央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：歷經(jīng)6年的前期準備和9年的建設，港珠澳大橋今天正式開(kāi)通。從方案設計到施工展開(kāi)，一項項中國創(chuàng )造，打破了世界海上橋梁工程的極限。
港珠澳大橋全長(cháng)約55公里，其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。
為了實(shí)現海陸空交通的互不影響，港珠澳大橋采取了世界首創(chuàng )的橋、島、隧一體方案。在茫茫大海上，工程師們用120個(gè)直徑22米、18層樓高的巨大鋼圓筒圍成了兩座10萬(wàn)平米的人工島，整個(gè)工程僅用212天。
全長(cháng)6.7公里的海底隧道，由33節大型沉管在海底對接而成，每個(gè)沉管重量超過(guò)8萬(wàn)噸，相當于一艘航空母艦，而沉管對接的精度要達到厘米級。這些都是世界橋梁建造史上前所未有的技術(shù)創(chuàng )新。
在整體橋梁的設計上，港珠澳大橋主體橋梁大量采用預制鋼結構建造，總用鋼量達42萬(wàn)噸，這些鋼材足以建造十座鳥(niǎo)巢。精湛的施工工藝，讓大橋使用壽命長(cháng)達120年，比目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命再提高20年，成為世界橋梁建設新的標桿。
港珠澳大橋建成通車(chē)后，香港到珠海的陸路交通將從以前的3個(gè)小時(shí)縮減到30分鐘，這項伶仃洋上的超級工程，將改寫(xiě)珠三角的經(jīng)濟版圖，為粵港澳大灣區的融合建設奠定堅實(shí)的基礎。
(責任編輯：張云文)
