大西北網(wǎng)訊 繼共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了，和“共享單車(chē)”一模一樣的流程，掃描、計時(shí)、付費。不過(guò)究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟，這點(diǎn)還存疑。有關(guān)專(zhuān)家指出：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車(chē)有非常大的區別，這類(lèi)似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房。”
午飯過(guò)后，對于經(jīng)常要熬夜的上班族來(lái)說(shuō)，往往會(huì )很困，打個(gè)盹兒，可以快速恢復精氣神兒，可是在辦公室睡覺(jué)不管怎樣都是特別不舒服的，首先私密性是一點(diǎn)都沒(méi)有，偶爾要是太累打個(gè)小呼嚕還怕會(huì )吵到身邊的同事，然而經(jīng)常趴在辦公桌上睡覺(jué)，對于脊椎的壓力也是非常大的，如果這時(shí)候能有一張實(shí)實(shí)在在的床，能讓人踏踏實(shí)實(shí)地躺在上面睡個(gè)覺(jué)，那可真是太合適不過(guò)了。對于那些有上班上到一半，出去睡一覺(jué)想法的人，他們的小夢(mèng)想實(shí)現了，共享睡眠艙來(lái)了！
7月9日，共享睡眠艙在北京出現了。這款名為“享睡空間”的共享睡眠艙的大家伙被投放在北京中關(guān)村大廈地下二層，占地約10平方米，里面陳列了6個(gè)自助休息艙，和“共享單車(chē)”一模一樣的流程，掃描、計時(shí)、付費。
現場(chǎng)
中午高峰時(shí)睡眠艙全滿(mǎn)
那么共享睡眠艙具體是怎么樣的呢？北京青年報記者就親自去體驗了一下。由于北青報記者去的時(shí)間正好是中午的高峰期，六個(gè)共享睡眠艙已經(jīng)全部滿(mǎn)了。而且當天正好趕上共享睡眠艙的微信程序進(jìn)行系統維護，因此北青報記者并沒(méi)有用上微信掃碼，而是在工作人員的幫助之下，排到一個(gè)空艙后進(jìn)去體驗。
在進(jìn)艙前，北青報記者首先免費領(lǐng)取了一套一次性的床上用品，包括太空毯、一次性床單、一次性枕巾、濕紙巾，除此之外還有耳機和小電扇放在一旁的架子上供用戶(hù)自由領(lǐng)取。
共享睡眠艙的外觀(guān)很像太空艙和膠囊旅店的床位，北青報記者脫鞋進(jìn)入，鋪好床單和枕巾后，首先看到的就是一面很大的鏡子，這是為了方便用戶(hù)在睡醒之后整理自己的儀表。鏡子的下面有電源接口、USB接口，還有個(gè)清風(fēng)扇按鈕，這是為了保證艙內一定的透氣性。艙內還有閱讀燈、“太空藍”裝飾燈和鏡前燈，休息時(shí)可以把所有燈關(guān)閉。
在安全性方面，關(guān)閉艙門(mén)后，艙門(mén)便自動(dòng)鎖緊，只有通過(guò)“享睡空間”的小程序用手機開(kāi)鎖，艙門(mén)才會(huì )再次開(kāi)啟。外面的人是無(wú)法隨意開(kāi)啟艙門(mén)的，私密性和安全性有所保障。同時(shí)艙內也有開(kāi)門(mén)的按鈕，按下后艙門(mén)也能開(kāi)啟。一旦用戶(hù)點(diǎn)擊“解鎖艙門(mén)”，門(mén)會(huì )自動(dòng)打開(kāi)，可以暫時(shí)離開(kāi)，也可以結束入住。出艙后要把一次性用品收起，扔到指定的垃圾桶里。
艙內雖然狹小但卻不會(huì )讓人感覺(jué)憋屈，床和枕頭軟硬也適中，北青報記者在里面體驗了一下，睡眠感覺(jué)還可以。一位剛出艙的使用者也對北青報記者表示：“睡得挺好。”
目前，睡眠艙的價(jià)格基本分為兩檔，一是高峰期(11點(diǎn)—14點(diǎn))10元/半小時(shí)(半小時(shí)后0.33元/分鐘)；二是非高峰期的6元/半小時(shí)(半小時(shí)后0.2元/分鐘)。每日58元封頂。此外，享睡還推出了月卡套餐，788元/月。享睡負責人說(shuō)道：“一般我們中午午休時(shí)總是滿(mǎn)艙的，晚上也會(huì )有加夜班的用戶(hù)使用。”
問(wèn)題
有用戶(hù)稱(chēng)碰到過(guò)“腳臭味”睡眠艙
雖然共享睡眠艙確實(shí)帶來(lái)了很大的便利，但有些問(wèn)題還是無(wú)法回避。說(shuō)到共享，人們最關(guān)心的還是衛生問(wèn)題。據享睡負責人介紹，除了一次性床具用品外，一天會(huì )有兩次在無(wú)人的時(shí)候除螨，一周還會(huì )清洗床墊。當然，這也不代表每個(gè)睡眠艙都是百分之百干凈的，由于密閉性太強，空氣流通也是個(gè)大問(wèn)題。雖然有換氣扇，但北青報記者體驗時(shí)還是聞到艙內的空氣不太清新，也有經(jīng)常使用的用戶(hù)表示，之前就碰到過(guò)充滿(mǎn)“腳臭味”的艙。
另外，雖然睡眠艙內密閉性很好，但不知道為什么隔音效果比較差，外部正常對話(huà)聲都可以聽(tīng)到，而且由于太空艙是按照上下鋪式擺放，睡在下鋪太空艙的北青報記者可以明顯感受到位于上鋪太空艙的使用者翻身，手機震動(dòng)的情況。對此，商家倒是給用戶(hù)準備了一次性耳塞，不過(guò)北青報記者并未領(lǐng)到，據說(shuō)是發(fā)完了。
對于這些問(wèn)題，享睡負責人告訴北青報記者：“太空艙馬上將進(jìn)行一輪更新，更新后的太空艙將加強隔音，還會(huì )在艙外增加提示燈，對于有人的太空艙，用戶(hù)在艙外可以通過(guò)提示燈得知。”
追訪(fǎng)
上海、成都也有共享睡眠艙
據了解，目前共享睡眠艙只在北京、上海、成都有設點(diǎn)，其中在北京享睡有16個(gè)體驗點(diǎn)，包括銀河SOHO、望京的洪泰創(chuàng )新空間等創(chuàng )業(yè)空間，以及一些知名的網(wǎng)咖，為上班族、加班族和網(wǎng)吧刷夜族提供小憩的地方。選址非常接地氣，完全覆蓋了目標用戶(hù)群，上海有三個(gè)場(chǎng)地，成都有一個(gè)場(chǎng)地。下一步，享睡計劃在南京、青島、深圳設點(diǎn)。
在上海寫(xiě)字樓內出現的“共享睡眠艙”服務(wù)，用戶(hù)通過(guò)掃描二維碼即可“入艙”休息，與北京睡眠艙有相同的外貌和內部結構，艙內有風(fēng)扇、閱讀燈、充電插座等設施，費用也一樣，第一次掃碼使用睡眠艙可以免費體驗半小時(shí)，在11點(diǎn)至14點(diǎn)的高峰時(shí)段每3分鐘1元，其余時(shí)間5分鐘一元。每次30分鐘起，每天最高58元封頂，也有包月的措施。
“睡眠艙挺實(shí)用的，這兩天我同事都來(lái)體驗過(guò)。”在辦公樓內一創(chuàng )業(yè)公司工作的李小姐表示，這對經(jīng)常要加班缺覺(jué)的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)是很不錯的選擇。不過(guò)不少體驗過(guò)的用戶(hù)也反映，艙內有時(shí)會(huì )存在異味，隔音效果不好，無(wú)法明確艙內是否有人也都有改進(jìn)的空間。
在成都出現的共享睡眠艙也幾乎和北京的規格一樣，高峰期半小時(shí)內10元，超出后每分鐘加0.33元，平時(shí)半小時(shí)內6元，超出后每分鐘加0.2元，58元封頂。6個(gè)睡眠艙分布在不同樓層，每天做兩次保潔。與北京共享睡眠艙幾乎滿(mǎn)艙不同，成都睡眠艙幾乎很少人使用。根據樓內保潔阿姨的估計，運行一個(gè)多星期以來(lái)，大約只有不到十人使用。而樓下的保安也說(shuō)自己沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)享睡空間，并不知道位置在哪層。
對此，享睡空間的市場(chǎng)負責人稱(chēng)，成都店目前尚處于試運營(yíng)階段，目前這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)主要針對優(yōu)客工場(chǎng)的內部人員開(kāi)放。
聚焦
中關(guān)村一共享睡眠艙被查封
從目前的情況來(lái)看，共享睡眠艙的出現無(wú)疑滿(mǎn)足了一部分人群的需求，分布在上班地點(diǎn)尋找方便；比鐘點(diǎn)房的資源使用效率要高；程序更為簡(jiǎn)便，只用掃碼就可以入住。
但共享睡眠艙與共享單車(chē)不同的是，睡眠艙需要找到合適的用戶(hù)群，并且得達到一定的規模，如果一個(gè)場(chǎng)地的數量特別少，而大家的需求時(shí)間又很集中怎么辦？每個(gè)場(chǎng)地都需要至少一名維護人員，成本怎么控制？是否合算？
“就午覺(jué)而言，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)貴，如果費用再減一半的話(huà)還是可以的。”有不少用戶(hù)表示共享睡眠艙的費用太高。對此，享睡有關(guān)負責人表示，在其看來(lái)，睡眠艙比沙發(fā)要舒服很多，他推薦對睡眠質(zhì)量要求較高的人嘗試。“聽(tīng)說(shuō)華為公司內部就有臥鋪可以睡，說(shuō)明還是有需求的。”
此外，共享睡眠艙在消防等經(jīng)營(yíng)措施方面是否符合相關(guān)法律法規目前依舊存疑。上海享睡有關(guān)負責人就在回應“是否已經(jīng)通過(guò)了消防部門(mén)許可”的問(wèn)題時(shí)表示，“這個(gè)問(wèn)題正在與消防部門(mén)溝通，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。”
而最新消息顯示，上周末有媒體前往中關(guān)村創(chuàng )業(yè)公社的一處享睡空間去體驗，發(fā)現大門(mén)緊閉未營(yíng)業(yè)。據知情人透露享睡空間已被警方查封，原因未知。北青報記者聯(lián)系此處的負責人，但截至發(fā)稿時(shí)也沒(méi)有得到回應。
關(guān)注
共享睡眠艙是不是共享經(jīng)濟？
究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟，這點(diǎn)還存疑。獨立TMT分析師付亮認為：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車(chē)有非常大的區別，這類(lèi)似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房。”
這一觀(guān)點(diǎn)也得到了浙江大學(xué)管理學(xué)院副教授、科技創(chuàng )業(yè)中心主任鄭剛的認同，鄭剛表示：“嚴格說(shuō)不是共享經(jīng)濟，是分時(shí)租賃，披上共享經(jīng)濟外衣更時(shí)髦點(diǎn)。共享經(jīng)濟的核心應當在于激活閑置資源的價(jià)值，不然，只會(huì )造成更多的資源浪費。”鄭剛建議睡眠艙的投放先別想著(zhù)挑戰，認真為細分市場(chǎng)目標用戶(hù)提供好服務(wù)，不斷提升用戶(hù)體驗，不斷迭代升級，也許能一步步進(jìn)入主流市場(chǎng)。
文/本報記者張帆實(shí)習記者楊思萌
財經(jīng)觀(guān)察
共享經(jīng)濟的未來(lái)在哪里？
繼共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了。令人眼花繚亂的共享經(jīng)濟大行其道，好像什么都可以被共享，就連資本市場(chǎng)也紛紛加入參戰。不過(guò)，這些共享產(chǎn)品都處于起步階段，它們的發(fā)展前景尚待考驗。
實(shí)際上，目前市面上的絕大多數共享經(jīng)濟都只是“分時(shí)租賃”模式，并不符合共享經(jīng)濟最初的“陌生人之間閑置物品使用權的暫時(shí)轉移”這一概念。不論是共享單車(chē)、充電寶、雨傘、籃球、玩具還是睡眠艙，都是公司購置一批物品，分時(shí)段租賃給用戶(hù)，而非將閑置資源進(jìn)行共享。這樣一來(lái)，很容易就帶來(lái)過(guò)剩的問(wèn)題。如今一些城市過(guò)度投放的單車(chē)、被損壞的雨傘、租用頻率不高的充電寶，都反映出了這一問(wèn)題，“共享”不僅沒(méi)有使得閑置物品的利用率提升，反而制造了更多的閑置物品。而共享睡眠艙這一剛剛興起的事物，是否也面臨這樣的問(wèn)題？恐怕市場(chǎng)的發(fā)展會(huì )說(shuō)明一切。
雖然一些共享經(jīng)濟的盈利方式還不明確，產(chǎn)品損壞、丟失率居高不下，不過(guò)，共享經(jīng)濟已然成為投資人所青睞的關(guān)鍵詞。共享單車(chē)公司一輪融資就數億美元，共享充電寶項目紛紛迎來(lái)億元人民幣投資，共享籃球、共享雨傘也相繼宣布千萬(wàn)級左右投資。共享經(jīng)濟如何盈利似乎已不是創(chuàng )業(yè)者們所關(guān)心的話(huà)題，如何拿到更多融資才是?，F階段，各家都期待先“跑馬圈地”，待擁有一定市場(chǎng)份額時(shí)再考慮盈利的問(wèn)題。
不過(guò)，共享經(jīng)濟不同于以往的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式，其需要大規模的線(xiàn)下投入，比如一間共享睡眠艙，不僅需要高昂的租金，還要建設睡眠艙的硬件成本、人力管理成本、維護運營(yíng)成本等等。跑馬圈地的成本不只是簡(jiǎn)單的線(xiàn)上獲客，更需要大規模的線(xiàn)下投入，畢竟，真正有需求的人不會(huì )舍近求遠，而是尋求最為方便的睡眠艙、單車(chē)、雨傘等。這就對資本有了更高的要求，也促使投資人前期不計成本地持續投入。
在共享經(jīng)濟剛剛興起的現在，我們認可一些產(chǎn)品帶來(lái)的便利，也為它們帶來(lái)的問(wèn)題所困擾。我們期待，未來(lái)有更多真正符合共享經(jīng)濟初衷的經(jīng)濟模式出現，讓閑置物品提高其利用率，在“我為人人、人人為我”的前提下，為分享者帶來(lái)一定收入。我們也希望，致力于共享經(jīng)濟的公司進(jìn)一步提高效率，為消費者帶來(lái)便利的同時(shí)，解決諸如安全、衛生、過(guò)度投放等問(wèn)題，投資人用自己的行動(dòng)為更好的共享經(jīng)濟模式投上一票。
記者溫婧
