蘭州地鐵建設攻克系列世界施工難題

　　

　　目前資源開(kāi)發(fā)、地下空間開(kāi)發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中

　　

　　

　　大西北網(wǎng)訊  8月26日是個(gè)值得慶賀的日子，蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期建筑規模最大的車(chē)站——東方紅廣場(chǎng)站實(shí)現主體封頂。截至當日，1號線(xiàn)一期20座車(chē)站實(shí)現主體封頂的車(chē)站已達18座。 作為蘭州市乃至甘肅省城市建設史上投資規模最大、建設周期最長(cháng)、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，蘭州地鐵建設者們先后攻克了地鐵隧道下穿黃河的技術(shù)難題、紅砂巖地質(zhì)等世界級難題，正在順利有序地推進(jìn)地鐵建設的各項工作。

　　

　　蘭州地鐵攻克紅砂巖地質(zhì)難題

　　

　　蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程東方紅廣場(chǎng)站是軌道交通1、2號線(xiàn)的換乘車(chē)站，該站位于廣場(chǎng)東口和西口之間的慶陽(yáng)路下方，車(chē)站總建筑面積為64798平方米，其建筑規模在全國名列前茅，更是亞洲第三大地鐵站。工程伊始，管線(xiàn)遷改就是擺在建設方中鐵二十局項目部面前的頭等大事，整個(gè)廣場(chǎng)有著(zhù)分屬19家產(chǎn)權單位，不同類(lèi)型、密如蛛網(wǎng)的地下管線(xiàn)猶如開(kāi)顱手術(shù)中的腦神經(jīng)錯綜復雜。通過(guò)一年多的時(shí)間，地下管線(xiàn)改遷終于完成，為地下施工挪出空間。

　　

　　隨著(zhù)工程的推進(jìn)，困難接踵而至，西北地區少有的紅砂巖地層在軌道交通1號線(xiàn)工程建設中頻繁出現，特別是作為沿線(xiàn)最大車(chē)站的東方紅廣場(chǎng)站，深受紅砂巖地質(zhì)困擾，給施工帶來(lái)前所未有的難度，工程進(jìn)度曾一度停滯不前?；叵肫甬敵跏┕r(shí)的艱難，蘭州軌道交通東方紅廣場(chǎng)站中鐵二十局項目部安全主管歐英說(shuō)，蘭州軌道交通建設中最難的，除了下穿黃河的風(fēng)險點(diǎn)，就屬紅砂巖地質(zhì)了。

　　

　　逢山開(kāi)路遇水架橋 逐一攻克難點(diǎn)

　　

　　記者注意到，在東方紅廣場(chǎng)站施工場(chǎng)區內有這樣兩句勵志的話(huà)，“昔日青藏線(xiàn)上強攻永凍土天塹變通途、今朝皋蘭山下紅砂巖泥中繪藍圖”，逢山開(kāi)路，遇水架橋，攻克紅砂巖地質(zhì)，中鐵二十局項目部多次組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì )，反復探求攻克難題的辦法，聘請專(zhuān)家到現場(chǎng)“把脈開(kāi)方”。蘭州軌道交通東方紅廣場(chǎng)站中鐵二十局項目部經(jīng)理楊宏告訴記者，“紅砂巖基坑降水屬于世界級地質(zhì)難題，國內可供借鑒的經(jīng)驗不多，相關(guān)文獻也很少。”通過(guò)與蘭州理工大學(xué)展開(kāi)科研合作，通過(guò)基坑外降水和堵塞土體滲水通道的辦法， 把地下水預先阻擋在基坑之外，降低施工難度，加快施工進(jìn)度。3年多來(lái)，通過(guò)不斷優(yōu)化方案、調整工序，終于攻克了管線(xiàn)遷改、土方開(kāi)挖外運、紅砂巖地層、征地拆遷施工難點(diǎn)。2017年8月26日，軌道交通東方紅廣場(chǎng)站實(shí)現主體封頂。

　　

　　地下空間開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行中

　　

　　作為蘭州市乃至甘肅省城市建設史上投資規模最大、建設周期最長(cháng)、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，蘭州軌道交通項目建設得到了全市上下的大力支持與幫助。蘭州地鐵建設者以細致和勇氣，攻堅克難，齊心協(xié)力，攻克了地鐵隧道下穿黃河這一技術(shù)難題，紅砂巖地質(zhì)等世界級難題。目前，蘭州軌道交通項目建設各項工作都在順利有序推進(jìn)中，參建各方在確保工程安全質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度。此外，運營(yíng)籌備工作提前謀劃，與工程建設同步實(shí)施，資源開(kāi)發(fā)方面、地下空間開(kāi)發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中。

　　

　　2017年8月，蘭州軌道交通公司擬實(shí)施“蘭州軌道交通東方紅廣場(chǎng)樞紐站周邊綜合整治項目”。工程內容主要包括東方紅廣場(chǎng)地下空間改擴建和廣場(chǎng)地面鋪裝、綠化美化、景觀(guān)照明等提升改造，將新增停車(chē)位750個(gè)，擬于2017年10月至2018年10月進(jìn)行工程建設。

　　

　　有過(guò)多年市政項目建設經(jīng)驗的中鐵二十局集團市政工程有限公司總工程師、東方紅廣場(chǎng)站項目部經(jīng)理楊宏認為，軌道交通1號線(xiàn)一期對紅砂巖地質(zhì)難點(diǎn)的攻克，對下一步軌道交通建設、超高層建筑地基、城市地下空間利用具有重要的借鑒作用。

　　

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