí)間，以前從家里到金鐘需要至少３０分鐘，現在坐南港島線(xiàn)僅要１１分鐘。
與戴先生一樣獲得便利的市民有很多。家住海怡半島的李先生說(shuō)，南港島線(xiàn)的開(kāi)通將大大緩解香港仔隧道的通行壓力，對于港島南區的居民都是福音。
記者發(fā)現，由于乘坐南港島線(xiàn)的乘客大多是家住港島南區的“上班族”，所以上午８點(diǎn)之后，除了始發(fā)站海怡半島外其他站臺就只有少量乘客能夠擠上列車(chē)。
乘客曾先生說(shuō)，雖然南港島線(xiàn)的列車(chē)平均３分鐘就有一輛，但是列車(chē)只有３節車(chē)廂的設計恐怕在未來(lái)無(wú)法滿(mǎn)足港島南區居民的出行需求，尤其是上下班高峰時(shí)期。他希望港鐵公司能做好準備，應對未來(lái)可能會(huì )出現的擁擠現象。
促進(jìn)南區旅游業(yè)發(fā)展
除了為港島南區的居民提供便利的上下班交通外，南港島線(xiàn)的開(kāi)通也將促進(jìn)港島南區旅游業(yè)的發(fā)展。其中，專(zhuān)門(mén)開(kāi)設站點(diǎn)的海洋公園便是獲益者之一。
據記者觀(guān)察，２８日上午１１點(diǎn)之后，在海洋公園站下車(chē)的游客，尤其是“小游客”便逐漸增多。以往游客前往海洋公園需要在金鐘站換乘巴士，再經(jīng)過(guò)約３０分鐘車(chē)程才能抵達?，F在從金鐘到達海洋公園只需換乘１站地鐵，耗時(shí)僅３分鐘。
此外，來(lái)自港島南區的一些傳統文化旅游項目也可能隨著(zhù)南港島線(xiàn)的開(kāi)通而興起。據香港島南區議會(huì )主席朱慶虹介紹，南區本身?yè)碛胸S富的文化旅游資源，包括為紀念文學(xué)家蕭紅而建的雕塑“飛鳥(niǎo)三十一”、傳統漁民文化、洪圣爺誕日等，都將是未來(lái)南區旅游項目的重點(diǎn)推介對象。
朱慶虹預計，港鐵南港島線(xiàn)的開(kāi)通將為南區的部分旅游項目帶來(lái)２０％的游客年增長(cháng)量，她也希望南港島線(xiàn)能在未來(lái)成為南區市民展現自身獨特魅力的“文化路線(xiàn)”。
(責任編輯：鑫報)
