非洲媒體：中非合作論壇是一個(gè)非常有益的平臺

　　在2018年中非合作論壇北京峰會(huì )即將舉行之際，尼日利亞《先鋒報》于8月24日刊發(fā)文章，回顧了中非合作的歷史及成就，展望即將召開(kāi)的中非合作論壇北京峰會(huì )。

　　

　　文章指出，非洲與中國的合作可以追溯到53年前的坦贊鐵路。當時(shí)，許多新獨立的非洲國家面臨著(zhù)艱巨的發(fā)展挑戰。坦桑尼亞時(shí)任總統尼雷爾和贊比亞時(shí)任總統卡翁達一致認為，必須修建一條連接兩國的鐵路，在經(jīng)濟上和政治上打破種族主義的封鎖。他們向歐洲提出協(xié)助修建鐵路的請求，結果遭到無(wú)情的拒絕。

　　

　　1965年2月，尼雷爾總統訪(fǎng)華，試著(zhù)向毛澤東主席表達這一想法。令人驚訝的是，中國領(lǐng)導人同意了非方請求。毛澤東主席說(shuō)，由于非洲解放和發(fā)展的必要性，即使中國要停掉一些自己的項目，也會(huì )幫助非洲兄弟建設鐵路。

　　

　　在接下來(lái)的幾年里，中國派出1.6萬(wàn)名工人建成了這條鐵路，其中有64名中國工人獻出了自己寶貴的生命。35歲的水利專(zhuān)家張敏才在森林中遭到一群毒蜂的襲擊，中國緊急派出醫療專(zhuān)家吳階平乘機前往救治，還是沒(méi)有挽回他的生命。張敏才永遠留在了非洲大地，成為犧牲在非洲的第一位中國專(zhuān)家。

　　

　　以前，非洲國家的鐵路主要是由殖民主義者建造的，目的是將掠奪的非洲原材料和經(jīng)濟作物從內陸運到港口，運往歐洲和美洲。相比之下，坦贊鐵路是建立在承諾和團結的基礎上的。這是一首中非友誼的頌歌。非洲人親切地稱(chēng)這條已成為中非友誼標志的鐵路為“偉大的自由鐵路”。

　　

　　文章稱(chēng)，即將召開(kāi)的中非合作論壇北京峰會(huì )以“合作共贏(yíng)，攜手構建更加緊密的中非命運共同體”為主題，將“一帶一路”倡議、聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程和非盟《2063》議程緊密對接。其中，鐵路仍然是中非合作的重要組成部分。2018年1月建成通車(chē)的亞吉鐵路，與坦贊鐵路非常類(lèi)似，將內陸國埃塞俄比亞與吉布提的港口相連接，帶動(dòng)了埃塞的出口貿易。

　　

　　尼日利亞與中國的合作項目也以鐵路為基礎。中國建造的阿布賈——卡杜納鐵路、阿布賈城鐵都已開(kāi)通，而拉各斯——伊巴丹鐵路正在建設中。中國還在拉各斯建造萊基深水港，并擴建阿布賈國際機場(chǎng)。中尼本幣互換協(xié)議也是雙邊關(guān)系的重要里程碑。雙方還將就長(cháng)達614公里的阿焦庫塔——卡杜納——卡諾（AKK）天然氣管道項目開(kāi)展合作。

　　

　　文章指出，毫無(wú)疑問(wèn)，中非合作論壇是一個(gè)非常有益的平臺。非洲可以通過(guò)集體協(xié)商方式，統一協(xié)調與中國的合作。非洲應向中國學(xué)習，由對外依賴(lài)轉向自我發(fā)展，并在紀律、專(zhuān)注、愛(ài)國、以人為本等方面學(xué)習中國人的優(yōu)點(diǎn)。中國在短短的時(shí)間內使7億人脫貧，成為世界的榜樣。與西方不同，中國不稱(chēng)霸，沒(méi)有加入“地盤(pán)戰”。有的西方國家，在與土耳其、伊朗發(fā)生爭端時(shí)要求其他國家“選邊站隊”。此外，中國還通過(guò)行動(dòng)，身體力行地維護全球秩序。與殖民者及西方的新殖民主義不同，中國人告訴我們，蠟燭不會(huì )因點(diǎn)燃其他蠟燭而失去亮度，而是讓世界變得更加光明。