大西北網(wǎng)訊     梨園梨花今夜開(kāi)，長(cháng)橋合龍迎春來(lái)。3月13日19點(diǎn)36分，江西昌贛客專(zhuān)梨園特大橋跨廈蓉高速中跨13#節段開(kāi)始澆筑；今晚按期順利合攏后，將具備運(運梁車(chē))架一體機通過(guò)條件，并形成全橋108跨拉通連續架梁通道。至此，贛州段第一長(cháng)橋順利實(shí)現全橋合龍。

　　梨園特大橋全長(cháng)3.56127公里，由中鐵二十一局昌贛客專(zhuān)12標六公司項目部獨立承建。橋址位于江西贛州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區湖邊鎮境內。設計樁基700根，承臺72座，擴大基礎36座，矩形空心墩和圓形實(shí)心墩臺108個(gè)；設計孔跨布置較為復雜，由東向西延展107跨；其中 97#～100#墩布設采用（52+88+52m）連續梁，主跨長(cháng)度88米，全長(cháng)193.3米，混凝土總量3373.64立方；上跨車(chē)流量特別大的廈蓉高速公路梨園大橋，安全風(fēng)險特別大，被業(yè)主昌九城際鐵路公司列為全線(xiàn)控制性重難點(diǎn)工程。

　　據該部總工謝清泉介紹，合攏段是連續梁施工最關(guān)鍵部位；施工期間除了嚴格執行技術(shù)、試驗、安質(zhì)、測量、拌合站等對口負責的現場(chǎng)盯控和聯(lián)簽確認制度外，還必須采取四項強硬措施：——首先是選擇一天中溫度最低的時(shí)間段澆筑混凝土；二是在合攏段間設置臨時(shí)剛接，并先期張拉4束鋼絞線(xiàn)將中跨鎖定，防止因溫度變化，導致梁體物理伸縮而壓壞拉裂新澆筑的混凝土；三是為提高合攏段混凝土早期強度，加入適量的早強劑，并提高混凝土一個(gè)等級；四是加強養護，在合攏段所在全跨范圍內頂板上鋪土工布并灑水降溫。

　　由于該橋主跨連續梁上跨廈蓉高速主干道梨園大橋，按規定必須辦理跨高速公路施工許可手續，搭設上跨高速公路防護鋼棚架，具有“高空作業(yè)墩身高、車(chē)流量密集、安全風(fēng)險大、監管部門(mén)多、辦理程序手續繁瑣、施工難度大、技術(shù)標準高、架梁工期緊”等多項特點(diǎn)，成為重難點(diǎn)管控區域。主跨98#、99#墩高度分別為23.85米和25.35米，最高橋墩101#墩為矩形空心墩，墩高29.35米，與廈蓉高速公路呈45°夾角，采用掛籃現澆施工；同時(shí)具有“高、難、險、急、重”等特點(diǎn)。

　　此次梨園特大橋中跨13#節段順利合攏，實(shí)現了12標架梁重要節點(diǎn)目標；按項目經(jīng)理部橋梁架設總體部署，將在3月27日再次啟動(dòng)架梁鍵，為連續架設箱梁掃清了“路障”；同時(shí)也為正在施工的王虎坑特大橋跨廈蓉高速、水西大橋跨G105國道兩處連續梁施工，提供了寶貴的經(jīng)驗總結和技術(shù)支持。

　　梨園特大橋自2015年8月21日鏟土動(dòng)工至今，歷時(shí)565日歷天。施工期間，除了屢受贛南地區持續幾個(gè)月強降雨、大風(fēng)、冰雹、臺風(fēng)和高溫天氣等自然災害影響外，還要面對鉆孔樁和擴大基礎樁開(kāi)挖地質(zhì)與設計嚴重不符的缺陷，反復不斷變更設計。但全體建設者不斷總結經(jīng)驗，克服重重困難，轉變管理理念，創(chuàng )新工藝工裝，主動(dòng)優(yōu)化施工方案，適時(shí)加大人力、財力、物力等資源配置，有效確保了工程質(zhì)量、安全進(jìn)度、信譽(yù)效益各項指標順利實(shí)現。

圖1-航拍大橋建設中。

圖2-現場(chǎng)商討澆筑措施。

圖3-切割張拉鋼絞線(xiàn)。

圖4-拆除施工掛籃。