她從事探傷工作以來(lái)
以匠心構筑夢(mèng)想
“每一次都是第一次，第一次就要無(wú)缺陷”
是她在崗位上堅持的安全理念
潛心鉆研、不斷創(chuàng )新
填補普速列車(chē)探傷工藝空白
創(chuàng )立動(dòng)車(chē)組空心軸超聲波
探傷“五字”作業(yè)法
探索開(kāi)發(fā)信息化探傷模式
先后發(fā)現并排除
30多起典型或重大列車(chē)輪對故障
實(shí)現了28年探傷無(wú)缺陷
她把青春奉獻給熱愛(ài)的探傷事業(yè)
綻放出巾幗工匠之花的美麗芳華
她就是新時(shí)代鐵路榜樣
中國鐵路成都局集團有限公司
成都動(dòng)車(chē)段成都東動(dòng)車(chē)運用車(chē)間
技術(shù)室副工長(cháng)兼探傷班工長(cháng)雷立
填補普速列車(chē)探傷工藝空白
1990年10月
剛剛參加工作的雷立被分配到
成都車(chē)輛段輪對探傷組做探傷工
開(kāi)始了她的職業(yè)生涯
成都車(chē)輛段檢修車(chē)間
原記工員劉玉珍是雷立的師傅
提起這個(gè)徒弟便贊不絕口
踏實(shí)、好學(xué)、不怕苦、勇于鉆研創(chuàng )新
是雷立給劉玉珍留下的深刻印象
在學(xué)習中，熱愛(ài)探傷工作的雷立不懂就問(wèn)、敢于實(shí)踐，肯下功夫鉆研，跟著(zhù)師傅們一起學(xué)工藝。很快，她從對探傷一無(wú)所知到逐步熟悉掌握超聲波探傷和磁粉探傷技術(shù)，并在1995年光榮入黨，成長(cháng)為獨當一面的探傷能手。
在工作中，愛(ài)崗敬業(yè)的雷立多次發(fā)現重大裂紋缺陷。在長(cháng)期的探傷實(shí)踐中，她勇于創(chuàng )新，認真探索總結普速列車(chē)探傷的工藝和方法，提出的“裂有長(cháng)短、孔是一點(diǎn)、雜波亂動(dòng)、透銹一片”“十六字”探傷法至今仍被廣泛使用。她研發(fā)的短前沿K值探頭，完全符合生產(chǎn)需要，填補了當時(shí)全路盤(pán)型制動(dòng)輪對探傷工藝的一項空白。
創(chuàng )立推廣探傷“五字”作業(yè)法
2010年
成都東動(dòng)車(chē)運用所建成投用
雷立被確定為動(dòng)車(chē)輪軸
探傷工作的第一人選
已經(jīng)40歲的雷立
毅然離開(kāi)了普速客車(chē)探傷崗位
不懼困難，從頭學(xué)起
通過(guò)刻苦鉆研業(yè)務(wù)
她很快成為成都局集團公司
第一個(gè)擁有動(dòng)車(chē)組空心軸
探傷證的探傷工
實(shí)現了從貨車(chē)到客車(chē)
再到動(dòng)車(chē)探傷工作的三級跳
那一年，雷立的女兒正處于小學(xué)升初中的關(guān)鍵時(shí)期，丈夫是檢車(chē)乘務(wù)員，經(jīng)常在外，老母親又體弱多病……
雷立家里單位兩頭跑，面對從手工探傷示波分析到自動(dòng)探傷電腦分析的技術(shù)跨越，她夜以繼日擠時(shí)間學(xué)習，不斷總結動(dòng)車(chē)組探傷的特點(diǎn)、風(fēng)險超前防控重點(diǎn)和按標作業(yè)的規律，創(chuàng )立了確保動(dòng)車(chē)組空心軸探傷質(zhì)量的“校、潔、全、比、驗”“五字”作業(yè)法。
“校、潔、全、比、驗”字字千鈞，實(shí)現了安全風(fēng)險超前防范、探傷過(guò)程全面受控，確保了探傷質(zhì)量無(wú)缺陷、零故障。
嚴格按程序作業(yè)，是雷立探傷作業(yè)雷打不動(dòng)的標準。問(wèn)她哪個(gè)步驟最重要，她說(shuō)，每一次都是第一次，第一次就要無(wú)缺陷，每一步都重要，任何疏忽都可能引發(fā)事故。
雷立是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。探傷設備“校”為先，開(kāi)工校驗是探傷工作的第一步，只有保證設備狀態(tài)100％良好后，雷立才會(huì )到現場(chǎng)探傷，開(kāi)始下一道作業(yè)程序。
2012年2月3日，雷立在開(kāi)工校驗時(shí)突然發(fā)現數據庫丟失，而廠(chǎng)家遠在北京，坐飛機來(lái)也要到第二天。她硬是給廠(chǎng)家打了一個(gè)電話(huà)又一個(gè)電話(huà)，邊學(xué)邊問(wèn)邊摸索，直到當天22時(shí)才完成數據庫重建，保證了第二天的生產(chǎn)需要。
只要探傷儀一掛上空心軸，平時(shí)活潑開(kāi)朗的雷立就一臉嚴肅、目不轉睛地盯著(zhù)屏幕，進(jìn)入一種忘我的工作狀態(tài)。
2010年7月28日，她在對一組CRH1A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行探傷時(shí)發(fā)現其中一條空心軸存在3個(gè)內部缺陷，并且都比較隱蔽。她通過(guò)降低靈敏度、換軸端面探傷、手動(dòng)檢測等多種方法反復探測，用了3個(gè)多小時(shí)最終判定其中一個(gè)缺陷當量已超過(guò)3毫米，并作了換輪處理，排除了隱患。
探傷“五字”作業(yè)法凝聚了雷立20多年的心血，是實(shí)現標準化作業(yè)的秘笈，大大提高了探傷效率，成為排除動(dòng)車(chē)輪對故障的法寶。2013年4月1日，中國鐵路總公司在成都召開(kāi)動(dòng)車(chē)探傷經(jīng)驗交流會(huì )，全面推廣雷立探傷“五字”作業(yè)法。
技術(shù)革新研發(fā)信息化探傷模式
2014年
“雷立技能大師工作室”
和“雷立勞模創(chuàng )新工作室”
相繼掛牌成立
工作室的大多數成員
都是雷立帶出的技術(shù)尖子
在雷立的帶領(lǐng)下
該工作室圍繞動(dòng)車(chē)檢修難題
開(kāi)展工裝改造和技術(shù)革新
在4年的時(shí)間里，他們完成了“空心軸探傷機進(jìn)給機構端蓋保護套”“空心軸探傷工具小車(chē)的定置和材料配送改進(jìn)”“不落輪鏇床常見(jiàn)故障總結與處理方法”3個(gè)技術(shù)創(chuàng )新課題，創(chuàng )新完成“CRH380D型動(dòng)車(chē)組裙板確認勾引工具”和“車(chē)頭雨刷臂更換工具”等27項發(fā)明，解決了諸多現場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題，大大提高了動(dòng)車(chē)運用檢修效率。
面對近幾年高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)快速發(fā)展的趨勢，雷立勇于擔當、迎難而上，主動(dòng)兼任車(chē)間技術(shù)室副工長(cháng)。她不僅牽頭編制探傷作業(yè)指導書(shū)和空心車(chē)軸探傷缺陷的判定及處置方法，還創(chuàng )新研發(fā)信息化探傷新模式，積極組織探傷班生產(chǎn)骨干對配屬的5種車(chē)型、3種技術(shù)平臺共130組動(dòng)車(chē)組空心軸和庫存34條空心軸履歷進(jìn)行電腦錄入，建立數據庫，實(shí)現了對空心軸健康狀況的大數據分析和追蹤，有效提高了空心軸運用效率，促使動(dòng)車(chē)探傷更加規范化、科學(xué)化、信息化，科學(xué)有力地確保探傷質(zhì)量。
秉承工匠精神培育技術(shù)精英
“雷立勞模創(chuàng )新工作室”
除了攻關(guān)創(chuàng )新外
還有一個(gè)職能就是傳技育人
雷立將“五字”作業(yè)法
編成口訣讓職工易懂易記
在工作中
她毫不保留地傳授技術(shù)
指導班組新職工逐步掌握探傷作業(yè)中
11個(gè)項目29個(gè)作業(yè)步驟
通過(guò)標準化操作保證正確結果
讓標準化作業(yè)成為探傷人員的職業(yè)習慣
面對新職工，雷立耐心教學(xué)，注重實(shí)戰，工作現場(chǎng)就是教學(xué)的課堂。新職工跟著(zhù)雷立學(xué)，秉承“每一次都是第一次，第一次就要零缺陷”的工匠精神，克服各種困難，逐漸成長(cháng)為探傷工作中的技術(shù)精英。
學(xué)員熊高龍剛開(kāi)始接觸超聲波探傷時(shí)基本一竅不通，無(wú)從下手。雷立每逢探傷作業(yè)，就將熊高龍帶到現場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，悉心指導，很快熊高龍就開(kāi)竅了。熊高龍上崗作業(yè)后，多次發(fā)現動(dòng)車(chē)組輪對缺陷，現已成長(cháng)為車(chē)間骨干技術(shù)員。
4年間，雷立帶出的近百名徒弟在全路和成都局集團公司各項技術(shù)比賽中成為“常勝將軍”，雷立也因此聲名遠播，被職工譽(yù)為“探傷精英孵化師”“疑難雜癥會(huì )診師”和“技術(shù)創(chuàng )新發(fā)明家”。
持之以恒孜孜追求，匠心筑夢(mèng)碩果累累。雷立在高鐵動(dòng)車(chē)探傷領(lǐng)域的突出表現受到了各級組織的肯定和廣大鐵路職工的追捧。她先后當選四川省第九次、第十次黨代會(huì )代表，獲得全路技術(shù)能手、“鐵路工匠”、全國勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號。
人品鑄就精品
正是雷立這種愛(ài)崗敬業(yè)、持之以恒
精益求精、不斷創(chuàng )新的工匠精神
創(chuàng )造了她28年探傷產(chǎn)品
無(wú)缺陷零故障的奇跡
這種對工作的極致追求
對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的執著(zhù)
是對工匠精神的最好詮釋
