新華社廣州10月25日電（記者王攀周強）港珠澳大橋23日舉行了開(kāi)通儀式。當天，人們在大橋東人工島附近海域拍攝到了一群中華白海豚在浪花中嬉戲、捕食。這一視頻傳送到互聯(lián)網(wǎng)上，引起眾多網(wǎng)民“點(diǎn)贊”。
港珠澳大橋總長(cháng)55公里，是世界上最長(cháng)跨海大橋。九年建設期中，這座大橋創(chuàng )下多項世界之最，被視為“超級工程”和“國之重器”。
港珠澳大橋管理局副局長(cháng)余烈說(shuō)，從方案設計到施工建設，從工程管理到技術(shù)研究，大橋管理局和建設者始終重視海洋資源與海洋生態(tài)環(huán)境保護工作，最終實(shí)現了海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”目標。
“在大橋建設時(shí)我們承諾‘大橋通車(chē)，白海豚不搬家’，我們兌現了這一承諾。”他說(shuō)。
大橋所在的珠江口伶仃洋海域是中國最繁忙的航運水域之一，也是中華白海豚這一全球瀕危物種的重要活動(dòng)區域。這種海洋哺乳類(lèi)生物被列入《瀕危野生動(dòng)植物國際貿易公約》（CITES）和《世界自然保護聯(lián)盟瀕危物種紅色名錄》，有“水上大熊貓”之稱(chēng)。
中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所研究員陳濤從1997年開(kāi)始進(jìn)行中華白海豚保護監測。2013年到2017年間，他曾和同事每月出海一周左右，在5000多平方公里海域內追尋中華白海豚。
截至2018年7月，包括陳濤在內的來(lái)自粵港澳三地的監測人員在珠江口水域一共累計識別出2367頭中華白海豚。
陳濤說(shuō)，識別數目持續增多僅表明可識別的白海豚個(gè)體仍未飽和，還不能直接得出“白海豚數量增多”的結論，但珠江口中華白海豚種群總體數量相對穩定、部分個(gè)體的活動(dòng)水域發(fā)生了變化，已成為中國多數研究人員的共識。
廣東珠江口中華白海豚保護區管理局局長(cháng)陳海亮說(shuō)，近年來(lái)，得到保護區支持的粵港澳三地研究和監測白海豚的科技人員超過(guò)100人。此外，在大橋主體工程建設期間，保護區管理局和建設方、施工單位還聯(lián)合培養了數以千計的“觀(guān)豚員”。
34歲駱國才就是一名持證上崗的“觀(guān)豚員”。2013年12月考取證書(shū)后，他的任務(wù)就是在施工前乘船，對周邊海域進(jìn)行觀(guān)測。中華白海豚每隔幾分鐘就要浮上海面換氣。為防止它們受施工傷害，“觀(guān)豚員”可采取敲擊船只等方式，“提醒”中華白海豚離開(kāi)。
4年工作期間，駱國才一共見(jiàn)過(guò)4次中華白海豚，但沒(méi)有一次是在施工過(guò)程中。在他的工作標段里，超過(guò)100人持有“觀(guān)豚證”。
余烈說(shuō)，為保護海洋環(huán)境，避免對中華白海豚造成傷害，大橋在建設過(guò)程中吸收國內外先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng )新施工工藝和工法，通過(guò)提高作業(yè)效率、縮短海上施工時(shí)間，盡可能減少對海洋生物的影響。
大橋通車(chē)后，中華白海豚保護和海洋環(huán)境保護如何開(kāi)展，成為大橋管理者和海洋管理部門(mén)面對的新課題。
“管理人員將通過(guò)覆蓋全橋的視頻監控、隧道內24小時(shí)持續的環(huán)境檢測和東、西人工島上專(zhuān)設的中華白海豚觀(guān)測站及驗潮站等智能化設備，對港珠澳大橋主體工程及附近區域的水、氣、聲環(huán)境和中華白海豚進(jìn)行持續有效監控。”余烈說(shuō)。
陳海亮說(shuō)，粵港澳三地正籌建中華白海豚粵港澳保護聯(lián)盟，三地將聯(lián)合開(kāi)展對中華白海豚的日常救護、信息共享和科學(xué)研究活動(dòng)，眾多第三方機構和民間組織將參與其間。
“一兩次調查解決不了問(wèn)題，更重要的是持續不斷的跟蹤和研究。我們正推進(jìn)建設更大規模的現代化救護保育基地，繼續建立完善中華白海豚的組織樣品庫和基因庫，共同為子孫后代守護好白海豚。”他說(shuō)。
(責任編輯：蘇玉梅)
