大西北網(wǎng)訊  新華社上海５月５日電題：Ｃ９１９國產(chǎn)大飛機首飛成功，你最想知道的十個(gè)問(wèn)題都在這里

　　新華社“新華視點(diǎn)”記者賈遠琨

　?。等?，我國具有完全自主知識產(chǎn)權、首款按照最新國際適航標準研制的干線(xiàn)民用飛機Ｃ９１９首飛成功。

　?。茫梗保挂勋@得來(lái)自全球的５７０架訂單。這架大飛機帶動(dòng)了國內飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現了中國航空工業(yè)的重大歷史突破。

　　關(guān)于Ｃ９１９，你最想知道的十個(gè)問(wèn)題都在這里：

　?。?、為什么說(shuō)Ｃ９１９擁有我國自主知識產(chǎn)權？

　?。茫梗保沟娜Q(chēng)是“ＣＯＭＡＣ９１９”，ＣＯＭＡＣ是Ｃ９１９的主制造商中國商飛公司的英文名稱(chēng)簡(jiǎn)寫(xiě)，“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一個(gè)字母，也是中國的英文名稱(chēng)“ＣＨＩＮＡ”的第一個(gè)字母，體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個(gè)９寓意“天長(cháng)地久”，１９寓意Ｃ９１９大型客機最大載客量１９０人。

　　對于大飛機這樣復雜的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，整體的設計是極其重要的。沒(méi)有整體設計，即使把全世界最好的發(fā)動(dòng)機、機身、飛控、電傳等等組合起來(lái)，也得不到一架能飛的飛機。Ｃ９１９總設計師吳光輝說(shuō)，Ｃ９１９是我國自主設計的干線(xiàn)飛機，就飛機整體設計而言擁有完全自主知識產(chǎn)權。

　　機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”來(lái)自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，而其他許多關(guān)鍵部分都來(lái)自外國企業(yè)。據悉，全球采購是民機制造的一大特點(diǎn)，波音、空客的供應商也來(lái)自于全球。但Ｃ９１９的一個(gè)重大使命，就是帶動(dòng)國內民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相信會(huì )有越來(lái)越多的零部件來(lái)自于中國企業(yè)。

　?。?、Ｃ９１９為何不裝配國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機？

　　目前，我國還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機發(fā)動(dòng)機的能力，而國際民用飛機制造商的發(fā)動(dòng)機也是采購自供應商。

　　目前，國際上民用航空發(fā)動(dòng)機制造商主要有英國的羅·羅、美國的通用和普拉特·惠特尼、法國的斯奈克瑪，以及多國合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。

　　當然，能用中國的發(fā)動(dòng)機當然最好，但先有大飛機，才能帶動(dòng)民航發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有大飛機就沒(méi)有需求，就不會(huì )有平臺，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。

　?。?、Ｃ９１９安全性如何？

　　吳光輝說(shuō)，Ｃ９１９大型客機按照更加先進(jìn)的技術(shù)標準設計，采用世界一流供應商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力、航電、飛控等系統，完全按照國際適航標準設計生產(chǎn)，安全性有充分保障。

　　最終，Ｃ９１９飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說(shuō)了算，而是要通過(guò)中國民航局的適航認證。也就是說(shuō)，要符合中國民航局關(guān)于飛機的各方面測試才能夠執行民航的飛行任務(wù)，而關(guān)于安全性的測試是重中之重。

　?。?、乘坐哪些航空公司的航班會(huì )遇到Ｃ９１９？

　?。茫梗保挂勋@得了全球２３家企業(yè)的５７０架訂單。目前，東航、國航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德國普仁航空、泰國都市航空等多家航空公司，和平安國際融資租賃、工銀金融租賃、交銀金融租賃等多家金融租賃公司購買(mǎi)了Ｃ９１９。東航集團公司董事長(cháng)劉紹勇說(shuō)：“東航已經(jīng)成為Ｃ９１９的首家用戶(hù)，東航將努力運營(yíng)好這架飛機，對國產(chǎn)大型客機充滿(mǎn)信心。”

　?。?、Ｃ９１９能否受到航空公司的青睞？

　　對于航空公司而言，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性的飛機盈利能力強；對于旅客而言，乘坐舒適才能贏(yíng)得旅客的青睞。

　?。茫梗保勾笮涂蜋C大力實(shí)施減重、減阻設計，以及采用先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機ＬＥＡＰ－１Ｃ，使得巡航燃油消耗率（ＳＦＣ）大大降低，經(jīng)濟性競爭優(yōu)勢明顯；采用先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機ＬＥＡＰ－１Ｃ，外場(chǎng)噪聲滿(mǎn)足國際民航組織（ＩＣＡＯ）第四階段噪聲要求并具有裕度，氮氧化物排放比國際民航組織（ＩＣＡＯ）ＣＡＥＰ６要求降低５０％，具有很高的環(huán)保性。

　?。茫梗保勾笮涂蜋C寬大的機身將提供給旅客更多乘坐空間，同時(shí)采用高效空氣過(guò)濾系統提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設計，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。

　?。?、Ｃ９１９有哪些新材料可以令飛機輕盈且壽命長(cháng)？

　　相較于傳統鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高，損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。

　　吳光輝介紹，Ｃ９１９通過(guò)大量的研發(fā)和驗證試驗，建立了鋁鋰合金的材料規范體系、設計許用值體系和制作工藝規范體系。Ｃ９１９的機身蒙皮、長(cháng)桁、地板梁結構上應用第三代鋁鋰合金，用量達到機體結構重量的７．４％。

　　同時(shí)，復合材料的應用取得突破性進(jìn)展。應用復合材料，實(shí)現了機體結構的整體化、輕量化，復合材料用量達到機體結構重量的１１．５％，國內首次在民用飛機的主承力結構、高溫區、增壓區使用復合材料。

　　在中央翼緣條、發(fā)動(dòng)機吊掛、球面框緣條、襟縫翼滑軌、垂尾對接接頭等部位應用了鈦合金。鈦合金用量達到機體結構重量的７．３％。

　?。?、Ｃ９１９在制造過(guò)程中如何應用３Ｄ打印技術(shù)？

　?。茫梗保故状纬晒茫常拇蛴♀伜辖鹆慵?。鈦合金３Ｄ打印件成功應用于Ｃ９１９艙門(mén)復雜件，力學(xué)性能明顯高于原有鑄件，且有效縮短了零件交付周期，快速響應數模優(yōu)化更改；建立了鈦合金３Ｄ打印專(zhuān)用原材料及產(chǎn)品規范，有效保證了產(chǎn)品性能要求。

　?。?、Ｃ９１９的“超臨界機翼”有多牛？

　?。茫梗保乖O計研制中有多項重大技術(shù)突破，比如超臨界機翼的設計。上海飛機設計研究院Ｃ９１９型號副主任設計師張淼介紹，超臨界機翼能夠減小飛機阻力，提升飛機性能，幫助降低油耗。我們第一次自主設計超臨界機翼，就達到了世界先進(jìn)水平，得到了國際同行的認可。

　?。?、Ｃ９１９首飛成功后干點(diǎn)啥？

　　首飛成功后，Ｃ９１９將轉入適航取證階段。適航取證是確保飛機滿(mǎn)足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準（適航標準）的管理和技術(shù)實(shí)現過(guò)程：飛機必須按照適航要求進(jìn)行設計；必須有合適的體系保證飛機的設計滿(mǎn)足適航要求；申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式向中國民航局表明其大型客機符合適航要求。只有經(jīng)過(guò)適航審定和驗證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進(jìn)入市場(chǎng)。

　?。保?、Ｃ９１９將如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　中國商飛公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記金壯龍介紹，Ｃ９１９大型客機帶動(dòng)形成的我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈蘊含著(zhù)巨大的潛力。以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等２２個(gè)省市、２００多家企業(yè)、近２０萬(wàn)人參與大型客機項目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈；推動(dòng)建立１６家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業(yè)，提升了中國民用飛機產(chǎn)業(yè)配套能級。

　　這既顯著(zhù)改善了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎面貌，又為我國經(jīng)濟轉型升級鍛造一條蘊藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　未來(lái)，伴隨著(zhù)大型客機項目的推進(jìn)和我國噴氣客機進(jìn)入批產(chǎn)，這條產(chǎn)業(yè)鏈必將逐步發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟潛力。 (責任編輯：鑫報)